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CR929大飛機俄總師:沒有我們幫助,中國造不出品質高的大客機

大飛機,作為大國實力的重要象徵之一。在此領域,我國近些年投入了大量的資金和人力資源,由此我們也獲得了諸如ARJ21、C919之類的國產客機。

近日,我國自主研製的ARJ21-700第104架試飛飛機,成功在冰島取得了大側風試飛試驗;以及前不久C919大客機第二架飛赴試驗場地展開試飛工作,這都是我國大客機發展而得來的成果。

CR929大飛機俄總師:沒有我們幫助,中國造不出品質高的大客機

在ARJ21支線客機、C919大型客機相繼取得較大進展的時候,我國與俄羅斯合研的另一款寬體客機CR929進展如何了呢?

據外媒報導,中俄合作的CR929大型寬體客機項目目前進展順利,已進入第二個研發階段。如果一切順利,2025年時CR929或將會被提早投入市場。

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眾所周知,CR929大型寬體客機是中俄兩國合作下,最雄心勃勃、技術含量最高的一個項目,主要瞄準未來價值達2.3兆美元的廣闊大飛機市場。

可以說,中俄兩國間的合作無疑是一場優勢互補的過程。畢竟我國缺少大型寬體客機研發的經驗;而俄羅斯則缺乏相應的資金,以及在電子系統、零組件上的生產製造能力。

CR929大飛機俄總師:沒有我們幫助,中國造不出品質高的大客機

日前,CR929大客機俄羅斯總設計師在接受美國媒體採訪時,就表示該項目對於兩國都將十分有益,給兩國合作大吹讚歌。

不過,緊接著其卻是話鋒一轉的稱,儘管近些年中國在航空工業投了大量的資金和人力資源,也取得了不錯的成績;但在一些複雜技術整合領域的發展還略顯不足;而俄羅斯在這方面則很有經驗。所以離開俄羅斯,中國雖也能造出寬體飛機,但耗時將會十分長久,成本也會極為高昂,品質上也不會高。

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確實,我國在大型寬體客機上缺乏相關技術經驗,如果真要單獨研發耗時不會短;而且由於從頭來過,所以在研發成本自然也不會低。但要說品質不高就值得商榷了,畢竟我國也有著C919這樣的先例在。

相反,俄羅斯上次研發寬體客機還是在前蘇聯時代,距今已經過去30多年。此次與我國合作研發CR929項目,在一些技術角度上來看也算是重頭來過。所以俄羅斯CR929總設計師的話語雖有一定真實性,但最終仍不過是抬高自己的一種手段,我們不必過於較真。

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