搭載“刀片電池”，比亞迪漢EV純電續航裡程突破600公里

日前，在工信部最新的新能源推廣目錄中，我們發現了比亞迪漢的身影，該目錄中主要曝光了比亞迪漢EV/DM版本的最新續航裡程信息。其中，漢EV將提供雙電機以及單電機版本，NEDC標準下純電續航分別為550km、605km；而漢DM在NEDC標準下，純電續航裡程達到81km。另外，根據此前消息透露，新車將在2020年第二季度末或第三季度初（6月份左右）正式上市。

上文了解了比亞迪漢EV/DM續航裡程，那麽這兩個版本車型具體的動力參數是多少呢？

其實比亞迪漢EV有單電機和雙電機兩個版本，單電機版本電機最大功率為163kW，峰值扭矩330牛·米，整車整備質量為2020kg，百公里耗電量為14.1kWh/100km，NEDC續航裡程605km。雙電機版本電機最大功率為200kW，峰值扭矩350牛·米，整車整備質量為2170kg，百公里耗電量為15.4kWh/100km，NEDC續航裡程550km。

而比亞迪漢DM插混車型搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率192馬力；電機最大功率180kW，峰值扭矩330牛·米，整車整備質量為2020kg，百公里耗電量為17.1kWh/100km，NEDC標準下純電續航裡程為81km。

除此之外，在申報信息中，比亞迪漢EV車型採用了比亞迪最新的磷酸鐵鋰“刀片電池”，能量密度為140Wh/kg，在確保了電池壽命以及較高能量密度的同時，還額外降低了電池的製造成本。那麽，何為“刀片電池”呢？

其實所謂“刀片電池”，是比亞迪開發的長度大於 0.6 m 的大電芯，通過陣列的方式排布在一起，就像“刀片”一樣插入到電池包裡面。一方面可提高動力電池包的空間利用率、增加能量密度；另一方面能夠保證電芯具有足夠大的散熱面積，可將內部的熱量傳導至外部，從而匹配較高的能量密度。根據專利信息，該電芯可實現無模組，直接集成為電池包（即CTP技術），從而大幅提升集成效率。