駕仕指數：75%
在試駕捷豹XEL之前，剛好新款阿爾法·羅密歐Gualia正式上市了，那個價格似乎擺明了非誠勿擾。也能看出一些銷量規模不大的豪華品牌，今後的應對策略是怎麽樣的。簡單來說就是提高利潤率，讓“懂得自然懂”這部分消費者認可並持續下去。這是一條注定小眾的路子，但很多這種車型和品牌，它們並不需要太多人的認可，只需少數人的青睞就能活得不錯。
我不知道奇瑞捷豹路虎是否會將XEL算作這種情況，但很明顯，這款車是完全有資格留著這條後路的。
如果說，有一款橫置前驅的豪華品牌中級轎車，價格和平價品牌的中級轎車的高配差不多，由於高端車本身的附加價值，所以即使是入門版本，動力水準和配置方面也是差不多的，那麽，這款豪華品牌車的價值在哪裡能體現豪華？
更棒的內飾設計？更高級的材質和用料？這些似乎都有點流於表面了，在三四十萬級別的豪華品牌轎車裡，不少有追求的豪華品牌有著更高級的表達方式。
比如前置後驅平台，鋁合金材質的懸架部件，前雙叉臂/麥弗遜+後多連杆，強大動力的2.0T+多擋位AT，這裡說的是阿爾法·羅密歐，說的是AMG，說的是凱迪拉克，說的是捷豹，說的是真正配得上“運動”二字的高級車型。
什麽叫高級？XEL可以讓發動機突出到這種程度，橫置車想都不敢想
捷豹XEL顯然可以算在此列，前不久這款來自JAG縱置後驅平台基礎下的入門捷豹轎車迎來了中期改款，從外觀看前臉和尾部有一些變化，而內飾相比外觀變化要大很多，來自F-TYPE跑車的設計元素非常顯眼。
按道理說，新XEL依然會留著濃鬱的賽車基因，比方說調到運動模式後，動力系統會用更迅速的反應速度判斷當前的駕駛者意圖，決定是否升降擋。這很正常，但與之相對的是，無論是維持輸出還是降擋加速，都會伴隨著一些頓挫。
這樣的動力輸出風格天生適合更自由的地方，如果一旦不能滿足這點，動力總成會用相當激烈抗議來表達自己的不滿與壓抑。如果有誰誇一款車具有“賽車基因”，那不一定是在誇這車——因為賽車基因必然會讓日常的駕駛犧牲點什麽。
又比如在減速的時候，XEL的電子刹車在工作時建壓極快，幾乎沒有空行程和延遲，而且似乎更歡迎駕駛者重踩重刹的動作，因為當我想要輕踩刹車或者滑行時候，捷豹XEL都會在30km/h內出現不均勻的頓挫，而車內的駕駛員和乘客也都會明顯感知到這種不均勻的衝擊。
此前XEL用的是旋鈕換擋，中期改款用上了來自F-TYPE電子檔杆
所以整個試駕開到最後，唯一一個完美的解決方案是滑行時掛N擋。
此時如果我們調回舒適模式會好受很多，XEL畢竟誕生於高級的前置後驅平台，對於身經百戰的捷豹來說，調出一個柔和體面的性格並不是難事，XEL在這時候幾近完美地體現出作為高級轎車的從容。來自ZF的8AT瞬間變臉，變成了一隻溫順的綿羊，將來自高功率2.0T英傑力的動力平和處理掉。
可是，XEL體內的賽車基因並沒有消失，舒適模式只會讓高功率的XEL更好開，點火的時候，一瞬間的抖動會提醒駕駛者這隻豹子可不是什麽好哄的姑娘，有意思的是，XEL的怠速並不抖，所以這一瞬間的抖動純粹就是捷豹對運動的詮釋。
這樣一來，其實也預示了來自2.0T高功率版本這250馬力與365牛米在行駛的時候為什麽會有如此動聽的聲浪。最讓人糾結的問題有一個：這樣的聲浪再結合XEL極好的隔音效果，在城市裡，駕駛者會很輕易超速卻渾然不知的，特別是在蘇州這種限速80km/h的快速路，駕駛者總會覺得旁邊的車都是移動路障——但實際上大家都在按限速開。
比動力總成更出色的是幾乎完美的懸架和濾震表現，駛過路面接縫或者小顛簸的時候，懸架比想象中軟一些，但很奇怪的是也不至於車身的震動極少，後來過減速帶的時候，整個車起伏並不大，如果是普通的懸架要花點時間回正車身姿態，但在捷豹XEL這裡，回彈速度還是運動車該有的速度，並不會因為懸架的軟硬而影響駕駛。
座椅很硬，很強調包裹性，XEL的運動氣息是刻在骨子裡的
轉向也幾乎完美，方向盤非常靈敏，真正實現了指哪打哪的轉向手感。但並不緊張，因為雖然方向盤初段反應很快，但帶動車輛的轉向幅度並不大，而且方向盤轉起來不輕不重，剛好能在高速上讓車輛的變道和轉向處理變得非常輕鬆，很容易能控制住車輛轉向的節奏。
駕仕結語：
中期改款之後的捷豹XEL在各方面都保持了老款XEL的優秀表現，並且順應需求進行了不少改進，比如與F-TYPE同款的擋杆真是令人印象深刻。
開起來讓人印象更加深刻，XEL有個很有底氣的點在於，人們一進車內，點火，開起來，體驗加速和製動，一整套程序下來一下子就能記住這是輛捷豹，這也是XEL最有魅力的地方，如果有人真正喜歡XEL這種性格，理解並接受它的特點，那麽XEL這絕對是這個人的真愛，基本不會有“另一個”插足進來。
現在唯一的懸念就是價格，捷豹XEL現在的指導價不到30萬起步，在廣州車展上市的時候，是維持現狀？還是像阿爾法·羅密歐那樣提高價值和利潤？這對於它來說才是最大的問題，畢竟這個級別顏值都不差，但價格卻不太透明。
文｜阪道
圖｜阪道
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