觀察：李峰時代的東風悅達起亞正走在複興的正確道路上

（文/彭科峰）隨著昨日全新K5凱酷的技術解讀發布，東風悅達起亞（簡稱DYK）再一次成為業內焦點。作為韓系車品牌的代表，東風悅達起亞在中國市場曾經憑借千里馬創造了輝煌，也曾一度走勢低迷，無論是自身原因還是大環境因素，都讓這家老牌車企近幾年經歷了前所未有的挑戰。

但所幸的是，整體形勢正在好轉。進入2020年以來，在冷清的大環境，東風悅達起亞的複興勢頭卻很明顯——今年5月，該品牌完成銷量23535輛，同比增長12.1%；而6月也完成銷量22028輛，同比增長21%，銷售額同比增長51%，成功跑贏大盤。

此外，日前起亞在美國還獲得J.D. Power的質量技術大獎，也從側面反映了其強大的技術實力。回歸做好產品本身，才是一家車企真正尊重消費市場的體現。可以說，自從李峰出任掌門人之後，東風悅達起亞正重新走回到了正確的道路上。

東風悅達起亞雙喜臨門

2002年，起亞與東風、悅達合資成立東風悅達起亞，大舉進軍中國市場。從2002到2020，起亞在中國市場的18年，也見證了國內車市爆發式增長到“新常態”的過程，也貢獻了千里馬、K3等諸多經典車型。

2018年，中國車市首現銷量負增長；2019年，國內車市二連跌。大盤走低，東風悅達起亞自然也不能獨善其身，不過2019年的銷量依然維持在28.98萬輛，順利穩住了陣腳。

進入2020年，東風悅達起亞的表現讓人眼前一亮。2020年1月，東風悅達起亞銷量為23954輛，環比增長15.5%。2020年5月其銷量達到23535輛，同比增長12.1%。1~6月，累計銷售11.3萬輛，今年全年銷量目標27萬輛以上。值得注意的是，產品結構調整帶來實質性突破，6月，東風悅達起亞單車售價同比去年平均增長2萬元。

面對疫情的衝擊，東風悅達能夠取得這樣的成績，殊為不易。

而在銷量實現正增長的同時，起亞還收獲了來自大洋彼岸的好消息。日前，J.D. Power發布了2020美國新車質量研究報告（IQS），起亞和道奇並列第一名，把大眾、奧迪、寶馬等拋在腦後。這一成績，足以說明起亞的技術實力和質量可靠度。要知道，美國市場遠比中國成熟，儘管起亞在美中兩國所售賣的車型不盡相同，但也能說明很多問題。

可以這麽說，儘管受政治因素等影響，起亞前兩年在中國市場遇挫，但其技術的成熟度和車型的可靠性還是為大眾所公認，而這也是起亞月銷量能穩定過兩萬的關鍵因素。

李峰回歸帶來的改變

對於一個汽車品牌來說，質量可靠固然是第一位，但經銷商體系和和市場行銷也很重要。這裡，我們可以看到，自從2019年9月資深汽車人李峰出任東風悅達起亞首任中國籍總經理之後，這家韓系車企在經銷商團隊和市場行銷方面煥發了全新的活力。

主機廠和經銷商，從來都是魚和水的關係。一味的壓庫存，並不能解決問題，尤其是在市場行情不好的時候，高庫存會導致經銷商主動止損撤離。去年，上汽大眾就曾經因為壓庫存導致江蘇地區的經銷商和協會抗議。

針對經銷商行業高指標、高庫存痛點，2019年下半年，東風悅達起亞大刀闊斧推進渠道革新，努力提升經銷商活力。在李峰的主導下，東風悅達起亞破除了以產定銷、壓庫式的銷量增長模式，改訂單式生產，幫助經銷商降低庫存、改善盈利。同時，將經銷商商務政策透明化，消除經銷商此前抱怨的商務政策不透明、不公平等情況，恢復終端秩序。

2019年年底，22家退網和休眠經銷商強勢回歸，證明了李峰的革新舉措贏得市場認可。事實上，隨著存量市場的到來，訂單式生產或許會是未來汽車行業的大勢所趨。此前，雷克薩斯已經驗證了這一點。而今年以來東風悅達起亞銷量的增長，也證明構建和諧的主機廠和經銷商關係的重要性。

在市場行銷方面，李峰更是頻頻祭出大手筆。為了解決保值率問題，東風悅達起亞推出了 “愛新置換”計劃，允許消費者在1個月內以100%保值率、12個月內以90%保值率換購東風悅達起亞的新車。

針對疫情期間的就業不穩問題，東風悅達起亞推出了“月供不斷”計劃，為暫時失去經濟來源的貸款客戶，為其提供6個月的月供；如果無法持續還貸而不得不出售汽車，將提供最高6萬元的補貼。

可以說，相比以往韓籍高管執掌東風悅達起亞的時代，李峰明顯帶來了更加本土化也更加靈活的管理模式和行銷手段，也為這家韓系品牌帶來了更多關注度和美譽度。

值得一提的是，在7月1日中國汽車流通協會的新聞發布會期間，流通協會消費者研究專業委員會的專家指出，2020年6月中國汽車售後服務質量消費者口碑優選汽車品牌的前六名分別是東風本田、廣汽本田、一汽豐田、雪佛蘭、東風日產和起亞。這顯然能夠說明一些問題。

在車友頭條看來，起亞這樣的韓系品牌和標致、雪鐵龍這樣的法系品牌，在產品力方面其實一直都有不輸於德系、日系的獨到之處，只不過在相當長一段時間內，他們的本土化做得還不夠，當市場環境發生變化時，沒能夠及時調整產品策略和市場行銷手段，才會遭遇困境。相比仍然固執的法國人，起亞的高管顯然更懂得轉彎。尤其是李峰到來後，多位猛將紛紛加入重振韓系品牌，就是最好的證明。

2020年，對於東風悅達起亞來說是關鍵之年。今年9月份，重磅車型5凱酷就將隆重登場，這款搭載CVVD系統的第四代發動機的戰略車型，寄托了東風悅達起亞重返主流賽道，再造千里馬輝煌的厚望。這一次，韓系車能否得到真正複興? 我們拭目以待。