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4米76比速騰還長,585km續航,帥得適合年輕人

過去的大半年時間,中國汽車市場銷售出現了整體增速放緩,隨著07月產銷量同時下滑,汽車市場的困境比預期來得更早一些,就連近兩年迅速增長的新能源汽車市場也出現首次下滑,這不僅意味著汽車市場能源結構優化的放緩,也意味著新能源汽車在降低補貼、取消補貼之後,其售價上漲的確已經對銷售份額造成了實質影響。

一時間,市場飽和、經濟下滑、競爭加劇等說法都出現在了各大汽車平台中。不過,即便是在這樣的不利局面中,自主汽車製造商對於新能源市場的熱情仍舊沒有絲毫衰減,不單單是主流汽車製造商,就連東風啟辰這樣的小眾品牌,也加快了新能源產品開發,其中就包括了全新的啟辰D60 EV。

啟辰D60是目前啟辰從合資轉型為自主品牌後,唯一一款持續保持銷量破千的產品,而從其所在的細分市場來看,啟辰D60也絕不是一款小眾車,因為在低迷的自主緊湊轎車市場之中,除了老派的吉利帝豪、長安逸動,以及新晉紅人榮威i5之外,第二集團的領頭羊便是東風啟辰D60。

正是在有了燃油車型作為市場基礎的情況下,我們才看到了現在全新的純電動家轎車,而且請注意,啟辰將D60 EV標記為了“長續航合資純電家轎”,也就是說,與其它東風乘用車品牌不同,日產仍舊在為啟辰輸送養分。

比燃油車更帥氣,運動套件加身

從曾經的啟辰T90開始,這個品牌就似乎想要成為自主領域的“斯巴魯”,品牌下的所有量產車幾乎都保有濃濃的跨界味道,SUV如此,現在的緊湊三廂轎車也是如此,它比逸動、帝豪這樣的標準家轎更加激進,更低矮而協調的車身線條讓其看上去非常修長,而且東風啟辰D60之所以能夠取得成功,也就是因為其在市場的風向標之中準確地抓住了當下市場的潮流,通過強調車輛整體肌肉線條與運動跨界元素,D60看上去的確比新逸動、新帝豪更加搶眼。

除此之外,更多年輕消費者肯定會被純電動版本所吸引,因為不光繼承了燃油版車型極具辨識度的大燈,也再次通過運動套件,強化了車輛對當下設計潮流的迎合度。

此前小巧的橫條矩形格柵變換了形態,就正如Apple蘋果在智能手機領域的引領作用,現在市場中許多自主製造商也都在效仿大眾汽車在Arteon中引入的新格柵,D60 EV也作為其中一員,獲得了覆蓋面積更大的倒梯形格柵,它除了繼續與大燈相連外,也將為車頭的空氣動力學優化提供支持,電池的充電孔便嵌入在新的品牌標誌之下。

至於保險杠與導流孔的處理,我們在吉利等率先引入運動套件的自主品牌中,已經看到了這樣激進的改造,啟辰並沒有投入重金來打造外觀套件,而是通過對車體隆起結構的調整,並通過鍍鉻條對格柵、氣孔進行了有效分區,這種簡單的調整,已經大大提升了車輛的整體視覺效果,即便是與逸動運動版本和帝豪GL相比,D60 EV仍舊可以展示自己的設計優勢,更不用說顏值大打折扣的新能源版本。

同級中的最高尺寸規格

為了適應車輛的外觀套件調校,D60 EV在尺寸方面有了一些微調,它的車身長度與高度分別增長了8mm/7mm,寬度與軸距則維持現有規格。

其實通過4,764/1,803/1,494mm的尺寸參數對比我們不難發現,自主汽車製造商對於空間營造這件事上從來都不吝嗇,即便是與緊湊市場中定位最高的大眾速騰相比,啟辰D60 EV也已經比它大了一圈,而它4,764mm的長度也是這個級別中數一數二的。同時,2,700mm的軸距比帝豪EV更長,也成為了車輛實際乘坐空間的一大保障。

配置追求實用,動力無需擔心

配置方面,啟辰D60 EV與其它自主新能源車一樣,都在強調內艙之中的科技感,5.0英寸的邊培培儀表盤液晶顯示屏作為同級唯一配置呈現,它將讓車主在行駛過程中實時掌握純電動系統的詳情,並進行有效地路線調整。雖然這裡並沒有像長安那樣提供入門的液晶觸控屏,可是從無鑰匙進入/啟動、速感雨刷、後座獨立出風口等等,也都在提升車輛的整體乘坐與駕駛質感。

動力我們無須擔心,120kW(163Ps)的最大功率已經與帝豪新能源齊平,而它250Nm的峰值扭矩也與最暢銷的吉利緊湊電動車,採用完全相同的調校水準,這種比速騰1.4T更加強勁的輸出能力,將會因為電動機和固定齒比變速箱的存在,在實際駕駛過程中更加平順,更容易獲取峰值、抵達紅線。

而在長期用車年限裡,因為智能溫控系統的存在,電池組長期的溫控穩定,能夠讓車輛在冬季也保持即插即用的高效率,而481km的最大裡程以及585km的勻速駕駛裡程,都讓啟辰D60 EV有望成為新能源市場的新紅人。

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