每日最新頭條.有趣資訊

合資包攬11月轎車銷量前十名,國產車何時能抬頭?

11月已經過去,轎車的銷量成績單也出來了,乘聯會公布了11月乘用車銷量產銷數據,整體轎車銷量為102.4萬,同比下滑13.6%。

11月的轎車前十名沒有自主車,全是合資車,繼9月後,自主轎車再次無緣前十名,軒逸也在11月再次奪回冠軍寶座這個位置。

日產-軒逸

11月銷量:50591輛

指導價:9.98-16.15萬

軒逸明年就要換代了,老款在生命周期末端,為了消滅庫存,給出的優惠力度非常大,這也刺激了消費者,讓軒逸在11月的銷量翻倍增長,也反超了朗逸。

比較舒適的乘坐感受、成熟穩定的品控、老練的三大件、用車成本低廉,形成強大的產品力,也與朗逸形成激烈的競爭,當兩款產品一樣。

那就是有優惠的車型更有殺傷力了。加上準備要換代了,那現款就會賣不出去,只有優惠力度過大,那就可能有巨大的銷路。

大眾-朗逸

11月銷量:45234輛

指導價:10.99-16.59萬

朗逸在換代後,在這一年時間內,銷量沒有太大的波動,換代後不像其他換代轎車那樣就呈現下滑趨勢,換代後依然能多次拿下月銷量冠軍。

其實還是歸功於老款的繼續賣策略,還有新款產品力比較均衡,雖然有幾個月被軒逸拉下來,但是累計銷量還是遙遙領先的,還是轎車中的銷量王者。

大眾-捷達

11月銷量:40878輛

指導價:7.99-13.49萬

捷達成功擠進前三名,一汽非常高興,這款老品牌就以“皮實耐用”的特點收獲大量好評和車主。

良好的口碑也一直在前十名銷量中穩如狗,強大的市場用戶沉澱也讓它具備衝擊前三的資本。

大眾-桑塔納

11月銷量:30575輛

指導價:8.49-13.89萬

“雙車戰略”被一汽玩得比較遊刃有余,其他很多車企也玩,但是沒它玩得好,兩款車互相競爭,會導致內耗,銷量被分散。

但是捷達和桑塔納就是不一樣,三大件和品牌基本一樣,連售價都接近,外觀和內飾也基本一致,但是兩車的銷量還是賣得非常火,為什麽桑塔納總賣不過捷達?

可能桑塔納聽起來沒有捷達這麽高級吧,或者定位上矮一個頭吧。

豐田-卡羅拉

11月銷量:30488輛

指導價:10.78-17.58萬

全球累計銷量超過4000萬輛的銷量神車自然也不會掉出前十名,它的均衡性能表現實在讓你不忍心放棄它,各項配置表現雖然沒有多驚豔。

但在同級別裡也足夠出色,超低的耗油量和比較平順舒適的駕駛體驗,就已經贏得不少消費者的芳心。穩定在前十的銷量榜單裡。穩定在18年月均3萬+的銷量上。

別克-英朗

11月銷量:24178輛

指導價:10.99-14.49萬

換代後,英朗就出現斷崖式下滑,主要是全系更換了三缸機,還掉出過前十的位置,雖然現在也慢慢的恢復到月均兩萬的目標,但是累計銷量已經比去年同期下滑太多了,

三缸是它堅持的路線,因為它知道怎麽降低噪音,知道怎麽抑製抖動,所以它有底氣採用三缸,但是消費者卻不是這麽想,聽到三缸就可能拉黑你。

大眾-寶來

11月銷量:23131輛

指導價:10.78-15.98萬

寶來在今年也換代了,換裝在MQB平台下,與朗逸一樣,但是寶來的風格更加運動化,但是轎車還是以家用為主。

所以家用型轎車更受歡迎,運動型轎車就受到了冷落,即使這樣平均月銷量2萬還是非常驕人的成績。

雪佛蘭-科沃茲

11月銷量:21597輛

指導價:7.99-11.49萬

這是雪佛蘭轎車的銷量大戶,2萬的銷量對於美系轎車來說,已經是相當優秀了。

本田-思域

11月銷量:20675輛

指導價:11.59-16.99萬

買發動機送車,靠發動機做宣傳噱頭,銷量還是非常可觀的,運動風格是近年來一個噱頭,但是市場用車反應也不是非常好,家用為主的轎車反而還比較穩扎穩打。

具備強悍性能的1.5T的強悍發動機再配上比較轎跑的外觀,思域的銷量自然會不差。在充分滿足激情駕駛上,還有比較平順的CVT變速箱的調校,也顧及到家用,在前十名是坐得很牢的。

總結:

很遺憾,11月沒有自主國產轎車登榜前十,說明自主轎車的產品力和性價比還是不夠,轎車的前十可沒有其他SUV和MPV這麽容易擠進去。

玩車養車,愛車如命,選車購車,疑難雜症;

請直接搜索關注公眾號《酷車無憂》

獲得更多的PTT最新消息
按讚加入粉絲團