2018年，中國汽車市場乘用車銷量出現28年來首次下滑，共賣出2370.98萬輛，同比下降4.08%。寒冬之下，有些企業制定較為保守的2019年銷量目標，如一汽-大眾品牌將銷量目標定為144.5萬輛，吉利汽車為151萬輛，相較2018年略有下調。而作為自主SUV領跑者長城汽車，則鎖定為120萬輛。
1月份，哈弗H6依然保持領先，單月銷量為4.5萬輛。而長城也繼續推進哈弗品牌的年輕化、智能化。哈弗F系列定位於年輕的消費者，成為長城突破吉利、長安等競爭對手在SUV領域包圍的重要利器。
哈弗F系列雖然起步較晚，不過卻取得不錯的成績。像哈弗F7，去年12月上市，當月銷量就達1.14萬輛。而今年1月份，哈弗F7繼續保持強勢增長，共售出1.51萬輛。
外觀設計上，哈弗F7不像哈弗H6那樣保守，而是更加激進。前臉中網的多邊形尺寸很大，棱角分明，三角形的前大燈銳利有神。整個前臉給人的感覺非常年輕，同時又極具個性化。尾部造型飽滿圓潤，後尾燈的造型設計細膩。整個外觀顏值，你會覺得它比哈弗H6時尚精致。
哈弗F7搭載的兩款發動機，與我們熟悉的H系列相似，分別是1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為169馬力和197馬力。而傳動則匹配7速濕式雙離合變速箱。
哈弗F7的指導價在10.9-14.9萬，定價依然親民，與哈弗H6差不多。也許有人會覺得F7只是換個外殼，抓住消費者的心理，三大件沒有什麽改進。不過自主品牌的進步卻是不能否認，已經在外觀設計上形成符合國人審美的設計語言。三大件核心技術上，雖然與國際一流車企還有很大的差距，但是只要堅持下去，也會慢慢形成自己的優勢。
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