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今天起,北斗正式提供全球服務!

科技日報記者 付毅飛

“從今天起,無論你走到哪裡,北斗將始終伴你左右。”北斗衛星導航系統新聞發言人、中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其27日在國新辦新聞發布會上說。

冉承其在27日舉行的國新辦新聞發布會上展示全球典型區域北斗星空圖(本報記者 付毅飛 攝)

他在會上宣布,北斗三號基本系統完成建設,於當日開始提供全球服務。同時他透露,到2020年,我國將繼續發射11顆北斗三號和1顆北斗二號衛星,完成系統全面建設,進一步提升服務性能;2035年將建成以北斗為核心,更加泛在、融合、智能的綜合定位導航授時體系。

“提供世界一流衛星導航服務,這一天不再遙遠。”冉承其說。

一年發射19星創世界紀錄

2018年是北斗系統建設任務最繁重的一年。冉承其表示,北斗系統服務範圍由區域擴展為全球,一年內完成10箭19星發射,創造了世界衛星導航系統建設的新紀錄。

北斗系統工程副總設計師、北斗三號系統衛星總設計師謝軍介紹,圍繞著北斗系統的建設目標,任務初期就進行了全面、科學的策劃,把所進行的工作項目、用戶需求、任務要求進行了詳細分解,同時全面開展了風險控制等分析工作。

要實現衛星的密集發射,產品一定要組批生產。謝軍說,在元器件、原材料等基礎保障工作上,圍繞著北斗工程系統建設的衛星數量,提前做好了儲備。

“我國在衛星研製的流程上,有一套成熟的管理辦法和技術流程,多星的研製、發射和單星是有差異的,一定要開創性、創新性地制定計劃流程和技術流程。”謝軍說,北斗工程通過計劃流程和技術流程優化,整個研製周期相對於以往衛星縮短了30%。同時採用了發射場遠程測試等先進技術手段,大大減少了發射場的工作人員數量,縮短了測試時間。這樣既保證了發射場工作正常運行,也保證了工廠裡多顆衛星並行研製,不出現人員上的衝突。

通過一系列措施,確保北斗工程一年內完成密集發射,實現了中國航天工業轉型的標誌性實踐。

多項技術突破將帶給用戶全新感受

冉承其表示,相比北斗二號系統,北斗三號擁有更高的精度、更強的原子鍾、更新的技術以及更優的信號。

北斗三號系統衛星總設計師林寶軍說,北斗三號研製過程中,攻克了100多項技術。他重點介紹了三項技術突破。

在時頻方面,北斗三號突破了新型氫原子鍾以及原子鍾的無縫切換技術。林寶軍說,原子鍾是決定導航精度的核心技術。這項突破使北斗三號的時頻精度提高了一個量級,並使原子鍾可以不間斷工作。“這使北斗系統運行時,大家會感覺到更穩定、連續,性能更好。”他說。

為了從區域走向全球,北斗三號首創了測量型星間鏈路技術。該技術讓所有北斗衛星連成了一張網,星與星之間可以通訊、測距,使定位精度大幅提高。另外,各北斗衛星的星載原子鍾可以同步走,提高了整個系統的時間同步精度。

此外,北斗三號採用了全新信號體制,在高精度信號生成、信號播發以及設備穩定度等方面也取得了突破。

“我相信,北斗三號系統在信號品質、精度以及穩定性方面,會給大家帶來全新的感受。”林寶軍說。

應用廣泛的無名英雄將惠及世界

“全世界絕大部分的智能手機都已經採用了支持北斗的芯片。”冉承其透露,北斗系統已進入3GPP國際移動通信組織。

雖然北斗系統已在人們的生活中做出了巨大貢獻,但冉承其表示,絕大多數時候它都是個“無名英雄”,因為它提供的系統服務,是在大家不了解、不知道的情況下進行的。“百度、高德這類地圖軟體是依據衛星導航提供的服務與電子地圖結合使用,所以大家更多感受到的是地圖提供的服務,其實背後離不開衛星導航的默默貢獻。”他說。

冉承其介紹,北斗已得到廣泛應用,正走出國門惠及世界。

目前,北斗產業規模不斷壯大,從業部門達14000家、人員超過50萬人;自主北斗芯片跨入28納米工藝時代;我國衛星導航專利申請累計5.4萬件居全球第一。

北斗的應用領域不斷拓展,已用於全國617萬輛路線營運車輛、3.56萬輛郵政和快遞車輛、36個中心城市的8萬輛公車、3230座內河導航設施、2960座海上導航設施;港珠澳大橋採用北斗高精度形變監測系統以保障安全運行;基於北斗高精度的智能駕駛汽車有望於2019年上市。

此外,北斗高精度基礎產品已經輸出到90多個國家和地區;國際民航組織批準北斗星基增強服務商標識號和標準時間標識號;國際搜救衛星組織將北斗納入全球衛星搜救系統計劃。

來源:科技日報 文中圖片除注明外均來自網絡

編輯:朱麗

審核:管晶晶

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