騰訊科技訊 據外媒報導，投資者對共享電動滑板車的狂熱正在降溫，兩家領先的初創企業不得不下調了它們的融資目標，而且它們還必須應付各種破壞活動、日益激烈的競爭和其他發展陣痛。
據知情人士稱，其中一家公司Bird正計劃以20億美元的估值進行新的融資活動。一些知情人士說，這家成立一年的初創公司此前曾告訴潛在投資者，它希望以高得多的估值尋求數億美元的資金，但由於投資者缺乏興趣，該公司不得不放棄了更高的估值。
這與6個月前的情況大相徑庭。當時投資者非常渴望進入這個市場，以至於Bird公司的估值在相隔幾周內的連續兩輪融資活動中翻了一番，達到了20億美元。
知情人士稱，Bird公司的競爭對手Lime公司也已縮減了融資規模。Lime公司對投資者稱，該公司計劃以20億至30億美元的估值進行融資，這遠遠低於此前它向投資者提出的約40億美元的估值。
這兩家公司的估值仍然很高——這兩家公司成立都還不到兩年時間——而且該行業有大量的支持者。但是，一些投資者希望該行業能夠通過合並來減少虧損。知情人士說，Uber公司近幾周來一直在與Bird和Lime公司進行談判，考慮對它們進行收購。
Bird公司稱，它不會進行出售，也沒有與Uber公司談判。Lime公司沒有就是否與Uber公司進行談判發表評論。
Uber公司也拒絕對此置評。Uber公司是Lime公司的投資者，而且擁有自己的電動滑板車。Uber公司的一位發言人稱，該公司認為提供不同類型的交通服務是有益的。
破壞活動猖獗
一年前，電動滑板車作為一種生意幾乎是不存在的。但是，Bird、Lime和其他公司去年春天在美國很多城市迅速部署了數千輛電動滑板車。這些電動滑板車通常以1美元起租，每使用1分鐘收取15美分；用戶使用智能手機進行解鎖，使用完後再把電動滑板車留在人行道上。
在加州幾個城市迅速採用電動滑板車後，投資者都湧進了這個行業。一些公司報告稱，每輛電動滑板車每天的收入超過20美元，鑒於每輛電動滑板車的成本約為500美元，這表明它們有很大的潛在利潤。
不過，知情人士表示，事實證明，經濟形勢比預期更為嚴峻。
一個問題是，電動滑板車很容易壞掉。投資者稱，在一些市場上，電動滑板車的使用周期約為兩個月，這比收回成本所需的時間要短。另一個問題是破壞活動。社交媒體上有很多影片顯示，有些人會故意撞倒一排排電動滑板車，或將電動滑板車扔出停車場。
Scoot Networks公司是舊金山的一家小型的電動滑板車運營商。今年夏天，它贏得了在舊金山投放650輛電動滑板車的權利。幾個月前，Bird和Lime公司在該市推出了電動滑板車，因此該公司也希望來湊湊熱鬧。但首席執行官邁克爾o基廷(Michael Kating)表示，在10月份投放後的兩周內，該公司有200多輛電動滑板車被盜，或被損壞到無法修複。這比他進入這個行業時估計的損耗率要高得多。
他說：“我們的假設是，如果盜竊率真的很高，破壞活動這麽猖獗，那麽其他公司就不可能從事這一業務。結果證明我們低估實際的情況。”
Scoot Networks公司正計劃安裝一種智能鎖，讓用戶用完後將電動滑板車鎖在自行車停放架上。其他電動滑板車公司表示，在舊金山，破壞行為比大多數城市更嚴重。
電動滑板車過剩
Bird和Lime公司對投資者稱，他們相信這些問題是暫時的。這兩家公司都推出了更耐用的電動滑板車。
這個行業的困境並沒有嚇退新的競爭者。福特汽車公司和玩具電動滑板車製造商Razor USA LLC也都加入了進來，其他的電動滑板車初創公司也在積極籌集資金，準備進入這個市場。Uber公司及其主要競爭對手Lyft公司也在多個市場上投放了電動滑板車。
這導致了電動滑板車過剩。據Schemtermap應用程式開發公司的負責人維克托o龐蒂斯(Victor Pontis)稱，截至今年9月，洛杉磯的街道上至少有1.7萬輛電動滑板車，而聖地亞哥至少有1.3萬輛。Schemtermap是一款工作人員在夜間用來為電動滑板車充電的應用程式。多家公司表示，在這些城市，每天每輛電動滑板車的使用頻次都遠低於當初吸引投資者的7或8人次的使用頻次。
與此同時，電動滑板車公司正在應對監管方面的壓力。一些城市已經完全禁止了電動滑板車，而另一些城市則將電動滑板車的數量限制在幾百輛，從而減緩了電動滑板車公司潛在的擴張速度。
Lime和Bird公司都把目光投向了紐約市，在那裡它們看到了數萬輛電動滑板車的市場潛力。而且，它們一直在積極遊說，努力使這項業務合法化。（騰訊科技審校/樂學）
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室