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農村版網約車來了:不山寨,巨方便!

貴州地處我國西南腹地,那裡高原山地居多,素有“八山一水一分田”之說。居住在偏遠山區的農村百姓出行極為不便,“車難找人”“人難找車”的現象十分嚴重,前不久一款名為“通村村”的交通平台正式上線運行,它受到了山區百姓的熱烈歡迎。

“通村村”徹底改變貴州山區出行模式 人車不再互相等

△央視財經《經濟半小時》欄目影片

今年30歲的黎樹華是貴州省雷山縣客運公司司機,在雷山縣跑客運已經8年了,他介紹說,多年來“出行難”始終困擾著當地百姓,“通村村”農村交通出行平台的出現,正在慢慢改變這一局面。

他拿出手機,客人上車地點、上車時間、甚至手機號等資訊,全部顯示在一款名為“通村村”的手機軟體上,電話預約,就近接送,成了黎樹華的常規工作流程。

△“通村村”手機軟體

雷山縣屬於黔東南苗族侗族自治州,這裡居住著苗族、侗族、彝族等多個少數民族,由於少數民族居住分散,大部分村民居住在山上,前些年由於這裡路況條件差,很多地方根本無法通車,村民出門只能步行,三個小時才能到達雷山。

△貴州省黔東南苗族侗族自治州雷山縣村民

2017年,貴州省啟動農村“組組通”路線建設項目,2017年底,貴州在西部率先實現 21817 個建制村 100% 通瀝青路、100% 通客運的 “雙通”目標。這對於打通農村地區群眾出行" 最後一公里"、助推脫貧攻堅而言,意義重大。

但由於運輸量不穩定且不均衡等原因,導致農村客運班線分布不平衡、冷熱線不均,缺乏有效的乘客出行數據,不能靈活機動的對班線、車次進行調整,導致運營司機很難拉到客人,有時甚至空跑,還要搭上油錢,所以司機參與的熱情銳減,班車數量也在不斷減少。

2017 年 7 月,“通村村 ”農村路線交通出行平台孕育而生,雷山縣作為 “通村村” 試點縣,正式上線運營。利用大數據,使客運企業的車輛出行情況、出行時間、空座率、車內外監管數據等與監管部門和村民共享,即車與人的數據互聯互通,從而實現人車資訊匹配。

△“通村村”後台管理

村民只需通過手機在“通村村”下單,預定資訊經後台審核後,即可實現快速配車,黎樹華的手機上就會顯示出預約乘車人所在位置、乘車路線、乘車人數等數據,一目了然,在過去人車資訊不匹配是最令他頭疼的事兒。

村民只需通過手機在“通村村”下單,預定資訊經後台審核後,即可實現快速配車。“通村村”上線近一年時間,不僅給老百姓帶來便捷體驗,大大縮短村民在路邊等車的時間。黎樹華也從中嘗到了甜頭,上座率提高20%,每月的收入增加了1000多元,賺的比以前多了,跑的自然也比以前勤快了。除了定點班線運輸,“通村村”還增加了包車、定製班車業務。每周五送在縣城讀書孩子們返鄉回家,是他定製班車的一項重要業務。

通過“通村村”平台,司機可以提前知道回家學生的數量,而後台也可以掌握每輛巴士的數據,比如運行軌跡,是否超速,載客量多少都一目了然,還能定點監控學生上下車的情況,基本做到了全程監督,學生回家路途上的安全也得到了保障。

△貴州省雷山縣小學生等待返校車

“網約車” 改善出行靠疏不靠堵

△央視財經《經濟半小時》欄目影片

“通村村”項目負責人羅永安介紹說,“通村村”做為貴州省農村路線交通示範項目,目前已經覆蓋了貴州全省88個縣區,上線試運營近一年時間,利用貴州互聯網大數據資源,通過平台的數據整合,解決了農村小件物流送達難、農村特產運輸難及運營監管難等一系列問題。

“通村村”是一款基於“互聯網+農村出行”的交通平台,山區裡不少上了年紀的老鄉不會操作甚至沒有智能手機,有的地方通訊基礎設施還不完善,運營團隊通過在村裡設立谘詢點,讓部分村民可以谘詢車輛訊息以及購買車票。

經過近一年的試運營,羅永安發現製約“通村村”平台發展最大的瓶頸是運營車輛少,由於政策等原因,目前線上運營的車輛絕大部分為運輸企業的客運車輛。因為農村的客運車是10座以上的車輛,製約了少數人出行的成行率,而真正發揮“共享經濟”作用,能夠滿足百姓及時出行需求的大量農村私家車,並未納入平台。

△貴州省鄉村路

對於這一部分車輛,當地原來的政策是“禁止”,“黑車”上路被抓就要罰款,而現在,當地因地製宜,讓符合條件有運營需求的閑散車輛加入了營運的行列。

2018年6月4日,曾經的“黑車”司機楊俊芳正式上路運營,她說運營一個多月來,收入比以前增加了近一倍,“由黑變白”的上路運營,讓她心裡踏實。

2018年以來,印江土家族苗族自治縣吸納像楊俊芳這樣的司機19名,新開通農村客運班線17條,延伸20條,解決了61個建制村不通客車的問題。

在“通村村”項目負責人羅永安看來,“共享經濟”是一股勢不可擋潮流,農村“網約車”的普及將是化解農村出行難的重要手段,農村“網約車”的管理細則盡早頒布,將加速解決農村百姓出行最後一公里的難題。

【半小時觀察】

加強農村地區交通設施建設,提高公共交通服務水準,一直是黨和政府部門著力推進的工作。但農村地區發展水準相對落後,地廣人稀,要解決好出行問題困難不少。貴州省地處西部,山區多、平地少,解決這個問題難度更大。

貴州給出的答案是:一靠創新、二靠改革。

“通村村”的創新讓供需雙方資訊通暢,讓監管者一目了然。改革,讓社會車輛納入監管,緩解了車輛緊張,增加了就業機會。誠然這些措施還有很多完善的太空,但方向值得肯定。我們希望各地能夠出現更多的創新和改革實踐,讓農村百姓在鄉村振興的路線上走得更歡快、更平坦。

創新改革加快鄉村建設!

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