我從基層來
2017年5月5日,舉世矚目的國產大型客機C919從上海浦東國際機場騰空而起,翻開了中國民用航空史冊的嶄新一頁。這背後凝聚了無數人的心血。全國人大代表、中國航天科工集團有限公司航天海鷹(鎮江)特種材料有限公司裝配製造中心車間主任王巍就是其中一員。 新華報業全媒體記者 石小磊
他的故事
將“中國”二字
寫上大飛機製造名錄
今年44歲的王巍,已經在飛機結構裝配一線摸爬滾打了26年。2015年初,正值國產大飛機C919研發的關鍵時期,王巍作為特聘專家來到鎮江,任務就是率領團隊給大飛機最精準的裝配。
C919客機後機身後段有數百種零件,上萬個標準件,要完成15個項目、1800多塊複合材料試片的製孔2萬多個,每個孔的誤差還必須控制在三分之一的頭髮絲粗細。這其中,僅垂尾左壁板一項的檢測就要耗時3天左右。
經過近兩年的努力,他和同事們一起,將“中國”兩個大字寫在了世界大飛機的製造名錄上。
他的建議
加大複合材料研發
向著藍天夢進發
王巍說,新一代國產客機CR929正在研發過程中,這一新機型載客量250-300人,最遠航程1.2萬公里,將與空客A350、波音787形成競爭。“但現實是,我們的部分操作技術難以匹配。”
王巍告訴記者,他這次帶來的建議就與之相關,主要是希望加強對航空複合材料製造產業的支持力度。“目前複合材料佔整機的10%左右,而在CR929寬體客機上,複合材料的應用比例不但增大,技術指標也進一步提高,必須使用自動化的工藝設備進行製造,但這方面國內還處於起步階段,若從歐美直接引進肯定會遭遇一定的區域封鎖。”
他的夢想
願所有中國人
都能坐上國產大飛機
這次赴京參會,王巍隨身帶來一個新材料製成的杯子,他的現場演示讓大家大開眼界。100℃的開水倒進新材料製成的杯子,輕輕搖晃幾下,再打開杯蓋,水溫就降到了能入口的55℃左右。“這個水杯用的正是國產第一架大飛機C919同款材料。”
對於王巍來說,祖國的藍天夢也承載著他自己的夢想,“願所有的中國人都能坐上我們自己研發的國產大飛機!”