估計很多車友跟小編一樣，剛買車的時候，對車非常愛惜，油門刹車不捨得踩，小磕小碰心疼半天；等過幾年“老夫老妻”了，就佛系了。
相信在這個過程中，有不少人有這樣的疑問，自動擋停車直接掛P檔，經常能聽到金屬碰撞聲，這麽乾會不會傷車？車停穩後，我應該先掛N檔拉手刹再熄火麽？今天的【搞不懂】為你解答。
先說結論，車停穩後可以直接掛P檔，對變速箱的影響微乎其微。
對此有疑問的車主關切點有兩個，我們一項項的來分析。
掛擋時的衝擊會傷變速箱麽
一是掛入P檔前，要經過R檔，這樣操作會有一次頓挫，這樣的衝擊，對變速箱是否有影響？
不少車型在掛入P檔的過程中，我們能明顯的感覺到車輛有一次頓挫，這其實並不是因為掛到了R檔，動力輸出轉向的衝擊造成的；這實際上是發動機動力輸出被切斷的表現。
別看自動擋的排檔杆看著和手動檔很像，其實都是電子器件進行操控的，電控單元會根據停留時間判斷是否切換檔位，所以如果排檔快速的經過R再到P，實際上變速箱並沒有執行掛入倒擋的操作。
因此，如果因為這個原因，你要刻意的按照先掛入N檔拉手刹熄火掛入P檔的順序來操作，小編認為完全沒必要。
掛P檔後車子還能動 會傷變速箱麽
另一個關切點是，掛上P檔後，如果沒有拉手刹且地面不平，車子還是會有一定的移動，似乎P檔的鎖止並不牢靠，這個情況下，對變速箱是否有影響？
要回答這個問題，就得讓大家先看看變速箱掛入P檔後，會執行什麽操作了。
上面的動圖應該可以看得很清楚，掛入P檔後，發動機動力輸入被切斷，棘輪和棘爪齧合。由於這種齧合還是有間隙的，因此如果地面不平，車輛會動一下。
這種移動，必然會令棘輪棘爪齧合受力，但這種問題您大可不必擔心，因為工程師早就幫你想周全了。
根據重慶理工大學對駐車機構性能及可靠性的研究，車輛即便在30°的斜坡上駐停，駐車機構的受力也遠沒有達到材料的抗拉極限。
而另一份材料顯示，一般小車的棘爪和棘輪組成的鎖定結構大概能承受20000N的力。20000N是什麽概念呢？
懸掛100g的物體，受力大約是1N；
一個200斤的胖紙質量是100kg，大約相當於1000N；
一輛車如果有兩噸重，受重力大約是20000N；
也就是說，如果在30°的斜坡上停車，算上2噸的車重，車內再坐十個200斤的胖紙，鎖止機構才剛達到其承力極限。
所以即便是在斜坡上停車，忘記拉手刹，對變速箱鎖止機構的影響也微乎其微，不必太過擔心。
結語
綜合上述，汽車作為百年產業，發展已經很成熟，與可靠性相關的問題大多都已得到很好的解決。
因此，平時用車時只要車輛完全停止了，過多的去關注是否先拉手刹，是否先掛入N檔，是否先熄火，沒有太大的實用意義。車子終究是拿來用的，正常使用，正常保養就足夠保證它的可靠性了。
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