張愛玲在她的《紅玫瑰與白玫瑰》中曾寫到，“也許每一個男子全都有過這樣的兩個女人，至少兩個。 娶了紅玫瑰，久而久之，紅的變了牆上的一抹蚊子血，白的還是“床前明月光”； 娶了白玫瑰，白的便是衣服上的一粒飯粘子，紅的卻是心口上的一顆朱砂痣。”這段話描寫了一個男人的在感情中的心境，也許人性多半如此吧，不知滿足。但作為一個汽車編輯，我們對車的渴望恐怕是永遠不知足的，除了紅玫瑰、白玫瑰，其他的例如黃玫瑰、粉玫瑰，各種顏色我們依舊向往。
本篇的主角上圖中的兩款車，我將會和大家講講紅玫瑰與白玫瑰的故事。熟悉我的朋友應該知道，這輛紅色吉姆尼就是我的座駕，如紅玫瑰一樣熱烈、奔放、桀驁不馴的，“娶”回家後沒少讓我操心，但也給我帶來很多快樂，但你我都知道，它終將會成為“牆上的一抹蚊子血”。白色奔馳C級旅行是我的白玫瑰，它是我的“床前明月光”，是我“心裡的某個地方”，是我“追不回的過往”。
“紅玫瑰”是我在2016年年底的最後一天迎娶回家的，不過在這之前它已經服役了8年，但優勢就是價格便宜了很多，一下從15萬的硬派SUV降到了10萬以後，雖說放下了身段，但在性能方面卻絲毫不差，在僅更換輪胎的情況下，北京周邊的越野路線，它從未讓我失望過，這是“紅玫瑰”最給我張面子的地方。
都說男人愛不愛他的女人，就看捨不捨得給她花錢，這話我覺得沒錯。對於我的'紅玫瑰‘’，不但日常保養必須喂“精糧”，在其他方面也可謂是武裝到方方面面，4英寸懸掛升高、前後ARB差速器鎖、MT輪胎等等，如果說原來的是芭比娃娃，那現在就是現實中的金剛芭比了。
“不過上得天堂下得廚房”，我想無論是對人還是對車似乎都有這樣的貪心，但這件事對於吉姆尼來說就有些苛刻了，它除了越野能力出色，其他方面則有著太多的不足。車內太空小、舒適性差、高速噪音大、油耗偏高、內飾太糙等問題在日後的使用中都慢慢顯露，但我並沒有放棄它，而是通過各種小細節讓它盡善盡美。不過新款吉姆尼已經問世，希望鈴木退出中國的問題，並不會影響太多它進入到國內市場的速度。
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關於下一輛車的問題，對於很多硬派SUV的車主來說，或許會選擇25萬左右的日產途達、35萬左右的三菱帕傑羅、45萬左右的豐田普拉多、55萬左右的Jeep牧馬人，這都是情理之中的答案，但我卻選擇了一輛轎車，並且還是更加小眾的旅行車，為什麽？或者是因為對於硬派SUV真的太熟悉，在享受了它的優點的同時，也在默默的承受它的缺點，例如它的噪音、油耗、太空等，它難以給予給家人一個舒適性。紅玫瑰雖然熱烈，但卻不是每個人都可以承受；飯粘子看似平淡，但卻是每個人不可或缺的吃食。因此這次我選擇了奔馳C級旅行（以下簡稱C旅行或C級老車型），簡單的白色正如“白玫瑰”般一樣淡雅。
為什麽選擇C級旅行，而不是其他的？
如果我說對於C級旅行有獨特的情懷，或許大家會覺得我有些裝B，但不可否認的是，C級旅行算得上是最早進入到國內的進口旅行車，2010年，C級旅行在國內正式上市，當時可沒有什麽3系旅行、A4 allroad、甚至V60、蔚攬等一系列的旅行車，可以說開創了進口旅行車的先河。43萬元和人民幣54.8萬元對於剛剛入行的我來說望塵莫及，但卻在我心底種下一顆種子。
時間來到2013年，當時第四代C級（W205）正式發布，在那個“辭舊迎新”的時代，C級旅行最後售價低到了33萬-38萬左右，性價比立刻凸顯，要知道當時3系旅行和A4 allroad都已經進入到國內市場，但售價起碼要40萬元左右。其實當然我本有緣和它有一段經歷，但因為種種原因，最終還是擦肩而過。所以現在說我對C級旅行有情懷，大家可以理解了吧。
論性價比C級旅行並不是最高的，但卻是最純粹的旅行車
時過境遷，以現在的進口旅行車市場評價C級旅行，它的價格絕對不是最具性價比的。如果想要實惠，配備1.4T發動機的大眾蔚攬官方指導價僅需要25.08萬元，如果您覺得的大眾的品牌不夠豪華，也可以看看奧迪A4 allroad，個人覺得它的價格更實惠一些，指導價39.58萬元，但終端的裸車價格可以達到33萬左右。不過有些人會覺得跨界車的外形沒有旅行車那麽純粹，那或許只有奔馳C級旅行可選了，畢竟寶馬3系旅行或者沃爾沃V60都已停產，但相信新款很快就會進入到國內。
讓我們回顧下外觀/內飾/太空等
這裡讓我們再“主觀”評價下奔馳C級旅行的表現，從說外形說起，頭部的設計和普通的C級毫無差別，但在細節方面C級旅行還是希望營造出不一樣的感覺，LED日行燈在啟動時會從藍色變成白色，這是一個可以讓車主炫耀的地方。車頂的線條自然過渡，旅行車修長的曲線在這裡展現的淋漓盡致，但它的車尾才是最為迷人的地方，橫條的尾燈作為點睛之筆，和三廂版形成了鮮明的差異，也營造出更低矮的視覺效果。
內飾的設計和國產的C級基本相同，唯一不同或許就是在國產低配車型上省去的鍾表，在C級旅行上是全系標配。當然旅行車最大的魅力還是太空，雖然軸距並未增加，但如果對比國外市場，C級本身是沒有這個缺點的；行李廂達到了490升，如果將後排座椅折疊，更可達到1510升太空；兩側的按鈕還可以快速把座椅放倒，這些都是非常人性化的小心思。
有沒有不滿意的地方？當然，那就是配置
“白玫瑰”當然並非盡善盡美，進口的身份讓它的價格水漲船高，但配置並沒有相應的增加，雖說入門級的C180旅行版指導價只有35.88萬元，但連電動尾門都沒有，而且又是1.6T發動機，我想大家更多還是會選擇配備2.0T發動機的C200車型，但價格也漲到了38.88萬元，但座椅加熱需要選裝，其他的舒適配置以及主動安全也是少的可憐。想想老款C旅，電動尾門、座椅記憶，甚至是後排遮陽簾都是全系標配。
當然如果您荷包夠鼓，選裝售價45.28萬元的C200 4MATIC車型，在主動安全配置上會更加豐富，增加了例如盲點提示、主動定速巡航等，另外座椅記憶也有所配置了，但座椅加熱依舊需要選配。不過沒有對比就沒有傷害，例如前面提到的A4 allroad，其全系標配了座椅加熱、全景天窗、電動尾門、雙區冷氣機等，另外2.0T發動機+Quattro四輪驅動系統，就是動力系統這一項，相信就能吸引不少看重動力的消費者。所以如果想買的更好，增加配置可是勢在必行的事情。
用車費用怎麽樣？
用車方面，C級旅行陪伴我的一周時間中，總共行駛接近400公里，行車電腦顯示的平均油耗在9.8L/100km，相當於每行駛一公里花費0.8元左右，個人認為這個油耗雖然不及寶馬3系那麽低，但也是可以接受的。保養方面，在奔馳修改保養政策後，一般的保養變得更加親民，A類保養958元，B類為1245元，在BBA的範圍內，這算是親民的表現。
總結：
有人說紅玫瑰、 白玫瑰的說法不過是人性不知足的一種寫照，對此我覺得並不無道理，但好在是關於自己的“另一半”——座駕，我們是可以自由選擇、更換。從事汽車編輯的行業使很多朋友谘詢我到底買什麽車好，之前我會講出很多道理、理由，但其實在很多人眼中，他/她已經有了正確答案，他/她們或許只是想讓你認同罷了。說到C級旅行本身，我愛它提供給我的品牌情懷、優雅的外形設計，但我也不愛它過於平庸的配置、平淡的動力，但就像好看的皮囊和有趣的靈活，其實是很難契合的，所以不完美也是一種緣分，一起牽手走過就好。
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