《奇妙車機情報局》是 GeekCar 推出的智能車機專欄節目。每期我們會選擇一個有特點的車機產品，和各路 KOL 們一起對它指手畫腳，並給它打分。噓，據說這是最好玩兒的車機評測。
這是《奇妙車機情報局》的第一期節目，我們先來思考一個最原始的問題：智能座艙到底是螢幕越多越好，還是一個就夠？
這兩種方案各有千秋，今天來聊一個比較典型的案例：面世以來就自帶話題的理想 ONE。 先來了解一下它。
奇妙車機檔案 —— 理想 ONE
理想 ONE 座艙內共有 4 塊螢幕。分別是：儀表盤、多媒體屏、副駕娛樂屏、車控屏。
儀表盤和多媒體屏通過德州儀器 J6 芯片驅動，運行比較穩定的 Linux 系統；車控屏和副駕娛樂屏則是通過高通驍龍 820A 芯片驅動，運行比較開放的 Android 系統。
互動模式有 4 種：螢幕觸摸、語音互動、方向盤上的多功能按鍵，以及理想自創的盲操手勢。
前 3 種方式很常見，我對盲操手勢比較感興趣：在中控屏/副駕屏任何區域「三指上劃」都能返回到主頁面；在車控屏任何區域「連續向左/右劃」可以調節空調風量。
下面來說說這四個螢幕。
螢幕一：儀表盤
儀表盤上顯示的信息分為 3 部分：右邊是油耗/電耗的行駛數據；中間是駕駛輔助可視化的 ADAS 信息；左邊顯示的信息可調，包括音樂/FM，導航以及油量電量表。
總之，該有的都有，布局也很明朗。不過自定義空間不大，未來能有一些數據可視化的圖表會更好。
螢幕二：多媒體屏
理想有自己的超級账號，可以為車主保留 3 種座椅記憶設置，但不支持一鍵切換账號。
系統的大邏輯有兩套：L 形菜單+卡片式布局。L 形菜單分別是：音樂/FM/地圖/home 鍵/車輛設置/通訊錄/360 度全視影像。卡片包括地圖、電台、音樂等，用戶可以自定義順序。
另外，下滑螢幕頂部，會出現一個高仿 iOS 的「快捷控制浮窗」，可以調節一些常用的功能，比如音樂、音量、藍牙、模式等。整個邏輯和視覺設計都和 iOS 下拉菜單非常相似，不知道這會不會給理想惹到麻煩。
下面來說說「智能車機三大件兒」：語音系統、地圖導航以及內容生態。
語音系統由騰訊叮當提供，四麥克風布局。另外配備一個虛擬助手「理想同學」，它在休眠時小圓臉就會變成一個小鍾表。能看出來，理想在螢幕利用效率上有一定思考。
在我簡短的體驗下，識別速度很流暢，基礎的應用喚醒和車輛控制都可以實現。但是它不支持連續對話，也不支持打斷，而且我發現它很愛插話（誤喚醒），體驗過程中它自言自語了五六次……
我對它說：我覺得有點熱。它回答：是嗎？那你去洗個澡涼快涼快吧。（我：……？？）之後和理想溝通，官方表示它可能認為我在和它閑聊，並非下達指令。總體來說，我對語音有點失望。
在地圖導航方面，目前 ONE 接入了高德地圖和騰訊地圖，很快還會接入百度地圖。所以 ONE 馬上就能集齊 BAT 三家地圖資源，開始召喚神龍了，這一點給 ONE 點個讚。
在內容生態方面，ONE 接入了酷我音樂、喜馬拉雅、愛奇藝視頻。這個陣容稱不上豐富，但還算基礎夠用。另外，由於理想和騰訊有深度合作關係，我猜未來還會接入騰訊更多的生態，比如車載微信、QQ 音樂等。
總體來說，在這套車機上，我看到的都是很基礎、實用的功能。爭議很大的遊戲、唱 K、點外賣，買電影票之類的功能通通沒有，甚至連車家互聯都沒有看到（不過 App 控車還是有的）。在互動方面，基本控制在 3 層以內，防呆很好，不過語音技術還有待提高。這些都能看出來，理想的做事風格「非常務實」。
螢幕三：副駕娛樂屏
副駕娛樂屏接入了 2 類內容：音頻（酷我音樂）& 視頻（愛奇藝）。
體驗和 PC 端差不多，只是布局有所變化。而且副駕屏和多媒體屏可以聯動：駐車時，副駕屏上的視頻會轉移到多媒體屏上播放。
螢幕四：車控屏
這個螢幕主要是控制「車輛的硬體和駕駛模式」，分別是中控鎖/郵箱鎖/備份箱/增程優先/燈光控制/特殊路況。這 6 個小模塊點進去會出現一個小浮窗，兩層互動非常好理解。另外，盲操手勢也是重點。
覺得看動圖和圖片不過癮的同學，可以再看看我囉裡八嗦的講解視頻。
OPINION POOL
在這個環節，我們會邀請一些跨界 KOL，和我們一起討論具體的智能車機產品，下面我們來聽聽他們的看法。
我認為理想 ONE 的車機互動在視覺上很卓越，但是在架構設計上有明顯不足。
優點也很明顯：
1. 左側 L 形應用列表欄是亮點，可以一步打開 6 種高頻應用。2. 四塊大屏整體的視覺設計品質很卓越。3. 在中控屏對溫度和音量控制做了些盲操作創新。4. 下滑的快速控制浮層操作很便捷。
再來說缺點：
1. 為了追求 3 屏通體連貫的螢幕視覺效果，多媒體屏太寬，導致左邊關鍵的 L 形應用列表欄會被方向盤擋住，而最右邊用手很難觸達。
2. 卡片式主界面冗余，浪費螢幕面積。其上的快捷功能用起來並不快捷（打開地圖，每個應用能放的快捷功能其實不多，同時它作為應用入口又和左側 L 形應用入口的定位重複。
3. 車控面板的觸摸面積其實被音量溫度盲操作佔據而大量浪費。其他 6 組命令項目都需要多次點擊和查看才能完成操作，其屏太低導致視線顯著下移，並不能做到完全盲操。
4. 螢幕布局邏輯不穩定，比如大多數時候都是 3 欄布局（應用列表欄+理想同學+應用），但打開 360 環視時忽然變成 2 欄，應用佔據了理想同學的位置。
具體來看語音的話，理想在情感化設計上做的很不錯。虛擬形象比較討喜，對話文本和 TTS 搭配的挺好。
但還是有一些小問題：1. 語音的互動邏輯過於簡單克制，功能可以更豐富一些，現在不支持「我要聽搖滾」、「我要聽新聞」等要求。2. 進入導航對話之後 TTS 會變成大媽聲音。3. 在語音翻頁的時候缺少反饋。4. 座位會誤判，可能是展廳環境嘈雜的問題。
整體來說，幾個螢幕各司其職，目標明確，用戶的學習成本比較低。不過還有一些小缺點：1. 主菜單入口被方向盤遮擋。2. 純螢幕控制，沒有實體按鍵，不能盲操。3. 個人感覺界面精致度有所欠缺。4. 快速控制菜單欄和 iOS 太過相似，也許會有專利糾紛問題。
我是一個準 ONE 車主，對車機也不是很了解，就談談最直觀的感受吧。
當時想買理想 ONE，跟車機幾乎沒什麽關係。不過副駕駛屏還是很吸引我的，但開車時具體用起來怎麽樣，還不知道。
因為全是螢幕操控，所以盲操肯定不行了，肯定會更加依賴語音，不過在我不多的體驗下語音互動還是有一些小 bug。有時候能識別指令，但是執行時會卡殼。還有一次我們在車裡聊天，理想同學可能是被某個詞喚醒了，然後它就開始自然自語……
整體來說，幾個最重要的功能沒啥大問題，各種信息顯示也挺清晰的，上手沒啥難度，操作比較順滑，UI 也還挺好看的。
我覺得 4 個螢幕太多了，顯得車裡很亂，而且我特別受不了反光和指紋。想到一上車，4 塊螢幕都開始狂閃我的眼，上面還有很多油膩的指紋，我可能會很崩潰。
另外，所有實體按鍵沒了，全靠螢幕控制，感覺開車時會很分散注意力，不太方便。不過我也沒有整體了解過這個車，只是憑空評判這個車機，可能觀點會有點偏頗。
在我看來，整個車機的大邏輯被 4 塊螢幕物理分隔，各司其職，邏輯清晰，視覺效果也很好。
沒有很深的互動，非常好上手。互動模式比較常見，盲操是亮點。在車機三大件兒上，語音讓我比較失望，理想同學太愛插話。地圖即將接齊 BAT 三家資源，這點很好。內容生態比較基礎，沒有嚴重的偏科。
它的亮點在於：1. 雙系統配合，兼顧開放和安全，且支持 OTA。2. 創新的盲操互動。3.BAT 三家地圖資源。4. 互動層級較淺。不足在於：1. 語音互動有不足。2. 幾乎沒有實體按鍵。3. 用戶看多媒體屏主菜單的視線被遮擋。
這種 T 形布局的 4 塊螢幕，相比 1 個大屏來說，像是兩種居家收納方式：4 塊螢幕就好像，有人就喜歡把東西都擺在明面兒上，什麽東西都能隨手拿到；1 塊螢幕就好像，有人喜歡把東西放在收納盒裡，表面上什麽都沒有，但其實內有乾坤。
最後，奇妙車機情報局總部「GeekCar 編輯部」會結合每個嘉賓的看法，從幾個角度對這個車機進行評分（滿分 10 分），並算出最後的平均分。本次參與評分的成員有劉時笑、大白還有我。相信經常看我們公號的同學一定非常熟悉我們仨了。
似乎是個蠻高的分數。恭喜。
靈魂拷問環節
最後來討論一個問題：到底是一屏好還是四屏好？
我覺得可以從以下幾個方面思考：
在互動邏輯上：4 塊螢幕可以從物理上把大的邏輯分隔開，互動層級會更少，邏輯更清晰；1 塊螢幕就需要用頁面去解決所有邏輯問題。同時螢幕越多，還越要考慮螢幕色調與內飾色調的相互配合。
在成本控制上：軟體層面不好比較，隻說硬體的話肯定是螢幕越多，成本越高。
在內飾設計上：4 塊螢幕的科技感更強，但一定程度上喪失了空間感。太多螢幕會讓人感覺不是很柔軟。作為一個女性，我一直覺得理想 ONE 是一個比較直男的車，除了高大方正的外觀，內飾硬朗也是一個原因。
在安全性上：螢幕太多，出現事故碎屏的概率可能 會更大，安全氣囊的彈出有可能繼續造成螢幕碎裂，給用戶帶來二次傷害。不過理想為了解決這些問題，肯定是經過了很多安全測試。另外，在行車過程中，如果副駕一直操作副駕屏，有可能影響駕駛員看後視鏡。
這麽看來，四屏也好，像 特斯拉 Model 3 那樣的一屏 也好，各自都有要面臨的難題。產品到底要走什麽路線，關鍵是看用戶更接受哪一種方式，目前來看這個問題還沒有絕對答案，又或許這就是答案。
（投票截止日期：2019 年 10 月 31 日）
作者：Bernice
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