騰訊科技訊 12月8日消息，據外媒報導，當地時間周五，美國全國勞資關係委員會（NLRB）將就美國汽車工人聯合會(UAW)針對特斯拉電動汽車公司提起的一系列訴訟展開審理，此案涉及特斯拉不公平對待工人和有關安全方面的投訴。特斯拉否認所有關於限制工會組織努力的指控，否認曾試圖阻止員工討論安全問題，並對支持工會的工人進行報復。如果UAW佔上風，這種連鎖反應可能會影響矽谷的所有科技公司。
特斯拉創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)與UAW之間的爭議關係已經持續了兩年多。馬斯克曾炮轟該工會，去年5月份，在回應針對NLRB的訴訟時，他在Twitter上寫道：“沒有什麽能阻止我們汽車廠的特斯拉團隊投票加入工會。如果他們願意，(明天)就可以這樣做。”
這在法律上是允許的，但特斯拉工人們從來沒有進行過類似投票，UAW也未評論他們是否會或何時會舉行投票。因此，從去年夏天開始的聽證會，今天在奧克蘭的NLRB辦公室將繼續進行。雙方的律師將向行政法法官阿米塔·特蕾西(AmitaTracy)提交額外的案情摘要。
雖然這起案件的最終獲勝者可能需要數年時間才能完成法官的裁決要求或繼續提起上訴，但當裁決結果公布時，其可能在整個矽谷和其他地方產生深遠的連鎖反應。
如果擁有40萬成員的UAW佔上風，連鎖效應不一定會影響到在美國運營的其他美國汽車製造商。畢竟許多人已經加入了工會，還有些人則在非工會和支持保障就業權的工廠工作。但其他科技公司也能感受到這種影響。畢竟，如果特斯拉的員工最終被組織起來，亞馬遜、谷歌和其他非汽車科技巨頭的員工可能會大膽效仿。
加州大學伯克利分校專門研究勞工問題的教授哈利·沙肯(Harley Shaiken)說：“UAW與特斯拉的勞資糾紛裁決將具有歷史性意義。我認為，這裡發生的事情將不僅僅影響特斯拉本身。它將成為組建工會的少數高科技公司之一，但它只是汽車業的初創企業，而不是傳統的底特律汽車製造商。”
在傳統工業和傳統企業顛覆者所在的領域，特斯拉是個混合體，它既是可再生能源技術的創新者，也是汽車製造業的創新者。馬斯克創立該公司只是其巨集偉整體戰略的一部分，他不僅想要改變汽車行業，也希望能改變航空航天(SpaceX)、太陽能(SolarCity)，甚至是隧道挖掘(The Boring Co.)行業。
為了實現這些目標，這位南非出生的企業家支持矽谷的“任人唯賢”模式。在那裡，有從滿激情、生產率超高的高管、經理、工程師，有時薪豐厚、可享受令人豔羨福利的小時工。
例如，所有員工在被錄用時都會獲得股權獎勵，而且他們還可以根據業績獲得額外獎勵，這些獎勵可以是現金形式，也可以是股權形式。特斯拉表示，它還提供慷慨的產假和陪產假，6種醫療計劃選擇，以及每月130美元的通勤補貼。
另一方面，UAW堅稱，市值約為610億美元的特斯拉，其核心就是一家汽車製造商，其約1萬名全職員工已經擁有合法組織工會的權利，但其努力受到了阻礙。隨著特斯拉繼續增加其Model3轎車產量，這個問題已變得更加嚴重。直到最近，由於生產混亂，該車型的推出速度才有所放緩。特斯拉最近表示，其月產量將從最初的5000輛提高到7000輛。
弗裡蒙特工廠歷史
為了清晰地了解事情始末，我們需要回顧下特斯拉組裝廠的複雜歷史，以及特斯拉與UAW的複雜關係。儘管這家工廠2010年開始歸特斯拉所有，但其歷史可以追溯到20世紀60年代。
通用汽車公司(General Motors)1962年開設了弗裡蒙特工廠，1982年停產，這是美國汽車行業品質、生產和銷售問題的最低點，而日本汽車製造商的崛起加劇了這些問題。弗裡蒙特的UAW成員被嘲笑為業內最糟糕的員工之一。有報導稱，他們在上班時飲酒，曠工現象嚴重，士氣低落，甚至故意破壞汽車。
兩年後，這家工廠作為通用汽車和豐田公司的合資企業重新開業，當時被稱為新聯合汽車製造公司(NUMMI)，並因採用了豐田在日本開發的、備受讚譽的“精益製造”和管理方法而被譽為美國成功的典範。事實上，NUMMI雇傭了通用裁汰的5000多名UAW員工中的大多數。
沙肯教授稱：“這一戰略為新工廠帶來了經驗豐富的勞動力隊伍，但也是對豐田生產系統價值和工廠管理新方法的真正考驗。”他解釋說，重組後的UAW工人直接參與管理決策和解決問題，NUMMI很快就成為所有通用工廠中品質最好、生產率最高和持續盈利能力最強的工廠之一。
然後是2008年的大衰退和汽車行業的急劇下滑，導致通用汽車在2009年破產，一年後NUMMI倒閉，近4500名UAW員工失業。擁有該工廠的豐田公司將其業務遷往密西西比州、得克薩斯州和加拿大。
轉折點
命運注定，那也是馬斯克即將推出全電動Model S豪華轎車的時候。他以4200萬美元的價格從豐田購買了NUMMI工廠的大部分資產，豐田隨後為新的合資企業投資了5000萬美元。豐田已經在2016年出售了所持股份。
至於包括NUMMI的UAW工人，特斯拉表示，它最初重新雇用了數百人，許多人至今仍在該工廠工作，但該公司沒有提供任何確切數字。UAW也拒絕置評。UAW也不願意公開談論自特斯拉成立以來試圖組織工會的情況，儘管有報導稱該工會2017年在這方面花費了42.2萬美元。
2017年2月，特斯拉生產工人何塞·莫蘭(Jose Moran)發表了一篇部落格文章，從而導致雙方糾紛加劇。他先是為自己在一家環保汽車公司工作感到自豪，隨後抱怨他和同事們工作時間長、工作條件惡劣、工傷不斷、害怕舉報、工資不高以及需要簽署保密協定等。莫蘭寫道：“我們中的許多人一直在談論成立工會，並向UAW尋求支持。”
隨著工會組織努力的加強，更多關於工傷和違反安全的報告浮出水面。馬斯克通過推文還擊。2017年8月下旬，UAW向NLRB提出訴訟，指控特斯拉恐嚇支持工會的工人。幾個月後，該工會又提出了不公平對待工人的投訴。最後，NLRB於6月份根據員工的一系列指控對特斯拉提出了申訴，並確定了本月開庭的日期。
在這場法律大戰中，雙方互相指控對方。在四天時間裡，三名工人將特斯拉和馬斯克描述為反工會組織的惡魔；而特斯拉否認了這些指控，並談到了對員工的價值評估。9月舉行了第二輪聽證會，有更多的辯論，但誰都沒有擊倒對方，也沒有最終判決。事實上，特蕾西法官曾提到該案訴訟可能會延續多年。
特斯拉的立場
UAW仍然存在於弗裡蒙特工廠，但任何工會組織努力基本上都停留在中立狀態，直到案件以某種方式得到解決。即使NLRB的裁決對UAW有利，弗裡蒙特的工人也將不得不投票決定是否加入工會，目前還不清楚是否有多數人想要加入工會。就其本身而言，特斯拉表示，馬斯克已經明確表示，員工是否想加入工會，完全取決於他們自己。
與此同時，特斯拉表示，其生產員工的起薪為每小時19美元，聲稱這高於汽車業的平均水準。該公司表示：“這是在將股權和福利考慮在內之前，而這兩部分相當於員工獲得了額外60%的基本工資。”
特斯拉還解決了與此案密切相關的安全問題。2017年10月，該公司聘請勞裡·謝爾比(Laurie Shelby)監管其環境、健康和安全團隊。一年後，謝爾比在特斯拉的網站上發表了一篇部落格，概述了一系列改進和舉措，包括成立新的現場職業健康診所、在工廠裡巡視以提前識別潛在傷害的運動教練，以及一項獎勵那些暢所欲言安全風險的員工的“找到它-修複它”(Find-it-Fix-it)計劃。謝爾比報告說，加州職業、安全和健康部門對該工廠記錄保存情況的調查隻發現了兩個小問題。
特斯拉還辯稱，其生產工人在談判桌上的席位超過了工會提供的席位。馬斯克的哲學是，公司任何級別的任何人，如果有任何問題，都可以通過電子郵件發送給其他任何人。
矽谷連鎖反應
UAW訴特斯拉案可能對其他矽谷公司產生巨大影響，最近有些事態發展值得關注。
據勞工組織者和研究人員稱，在明尼阿波利斯附近的亞馬遜配送中心，一群來自東非國家的約40名工人組織起來，抱怨工作條件太差，公司與他們就改善工作條件進行了談判，這是該公司史上第一次。
今年11月份，在近2萬名谷歌員工因公司處理不當性行為指控而在全球範圍內舉行集體罷工後，該公司同意撤銷其針對性騷擾的強製性仲裁條款，並允許個人向法院提起訴訟。幾天后，Facebook、Airbnb和eBay也紛紛效仿。
12月初，參加罷工的谷歌合約工向首席執行官桑達爾·皮查伊(Sundar Pichai)發出了一封正式信函。他們要求與全職員工等同，獲得更好的平等待遇，並聲稱谷歌“經常拒絕(合約工)獲取與我們工作和生活相關的資訊”。
沙肯教授稱：“在失業率較低的情況下，我們看到矽谷的工人們有了更多信心。但這並不意味著工會運動即將到來，只是表明，如果工人沒有工會，他們將嘗試創建一個工會。” （騰訊科技審校/金鹿）
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