1月28日，在奧地利的梅爾克，28位姑娘通過了世界女子方程式W series第一階段的選拔考驗，距離自己的夢想又邁進了一步。當她們合影留念時，在一群金發碧眼的歐美人堆裡兩個東方面孔顯得十分“特別”，其中一位就是來自日本的車手小山美姬----5歲接觸卡丁車後立即愛上這項運動，如今不僅立志要成為F1車手，並且還想要贏下冠軍！
巨大挑戰，沒鬥志就不是小山美姬
1月26日至28日，在奧地利只是2019年世界女子方程式W series第一階段的“初選”，但對於小山美姬而言卻是巨大挑戰。為了這次選拔，她足足準備了兩個月，在這段時間裡，她每天有11個小時專注於此。為了倒時差，她甚至有過一天隻睡1個小時的經歷。對參加選拔賽眾多不可知因素的不安在困擾著小山美姬。
當真正投身到這次第一階段的選拔中時，小山美姬發現這次競爭有太多在過去自己沒有經歷過的事情，10個“模塊”不僅僅只有操控賽車本身，還包括應對媒體的技巧訓練，演講等外延事務。這位21歲的日本姑娘說，她甚至看到了一個沒有自信的自己，但與此同時，她對自己說，如果沒有鬥志，那就不是小山美姬了！
拚盡全力的小山美姬，最後成功過關，成為28位合格車手的一員，也是與中國車手桂濛一起可以繼續朝著自己更高目標的亞洲車手。晉級到下一階段選拔賽的小山美姬，並沒有特別開心，因為根據過往在賽車方面的經歷，這樣的結果是在預料之中的。
天賦過人，一段廣告火爆亞洲
小山美姬，在5歲時接觸到卡丁車，結果一下子便愛上了這項運動，她說自己從來就不懼怕“速度”，並且選擇賽車而不是其他運動還有另外一個原因，“大多數運動，像棒球或足球，通常情況下男女都是分開的，但在賽車運動中，情況並非如此，我們可以同場競技，男女車手之間沒有特別明顯的差別。”
2003年到2013年，小山美姬在國內外參加了很多場卡丁車比賽。在她18歲的時候首次參加正式的賽車比賽，2015年則是她在F4的首個賽季，之後她與另一位日本車手金橋彩佳參加了一項車手培訓計劃。雖然，截至目前，小山美姬在F4賽事中仍沒有取得過太亮眼的成績，但她並不缺少成功的經驗，在2016年Interproto系列賽中就獲得過第三名，在Kyojo杯中連續三年都贏得勝利。
2016年，小山美姬的一則廣告火爆亞洲，不僅僅在日本國內，甚至在中國都引起反響。當時身著一身高中生制服的小山美姬，做到了真人不露相。去4S店試駕本田S660，用高超的駕駛技術，將原本瞧不起她的接待大叔嚇得一臉便秘相。廣告結尾打出的字幕是：史上最強，駛乘女子！
目標不僅F1，創造歷史還要贏
迄今在F1歷史上共有21位日本車手參與其中，其中17人獲得過參加正式比賽的機會，但能夠最終獲得積分的只有7人，成績最出色的毫無疑問是小林可夢偉，F1生涯不僅收獲125個積分，並且在2012年日本大獎賽上還獲得第三名登上了頒獎台。巧合的是，小林可夢偉和小山美姬都是追求完美的處女座。實際上，小山美姬與另一位參加過F1的日本車手井上隆智穂更是同月同日生。
小山美姬，很早之前就為自己設定目標—成為歷史上首位躋身F1的日本女車手，並且不止於此，還要爭取贏下比賽取得成功！“雖然夢想看似有些遙遠，但我會繼續接受挑戰，因為我很享受賽車運動。”當駕駛賽車以230公里/小時的時速風馳電騁時，人們都覺得對於一位21歲的女孩兒來說，這實在太危險，但小山美姬並不這麽認為，“我樂享其中，感覺很舒服。”
雖然口中說要跨越男女性別的障礙，不過小山美姬也承認在賽車比賽中，尤其是體能方面女性還是處在劣勢一方，但她知道通過每天必不可少的訓練是可以將這方面差距縮小的，“原本男性與女性在身體構造方面就不同，所以我們女性車手要比別人加倍的訓練。踩刹車的力量，相對沉重的轉向裝置，持續30分鐘駕駛手臂的力量，這些都是必需的。”
小山美姬已經將目光放到了3月份在西班牙阿爾梅裡亞的選拔賽上，她深知下一階段的選拔，隨著車手體能和經驗的差異，參加選拔的車手們將面臨更嚴峻的挑戰，而她的目標是盡己所能再次為自己贏得一個席位。（劉曦瑤）
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