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北京多處充電車位停滿燃油車,新能源車充電怎這麽難

“新能源車位裡,停的都是燃油車,充電樁近在咫尺,用不了啊!”近日,多位市民向市非緊急救助服務中心12345反映新能源車充電難問題,充電樁被燃油車佔用、充電樁損壞、無法安裝等等,其中無法專位專用的問題佔了多數。

(經過治理,工體大多數充電車位都能專位專用。)

走訪充電車位上幾乎都是燃油車

忙完一天的工作,剛下班,市民王女士緊接著就要為另一件事焦慮了,開車回家,車停哪兒?王女士家住大興南海家園三期,自己所開的這輛新能源車,在小區裡時常是找不到車位的。

昨天下午5時許,臨近晚高峰,車流不斷回歸小區,車位隨之漸滿。小區內西側,10個帶有充電樁的車位,很快“客滿”,佔著車位的,居然沒有一輛新能源車。燃油車車主們將車駛入新能源車車位,停車、鎖車,隨後揚長而去,小區保安對此也司空見慣。

小區西南側,也有10個新能源車停車位,情況也沒好到哪去。包括2輛從事運營的新能源車在內,只有3輛新能源車停放在此並進行充電,其他車位同樣停滿了燃油車。一位新能源車車主見此情景,無奈地將車停在一旁空置的私人車位上,並在擋風玻璃上留下了自己的電話號碼。“沒辦法啊,先借用人家的私人車位充電吧,能充多久算多久,人家要是回來,我就只能下樓給人挪車。”這位車主說,小區20個充電樁被燃油車佔用的情況已是常態,很難解決。“光在充電樁上貼‘非燃油車,禁止佔用’的標語完全沒用,燃油車車主是根本不會注意充電樁的,感覺還不如車位前放個標語效果明顯。”

在走訪中記者發現,類似的情況在南海家園二區等周邊小區同樣普遍存在。對於這個現狀,車主們建議物業加強對新能源車位的管理,同時也建議,新能源車專位專用,既要靠法規,更要靠公約。

調查購物中心內同樣一“位”難求

“地下2層帶有新能源車充電樁的車位都被燃油車佔了。”上周日,王先生與家人驅車來到大興龍湖時代天街購物中心。進入地庫前,王先生的新能源車便開始發出信號需要充電,原本他想在購物中心地下停車場充充電,結果反而心裡添了堵。

“除了幾輛電動車在那充電外,其余車位都被燃油車佔了,我開車轉了幾圈都找不到能充電的車位,真是乾著急!”當時,王先生希望得到商場物業的協調,不過因為燃油車上未留車主電話,停車管理人員也表示無能為力。

與王先生一樣遭遇尷尬的還有車主張先生。上周日晚,他開著新能源車也到這家購物中心吃飯,在地下2層停車場的H區域,所有充電車位都被燃油車佔用了。張先生說,這裡平時的停車秩序還可以,主要是周末經常會遇到這樣的問題。一般情況下,停車管理員不會管,物業給出的說法是他們沒有執法權。

改變經過治理 佔位情況大有改善

新能源車主牛先生說,工人體育場東、南、西三個門內,都能找到新能源車的充電樁。近兩個月以來,他多次驅車到體育場,卻都遇到了同樣的尷尬,三個門的充電樁車位均被燃油車佔據,導致自己繞了多個門都沒法充電。

牛先生將問題反映到12345,工作人員隨後聯繫體育場的管理方,並得到了“核實處理”的反饋。近日,記者在現場看到,體育場的東、南、西三門內,現在燃油車佔位的情況已經大有改善,停車位裡停得絕大多數都是新能源車。有車主提到,因為不是周末,工體現在也沒有賽事,所有車位充足,大家希望用車高峰期時,新能源車的車位同樣能得到保障。

解讀專位專用早已寫入法規

其實,關於新能源汽車專用停車泊位的管理不乏參考依據。去年5月1日施行的《北京市機動車停車條例》明確提出:“非電動汽車不得佔用電動汽車專用泊位。違反規定的,由警察機構交通管理部門責令改正,依法給予處罰。”

去年8月底,北京市城市管理委和市交通委聯合印發《關於加強停車場內充電設施建設和管理的實施意見》,要求既有停車場按照不低於10%的車位比例配建充電樁,且至少劃定1個電動汽車專用泊位;並明確提出,電動汽車專用泊位燃油車禁止佔用,交警可以對佔用電動汽車專用泊位的情況進行執法。

“燃油車佔用新能源車位,其實和違章停車是一樣的,都是停在了不該停的位置上。之前,各地警方對此曾開出過罰單。”車主張先生說,現在保障新能源車位全憑自覺,實在是太難了。他希望有關部門能夠明確執法主體和處罰情況,同時他還建議,單獨以交警到現場處置這種事情也不太現實,可以利用監控等手段對新能源車位進行監控。

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