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頑疾:小鵬的交車時間是個迷

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  文/劉恆濤

  來源/陸玖財經(ID:liujiucaijing69)

  年315都會有一個汽車品牌中招,往年基本都是產品問題,今年會不會出現服務問題?

  此前,陸玖財經長期跟蹤過小鵬汽車車主的維權行為,主要原因就是聚焦在不能按時交付,而且沒有任何賠償的問題,在315之前,陸玖財經與多位小鵬車主交流後發現,這種情況,目前依舊沒有得到有效解決。

  看來,新能源汽車玩出的預售,已經嚴重阻礙了商業履約,消費者無法在契約時間裡獲取自己的商品。

  此前,蔚來也遇到過延遲交車的情況,但是通過給用戶補償積分的形式得到和解;特斯拉也給用戶補償過180天的EAP功能權限,雖然罵聲一片。

  新能源車企,慣用的預售方式,已經嚴重阻礙了消費者的體驗,而廠商在遇到這種情況後,一般也是用合約來欺負消費者,因為這些車廠都會在銷售協議的相關條款裡寫道,預計交付日僅僅是⼀個預計時間,不構成對實際交付車輛時間的保證。

  千算萬算,算不過處處是坑的合約。

  沒車玩什麽預售?

  如今,在小鵬汽車董事長何小鵬的微博下,最讓人側目的是,有不少用戶留言,詢問小鵬P5 460的交付問題,表示下訂長達4個月未提到車。

  這並非個例。

  2022年開年至今,兩個多月的時間裡,小鵬汽車因不按規定日期貨付P5車型,在黑貓投訴官網上的投訴量超過百次。

  這一現象已經持續很長時間了。2021年12月,陸玖財經在《小鵬年終劫之二:交車困難症》一文裡,就提到小鵬汽車因交車難的問題,被上百名車主在網上發帖投訴。

  彼時,在一個近200人的群裡,車主們紛紛在為小鵬汽車交車的問題吐槽。這批車主大概在10月份預定了小鵬P7 480系列和P5 460系列車型,銷售店裡給的時間點,是預計6-8周的交付期。但是過了8周之後,遲遲見不到車,而且銷售沒有提前告知,直到最遲交付日一周前,還在電話裡承諾“沒有問題”。

  直到第8周,在車主的追問下,銷售才說出會晚交付的事實,真正的交付時間,大概在2022年2月下旬,比預計的交付晚了兩個多月。

  針對被延遲交付的車主,小鵬方面給了提了三個方案:繼續等待提車、改配其他車型,或者無憂退訂。

  車主們不乾!

  通過交流後,陸玖財經匯總了一下車主們的幾個訴求:

  ●溝通態度問題,小鵬沒有第一時間早溝通,安撫車主情緒;

  ●對於逾期貨付,包括可以選擇退訂的車主,小鵬沒有賠償方案;

  ●改配其他車型,選擇面太小,相當於被強製升級,而且沒有優惠作為賠償;

  ●改配車型的車主,需要在新車型隊伍重新排隊,對於想早拿到車的車主沒有意義;

  ●被迫延遲等待的車主希望小鵬汽車能在延遲期間提供代步工具,小鵬拒絕。

  2021年12月份,陸玖財經聯繫小鵬汽車公關部,後者給出的解釋,是因為上遊電池供應商的供應出現了問題,而車主們在線上客服那裡,被告知的原因卻是“芯片問題”。小鵬汽車對外出現了烏龍事件。

  現在的情況好轉了一點

  時隔3個月,陸玖財經再次走訪小鵬汽車,發現了很多改變。

  3月8日,陸玖財經走訪北京東三環的小鵬汽車店,在交付時間上,小鵬汽車已經做出了調整。在這家店,很多車型都有現車,沒有現車的,交付周期為7周-9周,比去年的6周-8周晚了一周。稍微延遲些,可以降低車主期望,避免可能出現的糾紛。

  陸玖財經告訴小鵬的銷售人員,去年他們有延遲交付的情況,上百名車主在微信群吐槽投訴。他立刻要陸玖財經告訴他微信群,加他入群。“我們非常重視車主的反饋,我進了群,可以把車主反饋的問題上報給公司。”

  他告訴陸玖財經,小鵬汽車的電池用的是好幾家的品牌,上遊的供應,包括芯片、電池,都有可能導致交車延遲。

  陸玖財經又回訪了一位福建車主胡女士(化名),胡女士表示,她訂購的P5 460終於拿到車了,比預計的時間晚了兩三個月。

  胡女士並沒有拿到小鵬汽車的賠償,不過她說,也許有人拿到了,這個要看各人和銷售點的溝通。她猜測小鵬汽車當時交付晚的原因,是因為寧德時代的電池漲價,小鵬汽車的成本增加了。

  胡女士說,她群裡的車主有一些人拿到車了。但是,仍然有一部分選擇改配的車主還是沒有拿到車。令人哭笑不得的是,當時選擇改配的目的就是早拿到車,結果比沒有選擇改配的拿到的還晚。其中的一些車主,還在通過投訴維權的方式,希望能早一點拿到車。

  胡女士說,小鵬汽車的銷售因為她的投訴好像丟了工作,這個銷售很不爽,把她和其他車主都拉黑了。“銷售員把投訴的車主拉黑就解決問題了,那小鵬汽車官方呢?”她說。

  交車難已成行業通病

  事實上,無法按時交付新車的情況,遠不止一家兩家。

  比亞迪、特斯拉、小鵬、零跑、歐拉、哪吒……遭遇過延遲交車投訴的廠商名單,幾乎等同於新能源車名單。

  陸玖財經在投訴平台看到,眾多購買新能源汽車的消費者均表示,遭遇了延遲交車的情況,等待超過3個月的情況可謂十分普遍。

  其中最誇張的,有消費者表示已經等待了229天,也就是七個多月,仍未拿到車。“七八個月那種肯定是極少數情況,正常的話三個月吧。”某新能源車品牌如此概括這一行業普遍現象。

  一位資深業內人士楊先生向陸玖財經表示,新能源車交車難,很多原因是客觀上“難以克服”的。比如,一些車企給出的說法是"芯片荒"和電池等原材料供應緊張導致的;有車企表示是整車產能不及銷售速度;更多的汽車廠家是期望通過推遲交車時間而降低生產成本。

  無論怎麽說,交車難,損害的始終是消費者的權益。楊先生表示:“既然交車難無法避免,那麽,目前最應該改變的是新能源汽車的預售機制,這已經嚴重違背了商業的契約精神。”

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