今天和大家聊個比較有意思的話題，就是關於豪車租賃的故事。有人可能會說，豪車租賃不就是婚車嗎，這有什麽稀奇的，誰結婚不找幾台豪車當婚車呢？什麽奔馳S，寶馬7系之類的當頭車，後面再跟幾台檔次稍微差點的，什麽奧迪A6L，奔馳E之類的。我的車之前還當過一段時間的婚車，我表哥工作輕鬆，經常一大早就開我的車去跑婚車，有時候，一個月還能跑個1、2千的收入回來。
可是，今天我們聊的這個這個豪車租賃的故事，可不是普通的婚車租賃。而是超跑和超豪車的租賃，不僅僅是做婚車，更多的是直接計程車輛，也就是車主自己租車開著玩的。
其實在很久以前，我身邊就有人想過做這方面的生意，比如和某個賽道合作，他來投資買一些超跑，平時就放在賽道裡，然後招募普通的消費者來體驗超跑下賽道的感覺。但是這裡面有幾個問題，一方面賽道內發生事故的概率太大，一般消費者又沒有賽道駕駛經驗，難得開一次超跑，花了那麽多錢肯定使勁踩油門，刹車點，入彎出彎的時機把握，就算前期有個理論培訓課，也沒有用，上車就忘了。另一方面，定多少錢玩一次，一次跑幾圈，讓客戶之間競技還是自己刷圈玩？這些現實問題也都沒討論出個所以然。在超跑圈我不止一次聽到過有人想做這方面生意，但是那麽多年過去了，始終沒人真的去做。
直到有一天，我發現南京有一家超跑租賃的公司開業了，我一打聽，竟然還是一位老熟人，很多年前這個老闆是做婚慶公司的，也有婚車業務。所以，我想當然的覺得他應該是把婚車業務升級了，變成了超跑，超豪車的婚車租賃。但是後來我一想，不對啊，現在年輕人結婚，據我了解對婚車的要求越來越低。大家都越來越務實，婚車省下來的錢都拿去出國度蜜月了。於是，我就約了這個店的老闆，想去了解一下他現在做的這門生意到底是怎樣的。
這家店有最新款的法拉利488，藍寶堅尼LP700，Huracan，勞斯萊斯古斯特，賓利歐陸GT等等，老闆姓張，他跟我說手頭庫存30多台車，業務主要是以租賃為主。我當時就問了，是婚車租賃嗎？張老闆說，不是。婚車業務隻佔整體業務的20%都不到，一方面婚車需要超跑的不多，需要超豪的實際上也不多。另一方面，婚車需要借人借車，員工需要起個大早，然後出人，出油去跑一趟，一個上午就沒了。時間短，公里數少，錢還不能多要。而且人家結婚肯定是提前很久就要定婚車，這一天你答應了，就不能放人家鴿子，但是婚車訂單肯定沒有租車訂單賺錢。所以，一般情況下他們不接婚車訂單。除非車輛完全確認那兩天空閑，才會接婚車訂單。
我聽完覺得也是這麽個道理，但是超跑和超豪車租賃業務有那麽火嗎？張老闆指指窗外問我，你看我外面還有幾台車在家裡？大部分車都租出去了。在跟我說話的時候，張老闆手機微信一直在跳信息，我們之間談話一直斷斷續續。我說，你這些事不能安排個人來對接嗎？他說，這裡面很多事比較複雜，安排人來對接，他不放心。比如如何判定一個客戶的信用，這台車是不是能租給他，收多少押金等等。
我當時就納悶了，這些難道不是固定的標準嗎？我回頭看了看他的店裡，我說你店裡沒有那種價格公示的牌子嗎？張老闆就笑了，這個行業就沒有什麽價格標準，大家都是看著給。全國做超跑和超豪租賃的都不多，南京也就他這一家。所以，在對客戶的資質審核方面，就完全得靠張老闆自己來一個一個的聊。聊什麽呢，無非就是哪裡人，什麽工作，幾套房，家裡做什麽的，現在開的什麽車，有沒有和張老闆共同認識的朋友。再從側面了解一下，是否有過開超跑的經歷，對方對車的了解程度等等。這裡面也沒有固定的標準，反正就是聊唄。我問張老闆，他要是跟你吹牛皮，你怎麽核實呢？你是要看他的房產證，駕照，身份證，戶口本等等這些原件，還是就光聽他說？張老闆說，這個要看人，有的都需要帶過來看原件，有的就帶個身份證，駕照過來複印一下，交完錢車就可以開走。
我在想，這應該就是最原始的“人肉風控系統”吧。
我指了指窗外的法拉利488問老闆，這台車如果要租一天大概多少錢，老闆說，8000元/天，我又指了指那台藍寶堅尼Huracan，6000元/天，我問你店裡最便宜的是哪款車？他說應該是718 Boxter吧，1500元/天。我說，那最貴的是什麽車呢？張老闆呵呵一笑，最貴的啊，那得面議了。有人曾經要租拉法自駕遊，市場行情是租一天30萬左右，客戶大約要租7天左右，但是拉法車主不同意，人家不差這200多萬。我們承擔的風險也很大，所以這種車不是誰要租，就租給誰的。後來，張老闆問客戶，退而求其次，租一台邁凱倫P1行不行，20萬一天，客戶不喜歡邁凱倫，這事後來就黃了。
我聽到這裡感覺這門生意有點兒意思啊，這和我想象中的婚車租賃業務差別還是很大的。首先就是安全問題，開婚車至少還是老闆自己的員工駕車。但是這類車輛租賃業務，那都是借車的人直接開走，風險要大的多。於是我就問，這些車如果出了事故怎麽辦？怎麽賠償？畢竟這些豪車隨便碰碰擦擦都是好幾萬，一個大事故，都是幾十萬甚至上百萬。張老闆說，規矩很簡單，5萬以下不走保險，客戶自費修理，5萬以上走車輛保險，但是客戶需要承擔20%的折舊費。這筆折舊費就需要雙方坐下來好好談談了。張老闆說，我這裡的車全部都上的全險，每年光是保險費用就是100多萬。
一般情況下，如果你需要租一台法拉利488，或者藍寶堅尼Huracan這種超跑，首先得至少提前一天預約，然後交付5-9萬的押金，這個押金交多交少，就看你和老闆談的內容了。老闆信任你，交的就少一些，不太信任那就按照上限繳納押金。另外，就是看你的路線和租賃時間。如果就是在本市開，每天開不出幾十公里，時間也很短，那押金自然就少。如果要去外地自駕遊，時間又很長，那押金就多。除此之外，還有5000元的違章押金。違章押金在還車後的第十天退還。租車押金扣除租車的費用，當天就退回。
來租超跑的客戶大部分還是在本市駕駛的居多，市內駕駛的話一天150公里以內不額外收費，超出一公里收費5元。滿油走，滿油回，這都是老規矩了。不過我比較好奇的是，真的有那麽多人來租超跑嗎，租來幹嘛呢？張老闆估計被很多人問過這個問題，他笑了笑，跟我說了幾個關於客戶的小故事。
他說我們這裡的客戶主要分三類，一類是做金融的公司，他們有時候需要自己開超跑撐門面，有時候需要回饋大客戶，租車給客戶玩。他曾經接到一個訂單，一家金融公司一開始包了一個月長租的訂單，法拉利，藍寶堅尼，瑪莎拉蒂換著租，租去送給大客戶玩。大客戶玩的不想放手了，這家金融公司就續租，結果續啊續啊，就續租了半年。我說續租半年是什麽概念？張老闆笑了笑，你算一下，一台車就算平均5000一天，他同時租四台，一天2萬，一個月60多萬，半年300多萬吧。我說，那要天天遇到這樣的客戶，這條街上估計就不止你一家超跑租賃店了。張老闆苦笑道，是啊，這兩年金融行業不景氣，客戶少多了。
第二類是海外留學生或者在海外居住生活的人群，回到國內，或者是僅僅在國內待一段時間，自己買車要麽就是家裡不給，要麽就是國內待不了多久就得去國外住，他們在國外開的就是超跑，回國後接觸的人群大多也都是條件比較好的，自己沒車也不方便，所以就租超跑開一段時間。我心想也對，不過海外留學回國的也不都是土豪，現在留學門檻也降低了很多。很多留學生回國後買10幾萬的車都要貸款，不是因為低調，而是條件真的不允許。所以我覺得留學生回國租超跑應該還是少數，兩國之間來回居住辦公的商務人士有超跑租賃需求，比例應該大一些，畢竟花這個錢是為了賺更多的錢。張老闆聽了我的分析說，是這麽回事。
第三類就是純體驗的客戶。這類客戶什麽背景都有，有經濟實力雄厚的，也有小中產或者就是普通老百姓。他們大多數就是純體驗，反正幾千塊錢，至少擁有了一天法拉利，藍寶堅尼。平時你想花錢都沒地方開，人有的時候想通了，錢也就花的坦然了。超跑本來路面上就不常見，如果租賃超跑當成資源來看待，這絕對是稀缺資源。對於稀缺資源，就看客戶的需求多不多。無非現在大家都不把“租賃超跑”當成一種時尚消費的手段，如果有一天，年輕人覺得一年不租一台超跑開上一天，那真的是虧待了自己。要能帶動這種時尚消費觀，那超跑租賃業務就好做多了。我聽了張老闆這麽一說，感覺也挺有道理。就像女孩子整容一樣，幾十年前基本上大家聽到整容估計臉色都變了，現在很多女孩整了哪裡，都很坦然的跟身邊人說。女孩子談整容，感覺就像去商場買衣服一樣自然，醫美行業現在潮流不就帶起來了嗎。
雖然聽張老闆分析的這些跑租賃的生意邏輯都挺清晰，但是我始終覺得這是一個非常重資產的項目。我問他，你手頭30多台車，不可能都是自己買的吧。而且應該都不是新車，甚至不是中規車。張老闆點頭道，是這樣的。這30多台車，有10多台是自己買的，當然不是新車，不過車況肯定都是確認過的，也基本都是準新車。另外還有10多台是投資人買來做投資的，也就是說這些車是長期託管在他們公司，按1年-3年來簽合約，定期拿收益。就類似你買了套挑高小公寓做投資，他開了個快捷酒店把你這套公寓長租了。還有不到10台，是一些超跑車主的車，他們家裡反正車多，這台車暫時不開，就簽了短期的託管協議，託管3-6個月左右。
我問張老闆，如果我有一台法拉利488，放你這裡託管3個月，你每個月分我多少錢？張老闆說7、8萬吧。我心想，這費用也不低啊。等於說，至少要保證租出去10天才不虧錢。但張老闆說，你按一個月算，那風險很大。但是如果按年算，風險就小多了。所以，一般個人的超跑就算要託管給他，他也會要求起步是一年。時間太短，給的費用就減少一些。
其實，通過和張老闆的聊天我發現有些人的消費觀的確跟我們不一樣，他們可能更需要超跑和超豪車的體驗。這裡的常客都是租車去自駕遊的，我本來有些納悶，超跑底盤這麽低，跑長途又不舒服，自駕遊肯定不適合啊。但回頭一想我又明白了，超跑大多只有倆座位，男車主和誰自駕呢？兩個人又能做些啥呢？哦，原來這裡面吸引人的不僅僅是超跑本身，還有他背後的一些故事。我相信男同胞應該都明白是哪些故事。
下午在喝茶聊天的時候，張老闆接到個電話，說是有台法拉利的輪轂蹭了一點，問老闆怎麽處理。張老闆讓發張照片過來，看過之後，張老闆說算了，不要車主賠了。因為這個客戶是個回頭客，輪轂修複也就幾百塊錢的事，這次就算了。如果是個新客戶，租車的時間也短，那這筆賠付的錢還是要算的。
其實，這些都是小事。張老闆跟我說了個剛開業不久遇到的大事，當時審核不是很嚴格，剛開業訂單不多，所以有客戶來租車，聊的感覺合適就租了。結果有個客戶租了台法拉利，直接把車抵押，拿著錢跑了。抵押公司肯定是扣著車不給，這種事處理起來比較麻煩。我說，這抵押公司連行駛證登記證都不看，就敢放錢給他，路子也夠野的。張老闆笑了笑說，那最後車還不是被我們拿回來了嗎。我感慨，這門生意還真不是誰手上有錢，買幾十台超跑就能做的，背後還是得有更強的“實力”才行啊。張老闆說，那次之後他們就把每台車都設置了電子圍欄，簽合約的時候就約定行駛範圍，超出圍欄就會報警，他們店裡有人24小時監控車輛狀態。我覺得他的“人肉風控系統”應該是升級到了2.0版本了。
關於超跑租賃業務我相信大多數人都不熟悉，說實話，在去和張老闆聊天之前，我還是停留在跑婚車的理解層面。沒想到這背後其實是一個新的生意模式，雖然只是傳統的租車業務，但是涉及到資金和風險，比一般的租車業務大的多。畢竟普通老百姓沒多少人開過超跑，某個私家車租賃平台，明確注明150萬以上的私家車不接受注冊，這也是為了規避風險。
今天就聊到這裡，關於超跑租賃業務不知道大家還有什麽想法，都可以在下方留言。另外，你覺得超跑租賃會像醫美整形一樣，成為今後年輕人的時尚消費嗎？你願意花幾千或者幾萬租一台超跑帶妹子去自駕遊嗎？留言互動是對我們最大的支持。
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