比亞迪會重新使用磷酸鐵鋰電池嗎？

純電動汽車已經成為未來汽車的發展方向，而純電動汽車最關鍵的核心技術就是電池。電池的密度高，數量大，則續航裡程就更長，反之續航裡程都得不到保證，那麽純電動汽車就很難商用化。

我們都知道中國自主品牌當中比亞迪是在電池研發領域有獨特技術優勢的。過去比亞迪是靠磷酸鐵鋰電池起家，並且在這一領域堅持了很久。不過現在，比亞迪已經開始使用三元鋰電池了。

然而最近我們得到消息，比亞迪或許將在2020年推出新一代的磷酸鐵鋰電池。全新的磷酸鐵鋰電池，體積能量密度能提高50%，具有更高的安全性和更長的壽命，壽命可以達到8年或者120萬公里，成本可以降低30%。如果真是這樣的話，那麽比亞迪或許會重新使用磷酸鐵鋰電池。

之前比亞迪為什麽放棄磷酸鐵鋰電池？

其實比亞迪並沒有明確表示要放棄磷酸鐵鋰電池，只是比亞迪從2017年開始，悄悄地把新能源汽車的動力電池從磷酸鐵鋰換成了三元鋰電池。目前比亞迪在售的所有的新能源汽車基本上使用的都是三元鋰電池了，而且比亞迪不僅自己生產三元鋰電池。而且還將自己的電池部門獨立，今後會給其他汽車品牌提供電池。

三元鋰電池有哪些優勢？

那麽三元鋰電池有哪一些優勢呢？首先，磷酸鐵鋰電池的電池衰減比較嚴重，而三元鋰電池在低溫狀態下依然可以保證很好的放電性能，因此過去比亞迪汽車，在中國北方的銷量都比較少，而使用了三元鋰電池之後，這種情況就可以大大改變了。

三元鋰電池的能量密度比較高，充放電效率高。由於續航裡程是純電動汽車重要的指標，與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池在電池能量密度上有比較好的優勢，純電動汽車的續航裡程就可以有保證了。

第三個原因是目前全球的純電動汽車公司大部分都在使用三元鋰電池，特別是特斯拉上市之後，甚至引領了三元鋰電池的發展。如果只有比亞迪自己使用磷酸鐵鋰電池的話，那麽將很難得到推廣。因此比亞迪聯手國軒高科成立了合資公司，共同研發生產三元鋰電池。

不過三元鋰電池也有它致命的缺點，那就是化學性質比較活潑，安全性一般，特別容易自燃。因此我們也能夠發現使用三元鋰電池的純電動汽車在最近一兩年，自燃的案例特別特別多。

磷酸鐵鋰迎來突破，能扭轉電池格局嗎？

磷酸鐵鋰電池最大的優點在於安全性，但是最大的缺點是能量密度比較低，續航裡程比較低。而如今比亞迪宣布，全新一代的磷酸鐵鋰電池，能量密度能夠提升50%，而成本降低30%。果真如此的話，那麽比亞迪或許在今後自己的純電動汽車上會重新使用磷酸鐵鋰電池。而且，在安全性上如果能夠繼續保持比三元鋰電池有明顯優勢的話，不排除比亞迪會將電池專利轉讓給其他公司，自己坐收漁利。

總結：

對於純電動汽車來說，電池就像燃油車時代的發動機一樣是至關重要的零組件。目前，大部分汽車廠商都沒有在電池研發上下太大功夫。而有著電子產品製造經驗的比亞迪，實際上已經走在了大部分汽車廠商的前面。未來如果比亞迪能夠在電池技術上有突破。相當於聯通了汽車生產製造的上下遊產業鏈，那麽對於比亞迪來說將會是巨大的利好。