傳祺GA6換裝AT變速箱，又一車型升級，銷量能否上升？

就在6月的最後一個工作日6月28日，在混雜的汽車行業中，突然冒出這麽一個消息：廣汽乘用車宜昌工廠竣工，同時廣汽傳祺新一代GA6正式下線。

據悉，新一代GA6使用了全新的家族“凌雲翼3.0”臉譜設計，採用了“光影雕塑3.0”造型語言，動力總成方面，新車搭載1.5T發動機，傳動系統匹配6MT和6速自動變速箱。

這是廣汽傳祺自今年開始銷量不斷走低，而難得一見的新聞。實際上，GA6屬於一款混跡車市多時的車子，此次屬於升級，更是出自於新工廠，意義非凡。看得出，借此機會，廣汽傳祺重振往日的輝煌已是指日可待。

銷量的迷局

廣汽傳祺是突然一日爆紅，又突然一日失去了光環的品牌。

先看當下的狀況。5月份，廣汽傳祺銷量為27953輛，同比下跌了27%，前5個月累計銷量則下跌了38.2%。值得注意的是，在廣汽集團中，除開廣汽豐田和廣汽本田銷量走俏，廣汽三菱和廣汽傳祺皆有不同程度的下滑，彼時就給廣汽貢獻不錯銷量的廣汽傳祺，此時銷量下滑，對於整個廣汽集團的影響最為之大。

銷量的增跌，對於廣汽傳祺來說，可謂是一迷局。在過去的幾年裡，廣汽傳祺不斷給自己造勢，以國際身份標榜，而使得自身形象高高在上。有意思的是，在推出GS4這款車型時，小編曾問到身邊一位購買了這款車子的首批車主之一，他這麽說了一句：價格合理，性價比高，畢竟是雙離合，雙離合很高端。

雙離合高端之說，不知從何而起，但恰恰的，這或許就成為了GS4一夜爆紅的“證據”。

不過，忽然有這麽一天，過去經常位於SUV銷量排行榜前三的GS4，名次掉得極為嚴重，直至現在，已是排在了十幾二十名開外。或許靠著一輛車型而打造出來的品牌不是那麽的穩妥，在GS4銷量走低的同時，過去在細分市場處於銷量霸主地位的GS8，也開始低迷。

待全部煥新

迷局或許不迷，很大的原因是，廣汽傳祺早已開始著手調整，但為何要在銷量一直走高之時而調整也是值得考究的。

打開搜狐汽車的口碑欄，搜索GS4這款車型我們可以發現，對於這款車型的普遍認知，幾乎所有的車主都停留在了“雙離合變速箱”的問題上。有人提到了GS4的頓挫、異響，有人提到了GS4的抖動，有人提到了GS4的刹車問題、減震問題。而幾乎也一樣的是，這些問題都在開了萬把公里左右才顯現出來。

這應該是問題的所在。所營造的高端形象，使得廣汽傳祺可以在車市中立足了好些時日，而當問題被揭露之後，戳中了心頭之痛，業績自然就下滑了。

可以看到，GS4之後，基本沒有哪款車子還用上那套雙離合變速箱，全部換成了AT變速箱。看來，這是為求穩定，而不再激進，只不過，這下如何再與高端結合起來，又是一件難事了。

當然，廣汽傳祺還有很大的機會翻身，在設計的理念上，這個品牌確實有著很高的原創精神。如此，修複好過去的小毛病後，借助新工廠，把車型再一煥新，說不準還會像當年那樣推出一款爆款車型。

車神探有話說

其實，一夜爆紅也實非好事，畢竟好事多磨，而且需要真材實料，才能走得長遠。總的來說，走得快不如走得穩，廣汽傳祺是否能在這些年中吸取到教訓，重新出發，我們還是拭目以待吧。