豐田巔峰之作！懂它的人，不屑於藍寶堅尼、法拉利

接近600萬的價格，可以買2輛藍寶堅尼Huracán，2輛法拉利Califor年 T，2輛法拉利Portofino，低配版本的488差不多也是600萬左右的價格。但你說600萬只能買一輛豐田打造的超級跑車？即便是視錢如糞土的土豪們可能也會感到一絲難以接受。畢竟我們總是更傾向於歐洲的超級跑車，亞洲的汽車廠商們總是難以在超級跑車陣營裡站穩腳跟。

不過作為世界最大汽車廠商之一，旗下竟然沒有一輛超級跑車坐鎮，這對豐田而言確實比較難受。而能夠打造一輛和歐洲超級跑車對抗的車型則是不少日本工程師的夢想，時任豐田總工程師的棚橋晴彥對此同樣耿耿於懷，而棚橋晴彥這份抱負得到了日本殿堂級車手成瀨弘的肯定，並且經過兩人的努力，這個想法也得到了當時還未正式執掌豐田集團的豐田章男的認可。2000年初，超跑項目正式立項，內部代號P280。

2005年，底特律車展上，豐田正式將雷克薩斯LFA展出，從當時的展車還是可以看到，豐田的設計師們還是妥協於全鋁車身。

不過在進行了紐博格林北環測試過後，不理想的成績讓此項目的發起者棚橋晴彥感到碳纖維仍舊是LFA首先車身材料，而剛好，當時豐田對於碳纖維材料的技術研究已經有了一些進展，而這更堅定了棚橋晴彥要使用碳纖維車身的決定。最終，LFA採用了CFRP碳纖維增複合強材料作為車身。

至於動力層面，以當時豐田的動力儲備，確實很難找到與這輛車匹配的發動機，設計師團隊推出過V6或者是V8的方案，但最終都被與雅馬哈共同開發V10發動機的計劃所取代。

而這台與雅馬哈共同開發的V10發動機代號被命名為1LR-GUE，最大功率560馬力，在轉速達到8700rpm時釋放，最大扭矩480Nm，在轉速3700rpm時就可釋放90%的扭矩，此外，這台發動機的最高轉速可達到9500rpm。不僅僅是參數勁爆，與雅馬哈開發的好處就是這個鋼琴名家讓這台發動機的聲音質感相當出色。

從立項到正式誕生，LFA歷經了十餘年的時間，而這段漫長的時間也足以證明LFA的珍貴。所以雷克薩斯也是有底氣將這輛車的售價定位598.8萬，不過，國外定價為37.5萬美元，按照當時的匯率計算，折合人民幣大概為260萬。

從面世到正式停產，LFA一共生產了500輛，而在2017-2018年間，美國市場賣出了5台全新LFA，目前美國經銷商還剩下最後的7台全新LFA庫存車。

不誇張的說，LFA絕對屬於21世紀的巔峰之作，並且現在逐漸往電動汽車領域發展，LFA或也將成為豐田集團的絕筆，甚至是整個亞洲車企的絕筆。