△ 余凱在電動汽車百人會演講 歡迎關注“新浪科技”的微信訂閱號：techsina
文/賈浩楠
來源：智能車參考（ID:AI4Auto)
國產自主車規AI芯片一哥——地平線創始人余凱，不是CEO了？
剛看到這個畫面，我還以為是電動汽車百人會論壇鬧了烏龍…
結果萬萬沒想到，余凱現在還真不當CEO了。
這是啥信號？
余凱新頭銜
商業公司的CEO變動，向來不是小事。
要麽是主動為之，比如比爾蓋茨，主動當“首席架構師”，或者谷歌創始人，不想被公司運營所累。
更多是被動不得已，賈伯斯，當年就是被趕走的。
地平線屬於哪種？
具體還不知道，但肯定不是被動的那種。
而且從地平線內部風聲來看，“不當CEO當首席科學家”還是余凱主動提的。
為什麽？
有一個說法是因為業務進展順利，芯片商業落地的階段性任務卓有成效，戰略領先地位也很明確，創始人在“首席執行”上的優先級，沒有那麽高了。
據說在地平線2022的年會上，余凱強調最多的是高質量發展，不斷提醒全員技術立業，技術公司的壁壘必須是技術。
這……多少有點凡爾賽。
畢竟AI造芯也好、自動駕駛芯片公司也好，挑戰首先是把芯片造出來、其次是賣出去……這是生存問題。
但按照余凱表露的重心，地平線在思考的已經是發展問題。
總之，雖然是title的變化，但背後依然不簡單。
可問題是——
余凱能當好這個“首席科學家”嗎？
放2016年，這不是啥問題。
但在過去6年的地平線創業進程裡，CEO余凱出鏡太多、行業大小活動上講了又講，技術性一面都快被忘光了。
余凱做首席科學家，不是問題，甚至可以直接說在回歸本職——地平線不就是一家科學家創業的公司麽？
余凱本科畢業於南京大學，在慕尼黑工業大學取得計算機科學博士學位。
創辦地平線之前，余凱一直被當做世界級AI大牛認知。
先說幾項硬指標。
余凱在深度學習，特徵學習，貝葉斯學習，高斯過程，推薦系統，圖像識別，圖像檢索等領域多有建樹，在著名學術會議和雜誌上發表了幾十篇高質量論文，被引用達20000次以上。
另外，他還是眾多計算機頂級會議（如NIPS, ICML,SIGIR, KDD, IJCAI等）程序委員會成員，並擔任多個國際頂級雜誌（如JMLR, TPAMI, MLJ, TNN, TKDE等）和美國國家自然基金NSF的專家評委。
而他在學界的經歷，“首次”和“開創性”這樣的標簽更多。
美國NEC研究院時期，余凱領導的團隊是全世界5個最早開展深度網絡研究的實驗室之一。其余的4個團隊負責人，都是如雷貫耳的AI泰鬥：Bengio、LeCan、Hinton、吳恩達。
圖靈獎得主、AI三巨頭之一的Bengio在個人網站上，也把余凱作為深度學習重要人物列出。以及據說吳恩達加盟百度，就是余凱牽的線搭的橋。
產業界，余凱有微軟亞洲研究院、西門子等等公司的經歷，主要職責也是深度學習、圖像識別、文本挖掘，多媒體檢索、視頻監控，以及人機互動等方面的產品技術研發。
2012年，余凱加入百度，負責百度在語音，圖像，音頻等領域面向互聯網和移動應用的技術研發。百度如今眾多AI應用，包括人臉識別、OCR、語音檢索等等，最早都是在余凱領導下立項研究的。
而他在百度最重要的成果，是作為常務副院長（李彥宏親任院長），從0到1推動百度深度學習研究院(Institute of Deep Learning, IDL)。
IDL既是百度，也是全國第一個以深度學習為核心的AI研究機構，在中國人工智能發展史上有里程碑意義。如今國產AI框架平台飛槳、中國自動駕駛的領頭羊Apollo，最初都是IDL下的一個項目組。
而從IDL中，更是走出了日後無數活躍在AI、智能汽車、自動駕駛領域的創業者和Leader…
余凱的職業生涯，一路都和技術科研indivisible，還是世界範圍內AI領軍人物。
首席科學家，余凱很合適。
地平線業務日常，誰來管？
余凱不做CEO，地平線業務怎麽推進。
目前來看，這似乎不成問題。
早期外界對地平線做芯片的實力有過不少質疑。
不過現在，地平線的自動駕駛芯片J3已經出貨超過100萬片，獲得40多個車型的前裝定點。
最新的J5芯片發布時，更是吸引了國內多家主要車企簽大約作。
另外6個月前，原博世底盤控制系統中國區總裁陳黎明博士加入地平線，並任職總裁。
陳黎明在博世工作26年，曾任博世集團高級副總裁，博世底盤控制系統事業部中國區總裁，全面負責推進底盤控制系統事業部各項在華事務。履歷和能力，都放在那裡。
而余凱老師這波“後撤步”，還多少有點唯才是舉的胸襟和氣度。一家公司或一個組織對人才最大的禮遇，不就是沒有“天花板”限制嗎？
當然，在地平線之前，也並非沒有這樣的案例。
但更多的公司創始人，都是到了IPO上市前後才執行這樣的安排的。
一方面是業務穩了，另一方面也是為了更超然看待公司的機遇和未來了。
地平線這波，有點意思~
（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室