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這輛特斯拉Model S 3年開了64萬公里 換了兩次電池

本文由騰訊數位獨家發布

Tesloop是一家來自南加州的班車服務公司,它用特斯拉電動汽車提供服務。最近,Tesloop的一輛Model S行駛了40萬英裡(64萬公里),如此漫長的行程,肯定能發現不少有趣的事實?

去年9月,這輛Model S的行駛突破30英裡(48萬公里),期間它只因為出故障休息過12天。由於超級充電站充電免費,因此維護保養費用只花了1.05萬美元,其中6900美元是日常保養。另外,公司還花了3500美元修理車燈。因為Model S每天都要跑遠路,因此eHawk每天都是滿電行駛。當時Tesloop曾說,與班車服務中相似的汽車相比,這輛Model S幫公司節省6萬美元,包括油費和維護費。

現在,Tesloop的第一輛Model S 90D汽車(綽號叫作eHawk)已經行駛40萬英裡(643737公里),它完全可以稱得上是目前世界上行駛裡程最長的特斯拉汽車。

Tesloop在報告中說,這輛汽車的總維護成本約為19000美元,相當於每英裡0.05美元。這些成本包括6700美元的維修費,12200美元的常規維護費。公司將Model S的總維護成本與林肯 Town Car和奔馳GLS對比。Tesloop估計,如果行駛40萬英裡以上,Town Car或者GLS的總維護成本分別為88500美元(每英裡0.22美元)和98900美元(每英裡0.25美元)。

許多人可能會問:電池能堅持這麽遠的距離嗎?很遺憾,不能。在40萬英裡的行程中,Model S更換2次電池。

行駛19.4萬英裡(約31萬公里)之後,Model S第一次更換電池。當時,電池容量已經衰減6%,比較合理,但是特斯拉發現Tesloop汽車電池有問題。

特斯拉解釋說,因為電池持續從低電荷狀態用超級充電站充電至100%,中間沒有休息時間,所以高壓電池內部不平衡。高壓電池達到了更換要求。特斯拉建議用戶不要經常用超級充電站充電,不要經常將電量充到100%,在低電荷狀態下完成行駛之後,建議等3小時再充電。

Tesloop說它一天會用超級充電站給汽車充幾次電,充滿95-100%的電量,特斯拉認為這樣做對電池不利。

當Model S開了324000英裡(約52萬公里)時,第二次更換電池,Tesloop說當時的電池衰退幅度達到22%。特斯拉認為該電池存在問題,它說:“診斷顯示高壓電池在組裝時不完美。移除並更換高壓電池。用90千瓦時永久電池更換。更新韌體,確保通信正常。完成之後,對功能進行測試,確認問題已經解決。”

Tesloop還有一輛Model X汽車,行駛30萬英裡之後,仍然使用原電池,沒有更換,但是公司說電池隻衰退了10%。

來源:electrek

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