摩拜、哈囉、青桔 三大企業拚什麽？

“禁投令”下發19個月後，廣州今年4月底重啟共享單車指標投放，成為首個採用招投標模式確定共享單車運營企業的城市，正式進入配額時代。前日，備受關注的招標候選人結果公示，摩拜之外，哈囉、滴滴旗下青桔單車進場，ofo小黃車出局，成三足鼎立之勢。在野蠻無序生長之後，共享單車發展進入下半場，價格戰已成過去，實施精細化運營無疑是關鍵，但每家又各有所側重。

老“玩家”

摩拜競得最大份額，ofo小黃車出局

4月29日，廣州市交通運輸局發布招標公告，通過公開招標方式，確定3家互聯網租賃自行車運營商，投放互聯網租賃自行車運營配額共40萬輛，未來三年在廣州天河區、海珠區、越秀區、荔灣區、白雲區、黃埔區行政區域運營。3家運營商配額分別為18萬、12萬和10萬。對於競標企業，交通主管部門主要考察企業運營、車輛管理、信息技術等方面的能力。

南都記者獲悉，本次招標吸引了廣州原有運營商摩拜、ofo小黃車，以及哈囉出行、滴滴旗下的青桔單車前來競標。摩拜單車競得運營商1的第一中標候選人，獲得最高份額18萬。作為該領域飲頭啖湯的企業，也是最早進入廣州的共享單車市場的運營商，摩拜單車經歷了廣州共享單車發展的各個階段，在激烈的競爭中存活到現在的同時，也保持了較大規模份額和行業較為領先的管理技術。摩拜單車廣州負責人表示，經過近3年來在廣州運營上的探索和創新，此次能以第一份額中標廣州市2019年互聯網租賃自行車運營商招標，既是政府、專家、市民對摩拜的認可，也對摩拜提出更高的要求和期待。

據了解，目前摩拜在廣州城區尚有約20萬的單車存量。摩拜單車相關負責人表示，根據招標要求，原有企業如果再中標，半年內要確保配額50%為新車。這也意味著，摩拜在現有基礎上，仍有減量任務，且需要置換一部分新車。

縱觀摩拜發展，現階段其最重要的是減少虧損，守住一線城市的份額，所以在廣州此次招標過程中摩拜表現得非常積極。美團聯合創始人、董事長首席執行官王興在2019年財報電話會議上透露，短期來看，市場份額並不是主要目標，更關注如何為整體平台創造戰略價值，以及如何盡可能地減少運營虧損。今年第一季度，摩拜單車提高月卡和單次騎行的價格，以改善營收。同時，美團還將繼續進行試驗，完善定價措施，改善利潤、減少免費騎行促銷。

行業另一不可忽視的品牌ofo小黃車，是目前廣州僅有的兩個共享單車運營商之一，其也參與了此次招投標，但最終都未成為三個運營商的第一候選人。南都記者了解到，小黃車目前在廣州還有約20萬存量的自行車。廣州市交通局表示，原有運營企業在本次招標中未中標，或者未參與投標的，將給予其半年的政策過渡期(從招標公告截止之日起計算)，運營企業在政策過渡期內可自主回收其在本次招標的運營範圍內(即中心六區)的運營車輛，逾期未回收的，市、區、街相關職能部門將依照相關規定進行清理。

新面孔

哈囉出行開啟一線城市新周期

此次競得廣州市中心六區12萬輛配額的品牌為哈囉出行，其運營公司為上海鈞正網絡科技有限公司，這是哈囉出行繼北京、上海部分地區獲得合法試運營資格後，首次通過公開招標方式獲得國內一線城市配額。

在共享單車行業集體創業初期，哈囉出行作為後來者並不具備先發優勢，但近年來，其逐漸在競爭中脫穎而出，成為出行行業的一股新勢力。與摩拜發展不同，哈囉出行在三四線城市儲備多時，但在一線城市鮮有身影。目前，哈囉單車已進駐超360個城市，並稱半數城市已實現盈利。在廣東，已進駐包括東莞、佛山、珠海、潮汕、中山、江門等多個城市。

對外，哈囉單車多強調自己的技術基因，且堅信通過不斷提升技術水準，共享單車做到盈利並不難。哈囉出行研發副總裁任亮亮此前接受南都記者採訪時表示，共享單車可持續發展拚的是運營效率和運維成本的控制。而此次一線開城，對哈囉單車無疑是重大利好，畢竟，一線城市較大的投放量更易提升運營效率。

哈囉出行執行總裁李開逐說“廣州具備開放、包容、創新的城市特質，我們看好並且高度重視廣州市場，也將加快在廣州的發展布局。我們會把廣州發展需求和哈囉的優勢、資源結合起來，實現資源整合、優勢互補、互利共贏。”

哈囉出行方面透露，下階段工作之一是積極參與廣州南沙區等五個外圍區的招標或簽訂投放及服務管理協議。哈囉出行表示，將積極與有關部門溝通，希望有機會為廣州外圍區市民提供共享單車服務。

青桔單車將在廣州投入全新單車

廣州騎安科技有限公司成為運營商3的第一中標候選人，其運營品牌為青桔單車，競得的份額為10萬。青桔單車屬滴滴旗下，不僅是廣州共享單車行業的新面孔，同時也是該領域的後來者。

滴滴在共享單車領域內的野心不小，去年不僅接管了小藍車，還孵化了青桔單車，現已在東莞、佛山、成都、合肥等城市投放。今年5月，青桔單車首次在北京投放3000輛單車，卻又在一天后被責令收回，進京受阻。而在廣州中標後，青桔單車收獲了10萬的投放量，接下來將會重點發力一線城市市場。

青桔單車相關負責人向記者表示，作為行業後來者，上市一年多以來，一直以行業最高標準為起點，不斷挑戰技術水準和運營效率新高度、用戶體驗新痛點，希望用實實在在的努力和成績給用戶帶來可持續的優質體驗。“在廣州，一方面，我們將投入全新的青桔單車，持續做好線下運維和用戶體驗；另一方面，全力配合主管部門的管理要求，利用大數據優勢精準調度、運維車輛，讓市民騎到安全好騎的單車。”相關負責人表示。

不過，對於三家企業而言，雖發展策略不同，但在漲價方面似乎容易達成共識。此前，小藍車、摩拜單車、哈囉單車已在北京實施新的收費標準，摩拜單車在廣州調整了月卡的價格。接下來，不知哪一家企業會率先調價。

采寫：南都記者 蔣臻 黃培

實習生 鄭紅豔