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Waymo也商業化了!“早期乘客”項目開始測試收費

郭一璞 發自 海澱橋下

量子位 報導 | 公眾號 QbitAI

商業化來得太快就像龍卷風。

谷歌兄弟公司Waymo,終於開始對自動駕駛車輛收費了。

在周四的財報電話會議上昨天,谷歌母公司Alphabet CFO露絲·波拉特(Ruth Porat)公布了這一裡程碑式的進展。

收費的對象是鳳凰城郊區的“早期乘客(Early Rider)”計劃的用戶們。這位CFO說,Waymo在今年第三季度擴大了參與這一計劃的人數。

這也標誌著Waymo領先Uber、通用Cruise等對手,先一步將無人計程車服務推向市場。

看來,鳳凰城郊區那群第一波吃螃蟹的人,沒有免費的螃蟹吃了,正如已經習慣了滴滴+美團餓了麽+ofo摩拜的你,已經沒有幾年前那些免費的服務可用了。

打Waymo多少錢?

雖然已經有人為乘坐Waymo自動駕駛車輛付費,不過,露絲·波拉特說定價模型剛剛開始測試,一時半會兒是沒法知道叫Waymo無人車要多少錢了。

不過,ARK投資曾經在一份報告中預測,自動駕駛計程車的費用可能在每英裡花費35美分左右,其中包括5美分的“代駕費”,付給監控車輛運行狀況、在發生問題是進行乾預的遠程操作員。

換算成人民幣的話,大約每公里一塊五,其中兩毛一的“代駕費”。相比滴滴快車每公里一塊六的路程費+每分鐘五毛到一塊不等的時長費,再考慮一下中美物價差,仿佛便宜了不少呢。

自動駕駛商業化,不約而同

不過,向來習慣“起個大早,趕個晚集”的Waymo並沒有拿到自動駕駛商業化時間表上的第一名。

就在9天前的10月19日,吳恩達參與的自動駕駛初創公司Drive.ai就開始了商業化進程,在得克薩斯阿靈頓向公眾開放自動駕駛接送服務,所有在阿靈頓的人都可以通過下載Drive.ai APP來交車。

當然,這是因為阿靈頓政府付了錢。Drive.ai和阿靈頓市政府簽署了商業合約,準備了五輛車來為這座城市提供一年的服務。

另外,就在今年夏天的百度AI開發者大會上,李彥巨集宣布百度的阿波龍自動駕駛巴士也開始了商業化,在北京、雄安、東京等地開展商業化運營。

自動駕駛公司們紛紛不約而同的在今年開始初步嘗試商業化運營,這讓人覺得過不了多久就可以出門打無人車了,恭喜還沒學駕照的朋友。

One More Thing

不過,如果近幾年內商業化自動駕駛真的普及了,恐怕駕訓班的日子會不太好過。

你說,下一波全網瘋傳的,會是“司機將被AI代替”,還是“駕訓班將成為歷史”呢?

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