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京張高鐵將應用車底檢修機器人 今年春運有望投用

新京報快訊(記者 裴劍飛)自去年底開通以來,京張高鐵半個月已累計運送旅客近80萬人次。記者了解到,作為一條沿路積雪多、氣溫度的高鐵線路,為確保列車平穩運行,動車檢測採用了多項智能化技術,已實現“人臉識別”、後台精準卡控等功能。下一步,車底檢修機器人也將投入使用。

京張高鐵沿線具有氣溫低、積雪多的特點。新京報記者 鄭新洽 攝

北京動車段北京北動車所值班所長兼技術組組長上官亞飛介紹,為了確保旅客乘坐列車平穩舒適,動車檢測採用了多項智能化技術,已實現“人臉識別”、後台精準卡控等功能。

目前,機械師在對智能高鐵進行檢測時,後台攝影頭會通過定位,自動剪輯同一人的相關視頻。後期在動車檢修質量控制上就能精準到人。同時,調度作業控制系統也可以實時定位知曉機械師方位,何人在何時何部位作業,系統一目了然。在動車維修的三級平台上,“人臉識別”系統不僅可以進行人員定位,更可以隨時跟蹤某位機械師的作業信息,在列車啟動、給電等環節提前介入,保障機械師的人身安全。

京張高鐵上,小孩子在玩手機。新京報記者 鄭新洽 攝

除此以外,智能化的檢修設備也即將投入使用。目前,北京鐵路局引進的首台車底檢修機器人正在進行調試。通過數據建模,機器人在車底按程序路線行走,可以收集、反饋毫米級的指標值。根據計劃,車底檢修機器人將力爭在春運期間投入使用。“以前,至少要兩名工作人員同時巡檢才能保證效率和質量。未來,使用車底檢修機器人後只需要一個人、一台機器就能完成工作。”上官亞飛介紹,有些人眼觀察不出或者精度不夠的點位,機器人卻都能立刻發現,不會有漏檢漏修。

京張高鐵上的春運標語與春節裝飾。新京報記者 鄭新洽 攝

上官亞飛介紹,針對京張高鐵沿線積雪多、氣溫低的特點,北京北動車所也已做好春運期間的保障預案。據介紹,高鐵“底盤低”,冰雪對其影響較大,尤其是轉向架等部位。遇到大雪時,轉向架和鋼軌之間容易積雪結冰,所以遇雪天將第一時間除雪打冰,並將按預案要求對車底部件反覆確認。同時,氣象寒冷,他們也將增加車輛空調濾網清洗頻次,確保通風順暢。

新京報記者 裴劍飛 協作記者 鄭新洽

編輯 李國君 校對 劉軍

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