方向盤打死，究竟會不會傷車，不要瞎聽老司機的話

筆者所住小區的地庫設計有些問題，一些專家的角度和寬度不夠，所以每天都能看到一些車主，小心翼翼的在地庫內拐著彎，有些新手司機甚至還要倒一下車才行，最近因為疫情的關係，大家閑著無聊就在小區群裡吐槽地庫的設計，有朋友說：有些彎想要一把過，就要把方向盤給打死，但是這樣做又會傷車，所以感覺開發商很坑。他的話也得到了很多車主的讚同，但是筆者只能微笑著不說話了。

方向盤打死究竟會不會傷車，這其實算是一個比較有爭議的話題，那麽作為一個汽車從業者，今天就和大家分享一下，這個說法究竟對不對。首先，早期的汽車採用的是機械助力，因為成本低、維修方便被各大車企采納，這類老式的助力系統，確實會因為方向盤打死導致損壞，所以很多駕齡超過20年的老司機，在開車的時候都會給方向盤流出一點行程，並且言傳身教給現在的年輕司機，方向盤不能打死，這其實已經是一種誤導，而且對於新手司機來說，也會影響到他們的駕駛行為。

但是這裡還是要勸告大家，有時候不要瞎聽老司機的話，因為現在的方向盤助力有兩種，第一是機械液壓助力，這類助力其實和老式助力最大的區別，就是增加了一個泄壓閥，可以減輕方向盤轉動過程中帶來的壓力，保證助力系統的工況，優點是路感清晰、轉向柔滑，方向盤行程穩定，而缺點是，即便車輛在不需要的助力的時候，助力泵也會處在工作狀態，對發動機造成一定的磨損，但是並不會有嚴重危害。

而現在更流行的就是電子助力，這種助力系統是由傳感器、電機等組成，對發動機沒有任何傷害，優點是降低油耗、提高操控穩定、佔用空間小、提供可變轉向比、以及增加轉向的跟隨性，而缺點是如果調教不合適的話，方向盤回正感有明顯的遲滯，也就是很多朋友所說的方向盤變重。但是不管是液壓助力還是電子助力，打死方向盤之後都不會傷車，這也是為什麽，現在駕訓班教練會一個勁的，讓學員都把方向盤打死，而不是要求保留空隙。筆者給鄰居們普及之後，有人還怪自己知道的晚，把車開錯了不少年。

此外，很多朋友還對原地打方向盤是否傷車，也存在不少的疑問，而理由是對輪胎的傷害較大，但事實上，輪胎本身的強度很高，即便是高速行駛時都有良好的穩定性和耐受性，況且是原地短暫的轉動這種小事情，而且輪胎和地面的接觸面原本就非常小，原地打方向盤並不會產生較大的阻力，所以也不會像有些朋友認為的那樣，會因此就損傷到汽車的轉向助力、軸承等部件，這下，大家都明白了嗎？有問題就在評論區裡提，筆者會耐心觀看的，並且一一回復。