「好像全世界都在免單……」
昨天是 8 月 8 日，不僅麥當勞、星巴克店內擠破了頭，朋友圈的時間線也被微信支付免單的優惠刷爆了。
說 8.8 是每年觀察「中國商業趨勢」的窗口，一點都不過分。
畢竟，大眾「薅羊毛」的火爆，只是結果而已——作為國內移動支付的兩大巨頭之一，微信支付每年這個品牌日，把「人」流導到那裡，跟誰合作，怎麽引導……所有商業策略層面的轉向，才是整個事件中最重要的信息。
那今年，微信支付在談論什麽？
如果 7 月的預熱宣傳看起，你會發現「共創」二字出現頻繁：
7 月，微信支付在中旗下多個官方账號中，推送了一個叫「年度智慧成果展」的小程序，讓商戶上傳案例，加入「共創」。
麥當勞、優衣庫、萬達、喜茶、丁香園……這個小程序裡目前至少有上百個案例，都是怎麽用微信支付的能力提升經營效果。
而很明顯，這些內容的目標閱聽人不是 C 端大眾，而是給還沒接入微信支付能力的 B 端企業。
不僅如此，在微信支付跟《中國新聞周刊》聯合發布的趨勢報告上，他們聯動了時事評論家石述思、中央財經大學的教授黃震，還有人大的法學院學者楊東等一眾專家學者，來聊「在移動支付的下半場如何助力產業」這樣的話題。
從 2013 年 8 月上線以來，微信支付一直都有 To B 業務。但為什麽，今年要在年度品牌日之前，打一個叫「共創」新概念？
把上面的案例和趨勢報告消化了一遍之後，這是我們的推測。
在微信上，C 端用戶除了社交，還會有眾多支付行為，而支付數據就一個龐大的入口：你支付的，是水電煤氣，還是購物，地鐵計程車，還是外賣？在什麽城市支付？在什麽時間支付？頻率有多高？
移動支付的普及之後，這些流動的 C 端數據，已經積累到了這樣的節點：
你是誰，你在哪裡，喜歡什麽，習慣又是什麽，最近又有了什麽新變化？微信支付都知道了。
在數字世界，即使只是通過手機、微信账號，微信支付能夠用確認你的「數據身份」，並且能夠了解你的變化。
但即使有了這種能力，微信支付乃至整個騰訊不可能把所有商業環節都做完，所以微信支付的「共創」說白了是這樣的意思：
微信支付將 C 端「數字身份」變成工具和服務，反哺給 B 端商戶。商戶用來改進生產、行銷和服務流程。
隨著 B 端把產品本身和消費體驗都做更好，B 端 C 端需求互相拉動，整個消費市場的蛋糕就越做越大，而微信支付也能從中獲益。
所以說，這個節點上，無論是要看懂移動支付，還是未來中國商業的走向，我們都不能隻盯著二維碼掃碼本身，而是要看像微信支付這樣的第三方支付機構，怎麽跟 B 端合作，落地真正有價值的創新解決方案。
在最近微信支付的「年度智慧成果展」上，我們發現這些挺不錯的創新模式：
創新 1 ：善用大數據，讓商品和服務來找你
「智慧商圈 2.0」是今年微信支付為零售行業提供的解決方案，而這個服務的底層，就是在於對用戶「數據身份」挖掘。
從目前的宣傳片看來，微信支付的大數據，可以找到某個具體地點 3-5 公里範圍內的消費者，根據對消費者偏好的了解，給商家篩選到一個地理位置範圍內的目標人群。
今年 4 月，北京豐科萬達廣場用這些智慧商圈的數據，定製了一個「物找人」零售體驗。
首先是，通過微信平台的大數據找到目標用戶，通過廣告的形式發放優惠券。
而把新的用戶吸引過來，只是這些數據的其中一個用途。
當用戶用微信账號登錄萬達小程序後，數據就能被進一步打通，連商場裡的廣告大螢幕都「認識你」，根據你之前購物偏好，直接給你推薦可能喜歡的商家的促銷優惠，還能根據室內導航明確具體門市的位置，這樣用戶就不用滿商場地跑了。
這個項目要全面鋪開，估計還需要一段時間。
雖然萬達這樣的服務商能做基礎的設施升級，例如停車場和商場內的導覽大屏改造，但要保證顧客整個購物體驗的一致和順暢，商家都需要參與進來：例如擁抱新的數字會員系統，才有可能在整個商圈形成相對一致，質量有保證的服務。
更何況，目前就整個行業來說，基於用戶數據做的優惠推薦這件事，準確度和體驗，還在調整的初期。
但這依然不妨礙這個案例的想象力。很有可能，未來商場和商家通過大數據，真的「認識」並且「了解」消費者，關於消費預判甚至在消費者產生自主的消費需求之前。
這也是線下零售業獨特的新機會——如果線下商圈不只是更慢的「線下取貨」，而是線上購物無法體驗的空間和服務享受？那麽電商等互聯網渠道，帶來的不再是衝擊，而是新的助力。
創新 2：用實時數據來影響後端研發和供應鏈？這已經實現了
用消費者偏好和購物習慣的這些數據，除了能創造新體驗，還能反哺產品生產和製造。
在案例柯瑞，我們看到像優衣庫這樣的時尚品牌，已經通過小程序，將電商和實體店庫存的數據打通。
簡單來說就是，每件衣服的庫存，現在有了實時的數據。
對於消費者來說，「衣服」跟著「人」走了——只要是看上的衣服，店內和電商還有多少庫存，小程序內一目了然，不用擔心在網上看到的衣服，到某一個店沒有碼數之類的尷尬問題。
而對於零售商家來說，則不只是「方便」而已：通過小程序的數據，他們幾乎可以實時獲知不同產品的熱度和偏好程度的數據，什麽樣的產品受歡迎，需要立即加訂單？什麽價格的產品在某些地區的店裡賣得好？
以前可能需要花不少的錢，建立一個全國多個城市的數字的庫存系統，而且更新還可能是隔周，隔月盤點的時候。現在？他們下判斷的速度，是每秒每分為部門了。
讓貨品找到消費者，還能幾乎同時後方供應鏈和工廠聯動，可能才是未來的零售業要有的「平均速度」。
創新 3：數字身份打通後，無摩擦出行
大眾「數字身份」並不只在消費場景有效，在交通、醫療、民生，社會基礎服務的升級上，它同樣管用。
丙晟科技的名字你不一定聽過，但你可能已經在商場用過他們的無感停車：
沒有收費亭，開車到停車場，停車杆就會自己抬起。停車，取車，離開停車場，自己扣費。過程中別說掏手機掃二維碼，什麽動作都不用做。
為什麽整個過程能夠不可思議地順暢？
公交、地鐵，停車場，還是高速公路、高鐵、飛機，交通系統有一個核心的任務：高效地把人從 A 點傳遞到 B 點。拆解這個任務，就是首先要知道「人」是誰，然後怎樣高速運輸。
而微信支付能做到的，基於微信账戶與車牌綁定關係，在停車、高速、加油等場景實現便捷支付的能力。
而有了這個身份信息的打通，交通服務機構如丙晟，就可以做硬體和服務層面的創新了：
把收費亭改造成帶圖像識別的攝影頭和信息處理器，數據處理系統識別車牌號，然後通過微信支付，匹配車牌號背後的車主信息，在微信支付錢包中扣費，流程完成後，停車杆自動抬起，無感停車就完成了。
摩擦力更少的出行背後，是數字身份信息鏈條安全又穩定的運轉。
助力者的必然
最近 2 年，隨著移動支付在 C 端的普及率封頂，無論是支付寶還是微信支付，整個行業都在緊盯 B 端市場。畢竟，未來 C 端市場的量級能不能進一步提升，也要看 B 端產品和服務能不能走得更前。
這也是為什麽，從去年年底開始，兩家公司在搶奪 B 端服務的市場上較起了勁。
去年 12 月，支付寶推出了給商家用的人臉支付的 POS 機蜻蜓，而微信支付則推出了青蛙。
而準備在 8 月上市的青蛙 pro，不僅能掃「人臉」，還給商家準備了另外一個螢幕，並接入微信支付的小程序生態。簡單來說，掃臉支付的同時，顧客能同時登錄會員系統，而店員還能通過自己的螢幕與顧客端進行互動，變成了一個跟顧客溝通的互動媒介。
但跟好幾年前的消費優惠補貼不一樣，這次刷臉支付的競賽，實際上是一場「商戶服務能力」的較量。
從這個角度來說，微信支付以「助力者」身份把整個數字經濟的蛋糕做大，而不是作為最大商戶直接參與移動互聯網的下半場競爭，幾乎是個必然的選擇。
正如馬化騰在騰訊 20 周年時發的公開信所講：
我們越來越發現，除了實現人與人的連接，如果大量的「物」與「服務」不能全面數字化升級，那麽「人與物、人與服務的連接」就難以迭代……接下來，我們要做好「連接器」，為各行各業進入「數字世界」提供最豐富的「數字接口」。
這個邏輯本來是用來解釋騰訊的產業互聯網轉向，但用在微信支付的「共創」上也同樣合適：
微信支付已經讓人「人」數字化了，現在的做法是，把手裡「人的數據」變成合理的工具，聯合 B 端商戶商戶共創，最終推動產業端「物」和「服務」的升級。
無論對商家，還是消費者，這一步棋都下得很聰明。
經過了長達 20 年的電商粗放式發展，消費者逐漸趨於理性，光是買買買的貨品本身已經不能滿足需求，消費過程中的隱私、空間環境、速度效率、服務質感，都很重要。
而無論是奶茶店，還是家電製造，商家也確實需要足夠龐大的 C 端數據和可靠算法，探索新的、基於數據的增長方式。
只有 C 端和 B 端都同時往前，未來才更可期。
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