突發！沒買車的有福了，廣東新政，買車更容易了！

自2018汽車銷量出現20年以來首次負增長，有關的刺激政策就不斷頒布。4月1日，製造業增值稅下調至13%，多家車企立即宣布官降，經銷商紛紛降價促銷。5月23日，車輛購置稅政策又進行了相應調整，今後（7月1日）納稅金額依據新車成交價。

近期頒布的一系列優惠政策，對二三線城市新車銷售有較大影響，但對於一線城市來說，增值稅以及購置稅遠遠比不上一個車牌。從5月份最新數據看，廣州拍牌價格已經超過4萬，而深圳已經逼近7萬。

一線城市限行以及限牌政策，極大的影響了消費者購車決策，外地牌不實用拍牌價格太貴，成了潛在購車人群必須面對的問題。

廣州和深圳這些汽車保有量超過200或300萬輛的城市，雖然面臨較大交通壓力，但以常住人口數看，人均汽車擁有量依舊較少。

上月，網上流傳的一份征求意見稿讓汽車股集體漲停，假如真的開放汽車限購和增加車牌指標，對汽車行業來說無疑是一針強心劑，不過發改委對此事並未明確回復。

今年前4個月，新車銷量下滑的趨勢並未得到扭轉。據乘聯會公布的數據，2月以及4月，新車銷量同比出現大幅下滑，零售量以及低於2015年同期水準。車市寒冬讓整車企業以及眾多零組件供應商都感受到寒意，利潤下滑已經是不爭的事實。作為國民經濟中的重要支柱產業，汽車銷量下滑勢必會波及其它製造業，所以繼續頒布一系列政策促進汽車消費，顯得非常有必要。

當限購和增加車牌指標逐漸被人們淡忘時，廣東近日頒布的《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》(簡稱《方案》)，讓限購重新成為了熱點。這份《方案》最大的亮點是逐步放寬廣深汽車搖號，擴大準購規模，其他地市不得再頒布汽車限購規定。

放寬搖號意味著什麽？

雖然還沒有看到具體實施方案，但放寬搖號以及擴大準購規模意味著，廣州以及深圳的搖號難度下降，拍牌價格也可能大幅下降。統計數據顯示，深圳目前參與搖號的人數多達123萬，廣州參與搖號的人數大約為77萬人（含節能指標）。

廣州和深圳的限購政策，都是以12個月為配置周期。廣州每個周期的配置額度為12萬個，其中搖號方式配置的增量指標為7.2萬個（含節能指標）。深圳每個周期配置額度為8萬個，其中以搖號方式配置的增量指標只有4萬個。廣深參與搖號的人數已經高達200萬人，但是每年搖號的指標只有11.2萬個，放寬搖號意義重大。

二手車怎辦？

在《方案》中，還有一個讓人值得注意的地方，簡化二手車交易手續，交易所在地可直接辦理轉移登記手續，推進全省機動車轉籍檔案資料電子化轉遞，這些具體措施將會促進二手車交易。而珠三角區域內互遷的在用車排放限值在一定過渡期可執行國五標準，則讓二手車的流通性大幅提高。

寫在最後

今年一系列的刺激政策，對新車還是二手車都是重大利好，相信不久後其它地區也會頒布相應的政策。如果不急著打算入手新車，那麽今年下半年再下手或許會有更多優惠政策。