乘風破浪的哥哥們！蔚來、理想和小鵬

文/晶晶

不美好的2020年轉眼已經過半，相比於傳統車企面對疫情的“快速轉身”，新勢力們在這半年裡就真的有些“聲音弱小”，今天編輯部的小夥伴們絞盡腦針的一通回顧，發現在上半年搞過大型媒體活動的新勢力車企，線上線下全算上也就5家，分別是小鵬P7上市及試駕、哪吒U山海經試駕體驗、蔚來2020款ES8交付、威馬EX5 Z上市、零跑T03上市。當真有些寒酸……

乘聯會5月例會上說，今年有銷量的新勢力不過蔚來、理想、小鵬、威馬、合眾、新特、國機智駿、領途8家而已，其他嗎？通通木有！雖然今天已經是7月1日，但是目前上半年各家銷量尚未給出，看看今年前5個月的數字，拋開“獨狼”特斯拉不談，前三位置是被蔚來、理想和小鵬佔據。都說，2020年是新勢力你死我活的終結之年，最終留在戰場上的不會超過三家，所以今天我們就先來回顧一下2020年上半場新勢力三強——蔚來、理想、小鵬的表現。

我們先從動作最多的小鵬汽車說起。

小鵬汽車

上新車、增續航、拿資質、擴渠道，2020小鵬很忙

2020年小鵬汽車的重點顯然是超長續航智能轎跑——小鵬P7。

於2019年廣州車展開啟預售的小鵬P7在今年1月19日開啟了意向金翻倍計劃；隨後在2月小鵬向公眾發布了“敢動P7實驗室”小鵬P7征服黑河冰雪賽道的內容；3月12日，小鵬P7上了工信部和新能源雙目錄，其NEDC續航裡程達到驚人的706公里；4月27日，小鵬P7正式上市，補貼後售價22.99萬-34.99萬元；6月11日，工信部發布小鵬P7新版本車型公告，其後驅長續航車型、後驅超長續航車型智享版及尊享版、四驅高性能車型NEDC綜合續航裡程均有不同程度提升，用何小鵬自己的話說，這應該是中國智造中第一個實現可OTA進行續航升級的量產車；6月28日，小鵬汽車在肇慶工廠正式啟動了規模化交付……

當然，2020年最讓何小鵬開心的是終於在5月拿到了夢寐以求的生產資質，而小鵬P7的生產地也最終落定小鵬汽車肇慶自建工廠生產。工信部一紙批文，原廣東福迪汽車有限公司正式更名為肇慶小鵬新能源投資有限公司，小鵬汽車也借此成功拿下生產資質，從此告別“借雞生蛋”模式，有了自己的一畝三分地，小鵬汽車再也不用擔心別人拿著鄭州海馬說事兒……

其實小鵬肇慶工廠早在2017年12月就已經奠基，在去年9月就完成了封頂，此後為預生產進行設備調試，截至工信部公告發布時，通過小鵬P7工程試製車的小批量試生產，已經跑通並驗證整個生產流程。6月，小鵬汽車還舉辦了“與鵬同行”開放日，何小鵬親自充當向導，直播“逛廠”。

除此之外，小鵬汽車在今年還有一系列大動作。

比如，在2月10日復工首日推出的G3車主免費充電福利；比如，在3月2日向G3用戶推送Xmart OS 1.7.1版本OTA升級軟體，新增車艙內淨化“高溫抑菌”功能；比如，4月2日小鵬G3新增3款車型並正式開售；比如，5月1日小鵬汽車11個城市17家銷售店正式開業，其網絡覆蓋達到57個城市166家門市；比如，5月29日啟動的涵蓋8城市的X-Base極智體驗營正在火熱開展中；比如，6月9日，小鵬汽車推出動力電池終身質保服務及整車延保服務……

如果你也像小編一樣仔細梳理一下小鵬汽車今年上半年的動作，就會發現，不管是推出新車型新功能加續航也好，還是舉行上市試駕體驗營開放日活動也罷，是擴充經銷商網絡也好，還是拿下生產資質加速工廠投產進度也罷，小鵬汽車就像何小鵬自己說的——我們還很年輕，一步一個腳印向前行，小鵬汽車的2020仿佛一點都沒受到時局和疫情的影響哎……

對了，6月7日，昆侖萬維前董事長、Opay CEO周亞輝在朋友圈發了這張何小鵬、李想和李斌的合體照，並表示，待小鵬汽車和理想汽車美股上市時，昆侖資本都會奉上不低於2000萬美金。由此，小鵬汽車赴美上市傳言再次起勢，有消息稱，小鵬汽車已經向美股市場秘密提交了IPO文件，計劃融資5億美元，整體上市計劃預計在今年7月到9月。

好吧，不管去割哪裡的韭菜，不同於那些還掙扎在生死線上尚未有交付甚至尚未有量產車的新勢力，小鵬汽車當下所做的每一件事情都是在認真造車，這真的很重要。通俗點說，因為造車這件事，如果總想著該怎麽撤退，在中國這片最後沒準只能活下來三家的戰場上，是絕不可能成功的。當然，瞄準特斯拉的心，小鵬從未變過。

蔚來

70億在手，未來我有！

相比於“2019年最慘的人”這個人設，2020年的上半場李斌顯然要從容的多。畢竟蔚來在今年2月25日與合肥市簽署戰略合作框架協議，而4月29日蔚來中國總部落戶合肥項目協議也結結實實的簽署了，這也就意味著，蔚來將獲得來自於合肥政府的70億元戰略投資，由此計算，蔚來累計融資金額已超過300億人民幣。

6月29日，蔚來汽車官方披露了投資最新進展，蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司已收到來自合肥市建設投資控股（集團）有限公司等投資者的第一期33億元人民幣和第二期15億元人民幣的現金投資，而首期剩餘的2億元人民幣也將根據約定付款時間由投資者在2020年9月30日前支付。

用李斌自己的話說，這筆錢是解了燃眉之急的！在2019年蔚來財報年會上，李斌表示，“今年一季度，我們逐步走出了最艱難的時刻。”彼時，李斌還為2020年立下軍令狀——今年一季度虧損環比降35%，二季度毛利率轉正，年底毛利率達到兩位數。

而產品層面，蔚來到目前為止並沒有上市新車。在今年搞的最盛大的一場直播活動是4月19日在蔚來合肥製造基地交付2020款ES8，李斌親自上場，交付的車主正是蔚來創始版的車主、蔚來粉絲中的網紅選手“雨哥”。插播一句，蔚來是新勢力中最熱衷於搞直播的，除了這場盛大的交付直播外，最多的是全國各地上百家各家蔚來中心的抖音直播，隨便數數也有幾千場，簡直不要太拚！

ES8之外，在去年蔚來日上亮相的全新車型EC6也在6月20日的深港澳車展上曝光了內飾；6月25日，風華正茂的EC6試製車下線，預計將在7月正式公布配置及售價，並在9月開始交付。

當然，還有一條讓無數蔚來粉絲為之顫抖的小道消息，那就是蔚來首款轎車ET7有望在年底蔚來日上發布，或將在2021年12月量產並於2022年正式上市，當然，這是後話，對於新勢力們來說，一年以後的事情其實都很遙遠。

除此之外，今年3月，蔚來宣布將在2020年推出2.0版本家用專屬樁以及20kW的家用直流快充樁，還將落地50+新的換電站；5月，蔚來官方宣傳換電站數量已經達到131座，覆蓋58個城市。今年4月，蔚來發布NIO Pilot新款選裝包，計劃年內釋放自動輔助導航駕駛功能。今年5月，蔚來ES6斬獲工業設計權威獎項2020德國汽車品牌大賽最佳設計大獎。

可以看到，蔚來的上半年，最大的成就就是搞定了合肥政府的70億投資，畢竟在這個所有資本都緊捂口袋的當下，在這個如皋政府灰頭土臉的時間點，拿到這樣的巨額投資唯蔚來一家，當然前五個月交付過萬的成績依然是新勢力裡最好的，也是合肥政府信任的根基和“蔚來可以語未來”的底氣所在。

理想

10000輛交付，我就是這麽快！

2020年理想汽車官方大新聞就一條，那就是6月16日，理想ONE 10,000輛交付，理想自豪的說，我創下了造車新勢力全新車型最快交付1萬輛記錄。沒錯，從去年12月開始交付以來，理想汽車僅用六個半月的時間就完成了第一個10,000輛的交付，其中還包含了春節假期和疫情的特殊時期。

當然，理想的非官方新聞還是挺有的聊的。最大的瓜來自於羅永浩老師的“神助攻”。事情是這樣滴——

5月30日，老羅轉發了李大錘同學的理想ONE評測視頻，還順手自爆了理想ONE車主身份，當然，這也沒什麽，但是“理想ONE是你能在這個價位買到的全世界最好的車，它謙卑的售價讓我感慨萬千；500萬以內任選，最後選了30萬的理想ONE”這話可能就不那麽舒適了，雖然是典型的老羅風格，但是顯然是觸發了網友的不適感，一輪輪的“你懂個屁”和“已拉黑”下來，本來的月台變成了理想的負面，我們也只能給理想一聲“哎”深表同情……

笑歸笑，鬧歸鬧，理想汽車鋪街的速度還是挺不錯的，畢竟作為新勢力裡相對而言的“交付後來者”，理想ONE的速度還是讓人安心的。根據中汽數據終端零售數據，今年前5個月，理想ONE銷量為7,775輛，成為中國新能源中大型SUV市場（包含混合動力、插電式混合動力、純電動、增程式電動）的絕對領先者，銷量超過第二名到第八名的總和。這成績也讓理想以微弱優勢“險勝”威馬，首次站上季軍寶座。

好了，以上就是蔚來、理想、小鵬新勢力三強的上半場，用土話說就是，這三位乘風破浪的哥哥都是混的好的！稍後我們將繼續為大家帶來2020上半場上新勢力最悲慘的三家——一地雞毛的賽麟、拜騰和博郡，敬請期待！