作者：五矩研究社 宅石頭
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2019年6月6日，工業部和信息化部正式對中國移動、中國聯通、中國電信和中國廣電分別發放了一張5G商用牌照。
隨著牌照發放，何同學的5G測試視頻火了沒多久，智東西的測試文又刷爆了我的朋友圈。
本以為5G此時已經是個平民產物，但搜索了京東商城和登陸中國聯通官網後卻發現：12000元的5G套餐依然製約著中國5G個人消費市場的普及。
而5G手機限購背後，普通人也只能在一些媒體的測評中感慨一句“這就是5G”。
然而，在五矩研究社充分了解何同學與智東西的測試過程和測試結果後，面對在測試中分別得到的80MB/s和34MB/s下載速度，我們卻陷入了一種“恐慌性矛盾”。
因為就在不久前，中國移動一名5G技術工程師告訴我們：目前市面上沒有5G SIM卡，所有能夠接收到5G信號的SIM卡都來自4G卡，它們能夠登陸5G網絡的原因，只是運營商給這個4G的SIM卡開了一個5G業務的權限。
所以，按照這名技術人員的介紹：智東西和何同學使用的都是同一種4G升5G的SIM卡，而兩者卻在北京郵電大學的西城區校區測得了5G近乎2.5倍的網速誤差。
於是，五矩研究社帶著一股對5G求索的較真的勁，借著從朋友哪裡拿來的兩部韓國5G手機，走上了對北京5G的求真之路。
而因為韓國5G手機的無心伏筆，五矩研究社無意間發現了如下事實：
1、目前國內媒體測試的5G都有限速，我們隻用4G就基本追平了智東西的5G網速；
2、按照三大運營商營業廳人員的說法，北京並沒有真正的5G；
3、通過用韓國5G手機的各種測試，我們發現國內三大運營商對5G手機市場進行了“技術”壟斷，5G概念背後一部手機與韓國相差8000元；
4、5G角逐的是生態，不是利潤，莫讓短視毀了5G。
尋找5G，探索4G
2019年6月13日，智東西在全網發布了他們關於5G網速測試的文章，在該文章中智東西提及：曾在北京郵電大學西城區校區主樓前，用4G SIM卡和一部中興天機5G手機，在5G網速下測得273Mbps（34.12MB/s）的下載速率。
當五矩研究社了解4G SIM卡也能用5G的“事實”後，於是，我們委託朋友從第三方渠道購得了兩部韓國5G手機，帶著“韓國5G手機是否能用國內5G的疑問”，踏上了對何同學和智東西的“5G實驗”重測之路。
為了更好的驗證5G與4G的差異，除了三星S10 5G版和LG V50 5G版外，我們還和同事一起湊齊了三星S10+、蘋果XR和華為P20PRO三款4G手機。
首先是5G手機的測試，按照智東西的說法，當給使用了高通X50基帶的中興5G手機插入4G的SIM卡後，進入北郵便可顯示高貴的5G標識。但五矩研究社手持使用了同款X50基帶的LG V50實測，走遍了北郵西城區校區後並未出現過一次5G標識。
和LG一起翻車的還有三星S10 5G版，兩部5G手機在使用和智東西文章介紹的同款4G卡後，都出現了“水土不服”的翻車現象，其測試網速僅僅只有18MB/s。
根據五矩研究社在北京郵電大學西城區校區的主樓前，用自己日常的4G卡實測。
5部手機使用Speedtest的綜合測試結果為：
4G版的三星S10+以26.2MB/s的成績奪得現場最佳網速手機，其次是華為P20pro 21MB/s（原諒我們沒找到P30）、三星S10 5G版 18MB/s、蘋果XR和LG V50 5G版。
得到最初結果的時候，我們也頗為震驚，因為最後距離智東西測試5G網速（34.12MB/s）最近的不是兩部5G手機，而是一部4G版的三星S10+（26.2MB/s）。
這一過程，從三星S10+一部4G手機可以達到26.2MB/s的網速而言，雖然距離何同學的80MB/s仍有差距，但結果已經達到智東西在北郵用5G手機測試的5G網速（34.12MB/s）的76.7%。
能夠輕鬆做到1080P的視頻隨意拖拽、音樂秒下以及遊戲在網速上的零延遲。而這一速度，是我們目前普通4G網速的6-8倍。
不過，我也詭異的注意到，三星S10+在跑到20MB/s以上的下載速度時，其使用的不是日常見到的4G，而是一個4G+的符號。
對此，五矩研究社通過公開資料了解到：4G+是中國移動、中國電信和中國聯通在2017年12月26日，全面步入4G時代之後提出的新概念。
4G+是對4G網絡的技術升級，是在4G基地台的基礎上進行硬體和軟體升級來實現對網速的提升。而4G+在依然屬於4G的前提下，直接將4G的網速極限提升了3-4倍。
按照4G理論峰值8MB/s計算，五矩研究社用三星S10+測得的26.2MB/s的確屬於4G+（8MB/s—32MB/s）範圍，而智東西34.12MB/s的網速，已經突破4G+，在5G的網速範圍內。
兩部韓版5G手機的翻車，我們最初歸結為北京郵電大學西土城校區5G基地台的臨時關閉。
於是，為了找到5G，我們根據中國聯通APP的5G地圖先後走訪了安德裡北街地鐵站、金融街和三裡屯等多個5G信號覆蓋區，但不給力的是：韓版的兩部5G手機就是沒有5G。
所以，同樣的4G卡，以及手持和中興天機搭載了同一高通X50基帶的LG V50，並在同一地點附近卻測得了和何同學、智東西三個完全不同的結果。
影響網速結果的偏差，以及何同學口中高貴的5G究竟被隱藏在了什麽地方？我們普通人究竟如何體驗5G？
帶著這些5G消費者本不應有的疑問，五矩研究社從中國聯通的金融街營業廳裡，揭開了一個關於5G“壟斷”的“新故事”。
5G的真相：限速、實驗與極限
前往金融街時，五矩研究其實帶了兩個目的：一是找到5G，二是拜訪中國聯通金融業營業廳的5G展台。
事實上，這兩個目的只要走進金融街的中國聯通營業廳就可以一起驗證：
因為，在營業廳內的入口處，已經放置著5款已經接入5G網的5G手機。經過店員確認，他們使用的均為4G SIM卡，以及此地確實覆蓋了5G。而我們經過對兩部韓版5G手機網絡連接模式的反覆確認，兩部手機均顯示只能接收到4G信號。
而在五矩研究社進一步檢驗時，卻發現了中國聯通金融街營業廳5部5G手機的詭異一幕：
在同一區域內，5台可以接入5G網絡的手機，其網速差異可以從OPPO Reno的15MB/s差異到華為Mate 20X的70MB/s，其中即便和OPPO Reno採用了同一款處理器和基帶的vivo Nex的5G測試速度也在60MB/s上下。
五矩研究社曾試圖征得營業廳的工作人員同意，將展示台的5G手機SIM卡放到我們的韓版5G手機中進行嘗試5G鏈接，但這一方案得到了中國聯通營業廳經理的否決。
本著求真的精神，我們還是在征求他們同意的傳達前，對SIM卡進行了更換，雖然將展台的SIM卡更換到我們韓版5G手機的時間，隻持續了不到一分鐘，但我們可以百分百確定：韓版5G手機依然無法上5G。
帶著對5G的諸多疑問，五矩研究社曾試圖在中國聯通營業廳內找到答案。
但因為中國聯通的金融街營業廳當天並未配備技術人員，而前台人員的解釋，隻停留在：“這些5G的機器都是廠家調製好的，出現波動可能是5G信號不穩定造成的”層面，所以五矩研究社又帶著對5G的新疑問，採訪了中國移動的5G網絡技術工程師。
據這名技術工程師介紹：
因為5G的基地台建設最近幾年都將以非獨立組網（NSA）的方式進行建設，簡單來說就是將5G的超音速公路建立在4G的高速公路基礎上，所以未來很長一段時間，5G手機使用的都是4G的手機卡，這便是智東西和何同學能用4G SIM卡來使用5G網的原因。
而大家在同樣4G卡和5G手機的前提下，測得的網絡速度會有4倍差異，則是三大運營商目前對個人和媒體開放的5G業務都有限速處理，而基於對手機卡限速的調製不同，也便出現了智東西測得34.12MB/s以及何同學測得80MB/s的差異（聯通營業廳的五部手機差異同理）。
至於限速的原因，據這位工程師介紹說：
目前5G的SIM卡分為兩種，一種是實驗室用的，完全解除限速，其極限速度可以達到1.2GB/s以上；而另一種則是對公眾和媒體展示的限速卡，我們會通過後台授權的方式，來允許這張卡訪問5G網絡。
而目前不限速的5G SIM卡之所以沒有對外展示，移動的技術工程師給出了兩個原因：一是成本太高，二是適用的場景太少。
目前手機存儲空間依然停留在128G和512G之間，5G的全解放速度無論是對基地台的建設成本還是當下的手機硬體，都是一種“不理智”的追求，反倒是從80MB/s的速度逐漸過度過去更為實用。
因為真到了每秒1.2GB的速度時，用著5G網的設備將不止手機，而目前能用5G網的設備只有手機。
事實上，根據聯通營業廳和我們撥打10086谘詢後的共同說法：目前北京並沒有對外開放的5G網絡，很多5G基地台都在調試階段，甚至國內可以購買的5G手機，目前也都尚未全部對外開售。
所以，儘管媒體上5G很熱，但普通人距離5G的距離依然很遠。
隱形“壟斷”，5G手機不能用5G
和移動的技術人員溝通後，五矩研究社已經解決了關於5G網速差異和為何4G SIM卡能上5G的問題，糾正了此前媒體對5G測試的網速偏差。
但對於手持兩部韓版5G手機在北京的6月裡跑了一天的我們，卻始終有個解不開的心結：韓國的5G手機，可以在國內用5G嗎？
五矩研究社糾結於韓版5G手機的原因和韓國5G手機的市場成熟度以及韓版5G手機的價格有關。
據韓國媒體報導：韓國5G發展速度很快，第一個月突破了27萬用戶，第二個月突破了80萬用戶，而目前已經實現100萬以上的5G用戶。
推動韓國5G用戶數量暴漲的原因，除卻韓國的5G基地台建設外，也與韓國運營商對5G手機的巨額補貼息息相關。
其中，五矩研究社委託朋友從韓國帶回的LG的V50 5G手機，韓國市場的官方售價約是1000美元，但是經過運營商補貼後，最終手機的價格只有500美元。
所以，如果你在韓國有正在留學或旅遊的朋友，完全可以憑借3500元的價格買下一部驍龍855處理器的5G手機。而配置更高的三星S10 5G版，4500也能拿下。
這樣的售價，與之對應的是，在國內市場上的5G手機售價均在一萬元以上。
據“手機中國”在4月23日對“5G先鋒計劃”的截圖顯示，華為、中興、OPPO 、vivo 、小米 Mix3和努比亞 mini5在內的六大品牌的5G版手機，分別售價12800元、10800元、11800元、11800元、11800元和10800元。
而在最新的官網宣傳中，這些具體價格被一個“5G先鋒權益包”的計劃進行了模糊處理，但其官網依然標注了高達12000元左右的官方售價。
當然，這樣的定價並不是面向普通消費者的，因為聯通官網的5G先鋒計劃，需要經過聯通官方審核才能進行參與，屬於測試性活動。
所以，目前韓版的5G手機，應是目前全球市場普通消費者可以買到的最便宜的5G產品。
事實上，五矩研究社在托朋友得到兩部韓版5G手機前，我們曾谘詢過中國移動的一名技術人員，據這名技術人員介紹：目前國內的4G卡和5G卡其實是一種卡，而5G標準是一個國際共識，所以只要你的手機是5G的全網通，無論是使用聯通或是移動，都能通過4G卡接收到5G網絡。
但我們用韓版5G手機的實測結果，卻和這名技術人員的描述完全相反。
而當五矩研究社試圖通過中國移動5G技術工程師來解答疑問時，卻遇到了“不可說”的阻礙。
為了探究真相，五矩研究社從知乎找到一位曾在某知名手機廠家實習的通信專業研究生，並在他的解答中找到了問題所在。
據這名曾為該廠家5G手機做過5G信號“寫入”的同學介紹：“目前中國聯通在5G優先計劃中推出的6款5G手機，在對手機進行體驗式消費前，都需要進行編輯編碼配置，才能讓5G的SIM卡信號接入到這部5G手機中”。
簡單理解就是，每個5G手機對5G SIM卡都是账戶和密碼的綁定關係。
所以，韓版的5G手機因為沒有國內三大運營商的通行證和可用的5G硬體账戶，即便你手持5G SIM卡，也依然不能用國內的5G網。
假如沒有這份限制，想來五矩研究社也便早在LG和三星的5G手機上面，找到了5G這個高貴符號。
只是，目前國內的5G手機並未全面開售，而4G升5G的SIM卡也只是媒體和科技愛好者中的少部分極客玩家。所以，據這名通信專業的同學介紹：待到5G全面開放，5G手機全面開售時，韓國的5G手機應該可以接入國內的5G網絡。
5G賽道的倒計時
2019年的5G賽場，韓國爭先、美國著急，似乎都在這次新的征程中努力的佔據著什麽。
事實上，根據五矩研究社對5G技術從業者的採訪，5G真正要比的不是網速，而是生態以及與生態有關的話語權。
為此，這名技術從業者舉例到：誰都知道5G會帶來萬物互聯，但連接萬物的過程中，也是有技術標準的。如果韓國通過低價的5G手機率先實現了5G普及，那麽韓國在推出一個物聯網標準或探索5G娛樂的新模式時，他們就有率先實踐這個標準和模式的市場環境。
而等到人家已經在國內測試幾十億次都沒有安全問題後，這一標準得到國際市場的認可成本就會變得很低。
想象一下，未來的某一天，我們的自動駕駛、人工智能和雲計算的應用領域，全部採用的韓國標準，那麽韓國企業能在這個標準上做的科技生意，就會比沒有這些標準話語權的國家多上幾百倍。
就像互聯網成就了微軟和英特爾的生態圈，而3G和4G成就了谷歌、蘋果、高通和RAM的絕對地位，而5G承載的萬物互聯時代，怕是這些巨頭企業市場的百倍不止。
所以，哪個國家先普及5G就成了韓國、美國和中國等世界各國在5G戰場的角力賽。
因為，這場角力賽的領先與否，決定了這個國家的市場能不能擁有培育5G新生態企業的環境和能力。
只是，我們媒體對5G的關注，目前還更多停留在5G的網速本身，而不是5G生態背後，建設這些生態所需要的資本、人才和公平的獨角獸誕生環境。
監視者可以迷糊，但5G的高層從業者卻不能舍本逐末。
想想我們在韓國5G手機上的測試結果，作為媒體而言，多少還有些遺憾在吧。
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