每日最新頭條.有趣資訊

特斯拉拒絕拚多多的背後,是對價格體系崩盤的恐懼

一場起源於拚多多,總花費僅為10萬元的團購事件最終引起了軒然大波。事件雙方的拚多多和特斯拉互不相讓,一副硬杠到底的模樣。其實長時間被拚多多捆綁在一起進行行銷對於特斯拉來說無疑是一種巨大的品牌傷害,那麽特斯拉為什麽不退讓一步呢?

事件起源於7月20日,宜買車在其拚多多官方旗艦店發起了一場“特斯拉Model3限時秒殺萬人團購”活動,相比特斯拉官網2.7萬左右的價格而言,團購價便宜2萬。雖然只有5個團購名額,但這場活動依然還是吸引了超10萬人參與。也就是說拚多多僅憑10萬元的補貼就借勢碰瓷特斯拉成功。

在普通人眼裡拚多多是什麽形象?低價低質、廉價、山寨……而特斯拉一直塑造的品牌是什麽樣子?科技感、夢想、改變世界……因此事件的本質就是拚多多試圖捆綁特斯拉來擺脫低端形象。

但是特斯拉的反應格外強烈,多次否認和拚多多的關係並明確表示保留追究拚多多責任的權利。拚多多拿錢補貼用戶,為什麽拚多多反對得這麽激烈呢?在技術研發之外,特斯拉也一直在維護自己的高端品牌形象,而品牌、價格、渠道可以說是銷售中最為重要的三個方面。

特斯拉入華之初就曾經因為渠道混亂導致大量車輛積壓在黃牛手中,而價格則忽高忽低嚴重損害了特斯拉的品牌形象。因此馬斯克多次撤換中國區負責人,直到2015年下半年特斯拉才形成了“線下體驗+線上直營”的銷售模式並沿用至今。

憑借線上直營的模式,特斯拉牢牢將定價權握在自己的手中,而為了打造高端品牌效應,特斯拉也在價格上煞費苦心,多次調整Model3車型的定價。而拚多多僅憑一個團購就衝擊到特斯拉的定價體系,這無疑是特斯拉無法接受的。

而特斯拉嚴詞拒絕拚多多更深層次的意義則是廠商對於第三方平台的恐懼。每年各大平台都會在諸如“618”、“818”、“1111”等等諸多特殊的時期開啟大促銷模式,但是這種模式對於廠家來說是傷害巨大的。特別是特斯拉這種製造業企業,平台這種人為製造熱銷周期的行為會壓抑普通購買者的購買情緒,然後在指定時點爆發,帶來的後果就是廠家貨物的積壓和生產周期的頻繁變化。

特斯拉拒絕拚多多,不只是因為拚多多不夠高端,而是特斯拉看到一個商品廠家如果要活下來並發展壯大就一定要把渠道牢牢把持在自己手中。

獲得更多的PTT最新消息
按讚加入粉絲團