自駕去西藏，2.0自吸發動機好，還是1.4T渦輪增壓更合適？

最近朋友想去西藏自駕，好實現自己多年的318路線之旅，朋友家裡有兩台車，一台車是2.0自然吸氣發動機，而另一台車是1.4T渦輪增壓發動機，朋友很犯愁不知道那台發動機更適合進藏。

其實現在無論是去青海還是進藏，道路基本都修的很好，非鋪裝路面少，別說什麽霸道、普拉多之類的越野車，就連五菱宏光、起亞K3、卡羅拉等車都能進藏了。身邊一位老哥特別喜歡川藏線，7年四次進藏，座駕就是一台瑞虎3，大家想不到吧，一台瑞虎3居然跑了四次318，每次見到這位老哥，心裡都會有崇拜之意，而這位老哥很淡定的說：“路上還有很多自行車和徒步的呢！沒有到不了西藏的車，只有到不了西藏的人！”經典吧，這話，聽上去富有哲理，但是相信西藏之行沒有想象的那麽容易。

高原反應以及山路駕駛是進藏最大的考驗，儘管小編至今沒有走過318川藏線，但是認為駕駛技術以及安全駕駛的預防要比選擇一台霸道更重要。聽老司機們說，路上盤山路晚上跑，儘管彎道多，但是彎道處相向的車輛很遠就能互相看到對方的車輛，所以比白天跑更安全，但是有些山路治安不是很好，最好還是白天走。

一位朋友在車友群裡說，去珠峰大本營居然看到了一輛小型的福克斯車，當時真是意外，不過現在去珠峰的路也已經修好了，很多埡口都被隧道替代了，所以路上好開多了，只要車況良好，基本都可以抵達。

去年進藏的一個哥們開的是維特拉，回來表示人不多這款車真的特別合適，什麽路段都能應付，而且還省油，一趟西藏來回都能省不少。也有朋友表示哈弗H5也不錯，就是油耗高一些，也有人表示剛開著自己的凱美瑞從西藏回來，來回35天，全程動力無壓力。

進藏還有一個考驗就是高原反應，人需要適應，車也需要適應，在高原反應下自然吸氣發動機動力會有一些損失，渦輪增壓會更好一些，但是渦輪介入之前還不是跟自然吸氣一樣，所以各有各的好處，總之大排量要比小排量好一些，如果真的選，還是2.0自吸進藏吧。

總之，如果錢多自駕出行還是大排量四驅車容易脫困，如果錢不多那就別說什麽了，五菱宏光、自行車、摩托車都能進藏，什麽車適合進藏主要還得打開自己的錢包看看，再者如果覺得自駕風險大，咱們完全可以選擇乘坐火車進藏，對吧。