適合細品的“都市麗人”座駕 試駕沃爾沃XC40

“歸根結底，沃爾沃XC40這台車雖然有著暴力的動力參數，但實際上開起來還是適合細細的去品味，好比一個事業成功的女性，雖然在工作上叱吒風雲，但是回到家裡，她還有另一個母親的身份，這或許就是沃爾沃XC40車主的真實寫照吧。”一位汽車編輯如此評價沃爾沃XC40的用戶定位。

2018年4月的北京車展上，新一代XC40亮相，同年8月進口版XC40在上市，2019年5月沃爾沃亞太XC40國產上市，售價26.48萬-38.58萬。

今年上半年，沃爾沃在華銷量達65601輛，連續三個月增幅保持雙位數。在經歷一段銷量爬升期後，XC40同比增勢明顯，成為XC家族的新晉主力。

那麽，XC40何以備受喜愛呢？筆者在試駕過程中找到了一些答案。

硬朗而又“都市麗人”的SUV

XC40雖然是目前沃爾沃家族中“最小”的車型，但小而精致，在配置功能上，家族標誌性的東西一個不缺，在品質上也繼續保持了沃爾沃的品牌基因。

顯而易見，作為沃爾沃首款基於CMA平台打造的車型，設計師在XC40的外觀方面動了不少腦筋，一眼望去，能夠很明顯看出XC40與XC60、XC90的區別。

多邊形前格柵和“雷神之錘”LED日行燈呈現出剛勁有力的前臉視覺感，金屬質感的VOLVO LOGO、運動版標配的wo-one雙色車身、下方黑色的護板都極大地提升XC40年輕化氣場的優秀元素。

柔中帶剛的車身側面輪廓是這輛的特色，快速轉折-向上拔升的窗線、無縫對接引擎蓋接縫的腰線，設計大膽且前衛。

內凹設計的R-DESIGN LOGO於C柱的拚色接位出現，可以視作該車外觀上的一個彩蛋。其低調地展示出該車的設計品味，並流露出沃爾沃品牌形象多元化，尤其是年輕化的願景。

同時，配備誇張的19英寸的五輻“刀鋒”輪圈尺寸出現在一台小型SUV上甚是少見，與雙色車身搭配又顯得十分協調，有人說這是設計師受夠了所謂的“北歐性冷淡風”而玩票“辣”的。

車身尺寸方面，長寬高分別為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm，與進口車型完全一致，屬於典型的“聽上去很大，實際很嬌小”的車。

新車依舊採用L型設計的尾燈，相比其他沃爾沃SUV車型來得更為秀氣、文明。整個車尾清爽明快，各處細節的細膩設計體現出沃爾沃對精致感的理解。

“外觀上看，第一眼就給人一種它是適合那種成功的職業女性開的車，它嬌小卻精致，既硬朗穩重給人安全感，又時尚潮流年輕化，再加上這款車由林志玲代言，很容易聯想到一個詞來形容它——都市麗人小車”，上述編輯說道。

北歐簡約的居家風格內飾

而進入車內，從各種設計來看，它似乎的確是為了這這些成功又時尚的女性精心雕琢。

北歐簡約風+“親和人體”的簡約氣息自然拉近了與車輛的心理距離，皮革、金屬以及塑料三種元素的過渡更為自然，總體的視覺效果非常清新，減緩車主對城市駕駛的煩躁感。

三輻式真皮方向盤、12.8英寸全液晶儀表盤、9英寸中控屏、支持CarPlay和AndroidAuto的Sensus智能車機系統在減少駕駛員分心的前提下，提供了輕奢的駕乘體驗。

方向盤上的物理功能按鍵不會令你眼花繚亂，輕移手指，便能找到所需的功能。

內飾採用了給人輕鬆感的北歐居家風格，同樣搭載了前衛的全液晶儀表和中控大屏，不過卻並沒有什麽花裡胡哨的的樣式和主題，簡單易懂。

此外，儀表盤還可顯示豐富的信息，尤其是事關行車安全的所有信息被毫無保留地推送給駕駛員。界面的的UI設計、精細的字體及圖標、 3D的導航和地圖信息等，在保留易讀性的同時也展現出豪華品牌應有的質感。

豪華版車型上配備的來自Orrefors Sweden品牌的水晶檔把是車內一大亮點，畢竟當看到晶盈剔透的東西，每個人都會有一種清爽感。

多處的銀色金屬元素出在該車內飾的多個部分，例如做工精致的空調出風口給人冷冰冰的高冷感。同時，副駕駛側的飾板上也裝有了點陣式的金屬色紋路，與光滑的環狀金屬門把手、精細的音響蓋罩一同提升了內飾的整體檔次。

值得一提的是，XC40車型上這套哈曼卡頓尊貴級音響，採用了專利性的Air Woofer技術，成功將原本放置在門板下方的大尺寸低音炮“趕”到了中控台與引擎艙之間、以換取更佳的低音彈性/更寬廣的聲場，以及更小的門板體積佔用。

XC40的多媒體主機還支持AUX、USB、Type-C、藍牙、ipod、Carplay和Carlife等幾乎現在所有主流的音源擴展。

不過，坐進後排可以明顯感覺到，雖然說頭部空間及腿部空間的表現都非常不錯，但因為2702毫米軸距以及1652mm車身高度擺在這裡，以及較直的後排靠背角度、較平較短的後排坐墊，對腿部的支撐性不足，長途乘坐的舒適感稍欠。

不因小而妥協的高級行駛質感

嬌小的車身+沃爾沃一貫的開敞表現能給人帶來城市車流中穿梭的快感，非常適合日常通勤使用。

動力方面，進口車型T4/T5兩款2.0T四缸動力系統在國產化後得到了保留，並全系標配愛信8AT變速箱。而這台Drive-E系列2.0T引擎的轉速響應性在家用車型中顯得十分不錯，儘管輸出數據“泯然眾人”，實際上動力爽快的輸出不輸Q3車型上的中功率EA888 2.0T發動機。

在平均車速較低的市區遊走時，XC40初段的油門反應有著濃厚日系家用車的味道，輕點油門即可迅速拉升轉速至1500rpm之上，能拉動這輛緊湊型SUV輕快地起步，低扭的釋放十分得體。

不過，如果駕駛員在起步狀態下就大腳踩下油門，小排量渦輪機固有的渦輪遲滯問題還是會顯現，發動機轉速超過2000rpm的分水嶺後，動力就會“傾盤而出”，將加速G值傳遞給乘員的每一個細胞。而且，XC40的油門響應無論在何轉速、任何負載工況下，仍保持十分靈敏的響應特性。

加速方面，除了變速箱在轉速盡頭換擋的時候會有比較大的頓挫以外，總的感覺其動力輸出還是很線性的，官方給出的0-100km/h加速時間為6.4秒。

形式質感方面，XC40車型在通過高速彎道時的穩重也讓人有安全感，優秀底盤+四驅系統所提供的抓地力無可置疑。

當然，上述那些性能也離不開大輪轂的功勞，19英寸的輪轂十輻+輪胎品牌為米其林，來自PS4系列，是一條偏向於運動、操控方面的胎。

此外，沃爾沃XC40對細碎的高頻振動有著較佳的過濾，在高剛性車架的加持下不會出現惱人的共振/異響現象，展現出豪華品牌的自信底氣。不僅如此，這套懸掛還能變魔術般地將幾乎所有的大振動給吸收徹底，乘客基本感受不到明顯的衝擊。

在高速行駛方面，這副底盤所展現出的循跡性以及穩定性超越了小編的期待，對風噪、胎噪的抑製也是同級前列的水準。不少汽車測評編輯說XC40是一輛開起來“動力弱於底盤”的車型，十分適合高速長途巡航，動力尚且如此優秀，可見有多扎實。

作為看家本領，XC40搭載了信心爆棚的安全系統：自適應巡航、主動製動、盲點監測、行人/自行車監測、車道保持、胎壓監測、上坡輔助、陡坡緩降系統等一系列的安全功能非常齊全。同時沃爾沃專屬的Sensus Connect、Volvo On Call車載互聯和呼叫服務也不會在XC40上缺席。