騰訊《一線》作者 韓依民
11月1日，2018百度世界大會在北京舉行，在下午舉行的主論壇上，百度董事長兼CEO李彥巨集發表演講，從語音互動、自動駕駛、智能交通、智慧城市、AI賦能行業等方面分享了百度在人工智能領域的最新研發及落地進展。
小度向多輪對話進化
在今天的2018 百度世界大會現場，李彥巨集演示了“Endless Conversation”功能。他說，過去的智能音箱，一問一答就結束了，問什麽答什麽，無法展開。但現在小度除了回答，還會問問題，有時候是相關的，有時候也不一定相關。整個溝通過程不需要反覆喊“小度小度”他也聽得懂。看似平常，卻是一種自然的對話模式，跟日常人與人之間的對話非常相似，這樣的對話效果背後則是百度龐大的人工智能體系。
與一汽紅旗合作研發L4級別自動駕駛乘用車
李彥巨集在演講中分享了百度Apollo的最新落地資訊：根據介紹，百度將與一汽紅旗共同研發國內首款L4級別自動駕駛乘用車。
在談及具體行動計劃時，一汽集團董事長、黨委書記徐留平表示，明年年底，這款新紅旗自動駕駛汽車將會實現小批量生產，2020年年底實現大批量量產，首批開放城市將會有北京、長春等。
此前在今年7月的AI開發者大會上，李彥巨集現場連線了全球首款L4級無人小巴阿波龍的量產儀式。
未來交通問題的解決要靠軟體更新
李彥巨集表示，光有智能的車是不夠的，還需要有智能的路。在很多大城市，交通問題正帶來巨大經濟損失。據公開資料顯示，紐約市每年因交通問題帶來的損失折合人民幣約2200億。用同樣的方法測算，北京市每年因交通問題造成的損失也高達1500億人民幣。當前，國家在交通方面的投入每年超過10500億人民幣，而智能交通方面的投資卻只有240億，僅佔2%。城市物理太空有限，不可能無限建設交通設施。未來交通問題的解決要靠軟體更新。
百度正用AI思維做智能交通
演講中，李彥巨集明確提出：百度正在用AI思維來做智能交通。他認為，互聯網思維解決交通是一個過時的思維。如果沿用互聯網思維解決智能交通，無非就是根據地圖上的一些打點，抽樣來推測目前路線的狀況，對一些紅綠燈進行調整。這樣的抽樣並不能實時全面地反應情況。AI思維則是用全量實時的數據來感知交通實際情況，城市每一輛車所在具體位置，每一個紅綠燈口有多少輛車，這些車移動的方向等等。通過對這些情況進行全局調整，可以大幅度提升城市交通運營效率。AI思維的智能交通，具備全面感知、全局決策、實時控制的特點，可以大幅度提升城市交通效率，改善人們的生活體驗，大大提高人們的幸福感。
百度AI城市解決方案將落地北京及上海
李彥巨集宣布：百度AI城市解決方案將率先落地中國最具代表性的兩個超級大城市：北京和上海。在北京，將通過“一網、一雲、二中心”，以及城市管理、交通管理，安防應急，能源環保的應用落地，大幅度提升這個2000多萬人口的超大型城市運行的效率，打造一個超級城市智能化治理的樣板；在上海，則希望在那裡探索更超前的自動駕駛，智能交通，智能綜合治理以及工業更新，打造一個超前理念的未來智能新城。
AI賦能農業、醫學等領域
另外，李彥巨集展示了AI技術在農業、服務業以及醫學方面的落地案例。
李彥巨集在演講中以一個遼寧盤錦農民的實際案例，展現基於AI遙感智能監測病蟲害，完成精準科學用藥，農藥使用量降低50%，不僅大幅度降低投入、保障產量，也使消費者更安全，環境汙染環境汙染也會變少。在他看來，農業AI化是大勢所趨。
李彥巨集還通過影片展示了無人自主挖掘機，他表示，無人自主挖掘機不僅可以大幅度降低人力成本、提升工程收益，更將解放人力、激活產業。
在醫學方面，李彥巨集介紹了中山大學與百度合作開發的AI眼底篩查系統，根據介紹，通過在肇慶基層醫院的應用，符合專業眼科醫生診斷思維，臨床效果很好。未來在基層、偏遠地區會有非常大的應用前景和社會價值。
以下為李彥巨集致辭全文：
歡迎大家來到2018百度世界的主會場。大家知道，百度世界是一年一度的盛會，我們每次都利用這個機會向大家介紹過去一年百度在技術上的創新和產品方面的進展，今年我們繼續聚焦人工智能。
我的感覺，中國可能很快就要進入一個人工智能發展的高峰期。
剛才大家聽到給我報幕的聲音不是一個真人，它是我們小度的機器人。三年前我第一次把小度帶到了百度世界的會場，說實話這三年它的進步還是非常明顯的。現在我給大家演示一下小度最近學到的一個新的技能。
這是我們今年3月份發布的“小度在家”智能音箱，它是第一款帶屏的智能音箱。現在我就要開始跟它對話了。
（對話）
李彥巨集：小度小度
小度：在呢
李彥巨集：明年過年是幾號？
小度：2019年春節是2月5日，星期二，目前春節放假安排還沒有公布，公布後需要小度告訴你嗎？
李彥巨集：好的，到時候告訴我。
小度：沒問題，小度記下來了。小度還有你可能感興趣的熱點，比如熱詞“唐嫣、羅晉婚後現身”，想要了解一下嗎？
李彥巨集：換一個吧。
小度：袁隆平水稻再創記錄呢？你對這一條感興趣嗎？
李彥巨集：這個好。
小度：好的，為你播放袁隆平水稻再創記錄的新聞（播放新聞）。你想看看剛才提到的袁隆平的百科嗎？
李彥巨集：看看吧。
（小度播放新聞）
李彥巨集：小度小度，我知道了。
小度：好的，不過我還有超級雜交水稻百科等其他熱議詞的內容，要為你播放哪一個？
李彥巨集：還是繼續播放《花朵的歷程》吧。
小度：為你找到《花朵的歷程》。
（小度播放《花朵的歷程》）
李彥巨集：小度小度，退出。
（現場鼓掌）
李彥巨集：
我不知道大家為什麽鼓掌，我覺得剛才這種對話可能很多人覺得沒有什麽稀奇之處，很平常，但是平常的另外一種說法應該說是很自然。“自然”這個詞對於人和人的交流來說確實沒什麽，但是對於人和機器的交流來說卻是非常非常不容易的，這個跟過去我們見到的所有的智能音箱對話有本質的區別。
過去大家可能在網上會看到一些（人和智能音箱）插科打諢的對話，大家也可能看到一些發布會上的演示，好像我們見到的是沒有成功演示過的。即使是一對一的，問一句答一句的對話，大家也不敢現場演示，因為基本上不會成功。而今天，我們不僅成功的現場演示了，大家回去馬上可以自己試，這些東西都是已經上線的功能。而且它的特殊之處在於，這個對話是很自然的在往下順，甚至有時候不是同一個主題。
我們過去習慣的人和機器的對話是問一句答一句，問什麽答什麽，從不展開，搜索引擎也是這樣的。可是剛才這種對話，問完了，它回答一個東西之後，又會挑起另外一個話題，有時候這個話題是相關的，有時候這個話題並不相關。我們人和人平時在交流的時候，恰恰就是這樣的一種狀態，說著說著可能就說到另外一個話題上來了。
而且在小度問我的時候，我也不用再喊一次“小度小度”，它就可以聽得懂我在說什麽。這樣的對話不僅可以持續幾分鐘，而且可以持續很長時間。為什麽？（因為）小度背後是強大的百度人工智能大腦，它裡面有百度搜索引擎裡面所有的知識，可以告訴你很多東西。從今以後，智能音箱會變得對答如流，從回答一句到可以和你聊天一萬句，而且很多東西是它知道但你不知道的。這是過去一年自然語言理解方面一個非常大的進步和創新。
當然，在過去一年，百度的人工智能技術不僅僅體現在智能音箱，不僅僅體現在自然語言理解，也體現在很多其他方面，更在現實生活當中逐步落地。今天我很高興的宣布我們跟海澱區一同打造了全球首個AI公園，（它在）今天正式開放。我們的海澱公園從此就變成了一個AI公園。什麽叫AI公園？現在我請大家看一段影片。
（播放影片）
李彥巨集：
剛才大家看到這個公園充滿了AI，有智能跑道、小度智能亭，還有我們7月份發布的阿波龍的無人駕駛汽車，還可以用AR來打太極。我相信今天我們讓公園裡面充滿AI，明天我們會讓全世界都充滿AI！
現在大家在螢幕上看到的是阿波龍自動駕駛的迷你小巴。自從7月份發布以來，它現在已經安全的運營了120天，非常棒。在公園裡面我看到一些年輕的父母帶著自己的孩子試乘，給他們講解未來會是什麽樣子，無人駕駛到底是一個什麽樣的技術，還是非常有成就感的。
自從7月發布無人駕駛小巴之後，不少人就開始問我說：“ Robin，我什麽時候可以買一輛無人車？” 當他問這個問題的時候，我想他指的是乘用車，而（螢幕上）這個小巴是一個商用車。那麽L4級別的乘用車什麽時候可以量產？我想今天在這裡給大家揭曉這個答案。
大家知道，百度也好，Apollo也好，我們是一個開放的技術平台，百度並不造車，我們的車都是跟合作夥伴來一起發布的，即將發布的L4級別的乘用車，我們的合作夥伴是誰呢？
我們想讓大家回憶一下1958年中國第一輛高級轎車的誕生，說到這裡，大家可能已經想到了，就是中國一汽。而今天我們L4級別的乘用車發布就是百度跟一汽來共同合作完成的。今天我們也非常高興的請到了中國一汽集團有限公司的董事長和黨委書記徐留平先生，有請徐總！
歡迎您來到百度世界，很高興我們能夠一起發布L4級別的無人車。今天你能不能給我們介紹一下即將發布的這款車到底是一款什麽樣的車？
徐留平：
謝謝李總，大家下午好！
坦率來講，我是百度忠實的粉絲，我經常用百度查找需要了解的問題，一天最起碼要用到上百次。當然作為汽車人，我比較關心百度講到的造車這個話題，我想如果百度也造車的話，那我們不就變成競爭對手了嗎？
李彥巨集：（笑）哈哈，所以我不是說我們不造車了嘛。
徐留平：（笑）當然是開玩笑。
剛才聽到李總介紹我們百度的阿波龍，應該說做了不少突破。作為汽車業內人，我也是表示祝賀。同時，我也和李總分享一下中國一汽和紅旗，我們今年也是捷報頻傳。當然不是指所謂最近的一兆這個事。
今年中國一汽，特別是紅旗汽車產品的銷量比去年大概增長了小10倍，同時我們還在籌劃明年的紅旗，預計會在今年的基礎上再能夠增長3倍左右。這個過程當中，我們發布了紅旗下一步在新技術方面的戰略，其中一個關於智能網聯的我們叫做R.Flag，這個過程當中，和百度Apollo的合作，無疑是我們一個非常重要的內容，我相信中國一汽和百度的合作一定會是汽車產業界一個重大的活動。
我體會，汽車產業發展到今天，確實正如李總剛才所講的，是一個整車廠和所有行業，特別是百度這樣的行業翹楚，共同合作的時代。剛才李總所講到的中國第一款紅旗L4乘用車，也應該在我們雙方的合作下才能夠實現量產。
李彥巨集：聽起來非常令人振奮。下面讓我們一起來共同發布這輛車。
（發布儀式）
李彥巨集：大家向後看，這輛車已經放到了我們的現場，非常有現代感。這麽酷的車大家期待不期待？
（現場觀眾：期待）
李彥巨集：現在大家都看到這款車的樣子了，那麽徐總能不能給我們講一講，這輛車什麽時候能夠實現量產？
徐留平：我們目前的計劃，明年年底能夠實現小批量生產。到2020年，我們就能夠實現大批量的投產，奉獻給中國的消費者！
李彥巨集：太棒了！ 這是中國第一款能夠量產的無人駕駛乘用車，非常令人期待。我們看到2019年會小批量下線，2020年大批量在城市裡面就可以運營了。
徐留平：接下來在北京、長春、海南等很多地方，消費者都可以買到這樣的車。
李彥巨集：我相信這也是代表未來的，我們也非常期待，並且祝願一汽未來在人工智能自動駕駛大的賽道裡面不斷進步，在這個大的賽道裡面插滿紅旗！
徐留平：謝謝！
李彥巨集：
謝謝徐總，謝謝您來到百度世界。
大家可以明顯的感到，車越來越智能了，從L2到L3，到現在的L4逐步開始走向市場。但是車和手機有一個不一樣的地方就是，車的生命周期是非常長的。我們一款手機大概是一年半到兩年就換掉了，一款車好像平均要12年才會換掉。所以我們的路線上，可能在相當長的一段時間裡面，還是充斥著大量的非自動駕駛的車。即使是自動駕駛的車，其實光有車的智能也是不夠的，我們的路線也需要智能。
可是今天我們面臨的是一個什麽樣的路線？很多百度人都非常熟悉的一個地方叫後廠村，這是百度大廈、百度科技園所在的區域。在這個區域裡，我們從百度大廈到百度科技園一共是3.1公里的路程，如果騎車過去的話要15分鐘，但是在上下班的高峰時間，我們經常會需要1.5小時才能夠開車開到。這是我們每一個百度人都很熟悉的場景，甚至我看到網上有段子，大家說中國互聯網最大的瓶頸在哪裡？答案是後廠村。
這樣的一個狀況對於我們來說是熟悉的，我相信對於在座的很多人來說也是熟悉的。不僅後廠村堵車，長安街也堵車；不僅北京堵車，上海也堵車。堵車給每個人的體驗都不好，給城市也投下了巨大的發展陰影。
我們看到統計，美國紐約每年因為交通擁堵造成的損失大概是2200億人民幣。按照同樣的方法估算，北京每年因為交通擁堵會損失掉1500億人民幣。而這些擁堵，比如說是按照每年在駕車的時候有多少個小時是擁堵的？這些造成了多少生產力的損失？造成了多少汽油的消耗？這些方面算出來的，是直接損失，但其實還有一些是間接損失。比如我每天上下班，最方便的路是走五環，但是為了躲避擁堵，我知道五環永遠是堵的，所以就要去繞行六環。每天單程要多開幾十公里，多交幾十塊錢的高速費，要多耗掉很多汽油。但是在這些統計裡面，都不算這些交通擁堵所造成的損失，所以大家可以看到，交通擁堵給城市帶來了非常大的影響。
過去我們的政府在交通上、在基礎設施上實際投入是巨大的。我看到的數字，交通的財政支出一年有1萬多億人民幣在為軌道交通、路線共同、公共交通設施的基礎設施建設投入，但是交通的智能方面我們的投入是多少？僅僅是2%，非常少。我們的大型城市花很多錢去建高架橋、地鐵、大型停車場，可是城市的物理太空是有限的，不可能無限制的建下去。這導致很多城市，尤其是發展好的城市，反而是越來越堵。
未來這些交通方面的投入，或者交通方面的提升就要靠智能化，就要靠軟體的更新才能更好的解決問題，更好的解決人們出行的問題，讓人們的感受更有獲得感，更有幸福感。
我們看智能交通，智能方式跟過去的交通在思維方式上會有很大的轉變。智能交通的思維方式應該是什麽樣的？有人說應該是互聯網的思維方式。我說不對，互聯網的思維是一個過時的思維，我們的思維方式是AI思維。智能交通正確的解決方法不是用互聯網來解決，是用AI來解決。
互聯網思維和AI思維有什麽區別？
互聯網思維其實是基於一個抽樣的思維，你用一個地圖的App，有的人打開了這個App，根據路線上可能有20%到30%的人使用這個App，實時的知道路線的狀況、擁堵的情況，在做一些路線規劃或者是紅綠燈時間的調整，但是這種抽樣並不能夠實時全面的反映當前路線的狀況。
AI是一種什麽樣的思維？是一種全部數據化、全部用人工智能的方法實時的反映出來，並且根據這些數據進行調整的方式。城市路線上的每一輛車所在的位置，每一個紅綠燈的前後左右有多少輛車？它們要往哪裡去？全量的數據全部都要放到這個智能交通的體系裡面綜合進行調整，這才是真正的智能交通和智能城市。下面請大家看一段影片。
（播放影片）
李彥巨集：
這就是我們的智能交通，這裡面提到了智能的調整紅綠燈。我剛才提到了，如果用互聯網思維來做的話，紅綠燈的這種智能調整大概可以節省10%到15%的等待時間；但是如果我們用AI的方式來智能調整紅綠燈的時間的話，等待時間可以減少30%到40%。
剛才這一段影片裡面其實還有兩個非常關鍵的技術。一個是我們所說的車路協同，我具體給大家解釋一下車路協同的情況，它可以避免很多可能出現的交通事故。有些盲點在車上的傳感器看不見，但是在路面上的傳感器能夠看得見；大車遮擋著路過的行人，但因為有路測的設備，就可以很好的避免出現事故；還可以根據路線發出的指令去躲避擁堵等，這就是通過車路協同來實現智能的交通。
還有一個技術，英文叫做Valet Parking，就是自主泊車，大家可以看到，這個人到辦公地點了下車，這個車自己就開到了地下車庫了。大家看到這個車裡面沒有人，停車場裡面遍布了傳感器，車上有傳感器進行配合，才能逐步的下到地柯瑞面。大家看到的這是百度科技園的地庫，我們這個演示特地挑選了百度科技園一個最小的車位，很多人都停不進去，但是自動駕駛沒有這個問題。
根據相關統計，我們在開車的時間當中，30%的時間是用來找停車位的，以後這30%的時間就可以省了，它可以自己去找停車位。其實也有很多人跟我講，說Robin，其實我不需要自動駕駛汽車，我喜歡開車。但是從來沒有人跟我講說，Robin我喜歡找停車位，我喜歡下地庫，沒有這樣的人。所以我們第一步先把最煩人的這個問題解決掉，大幅度的節省人的時間，改善人們出行的體驗。這是車路協同以及自動泊車能夠給智能交通帶來的好處。
當然，作為一個智能的城市不僅僅要有自動駕駛，不僅僅要有智能交通，它還是一個非常綜合的大型工程。所以我們也提出了百度AI城市這樣的一個概念，它包括了Autonomous Driving，Connected Road and Efficient City，這三個詞合起來叫做ACE，在英文裡面有“王牌”的意思，也代表著我們對於人工智能在智能城市當中所起的作用的信心。
它是一塊王牌，一個城市要想變成一個智能的城市，那就只有通過這條路。我們把這些理念跟相關的城市都進行了溝通，也得到了不少城市積極的響應。今天我也很高興（地宣布），我們跟北京達成了這一方面的合作，希望把北京打造成為超大型城市的智能化治理樣板。通過“一網、一雲、二中心”、通過城市管理應用、通過交通管理應用、安防應急應用、能源環保應用，把這麽一個兩千多萬人口的大城市真正地打造成為一個智能城市，打造成一個超級大城市智能化治理的樣板。
有了北京，怎麽能缺少上海呢？我們跟上海相關的政府部門也達成了相關協定，以超前的理念來探索智能新城。比如說智能交通，無人駕駛要怎麽能夠在這個城市裡面盡早的普及？智能的交通怎麽來提升大家的出行效率和生活感受？智能的綜治，相關工業方面的更新，所有這些東西都要能夠積極的、及時的體現在一個大型的城市管理體系當中。
不僅僅是北京、上海這樣的超大城市，其實中型城市也好，小型城市也好，原理都是一樣的，它們智能化了，可以大幅度的提升效率，也可以使得市民每天的生活感受與以前相比會越來越好。
這些技術能力的落地其實背後都有一套基本的技術體系在支撐，而這個體系我以前也講過很多遍，就是百度大腦。7月份的時候，我給大家介紹了百度大腦的3.0版本，這個版本發布以後也得到了熱烈的響應。今天我借此機會給大家介紹一下百度大腦在三大國民經濟產業裡面落地的情況。
遼寧盤錦的農民張玉軍承包了兩千畝稻田，大家知道，種莊稼最怕的是出現病蟲害，一旦病蟲害防治不及時的話，會造成大量的減產，甚至會絕收。所以我們經常要去打農藥，現在我們通過智能遙感監測病蟲害，可以及時的發現什麽時候出現病蟲害，並且精準施藥，這樣就可以使得農藥的使用量降低50%。這個時候我覺得大家就有感覺了，我們平時吃的食物都是從這些地方來的，我們沒有一個人希望吃打了過量農藥的食品。對於農民來說，他的投入降低了，產量有保障了，收益變多了；對於我們這些普通人來說，我們吃的更放心了，我們的土壤，我們的水受的汙染就更少了。農業的AI化已經非常顯現了，我們要打好中國糧，端好中國碗，AI是不可或缺的。
當然，AI在農業裡面有很明顯的應用，但在工業、製造業，或者廣泛來說在第二產業其實也有不少可圈可點的地方。那麽問題來了，挖掘機技術哪家強？中國山東看…，我就不講這個段子了。（現場笑）我今天想要講的是真正的挖掘機技術，就是靠百度的人工智能技術，怎麽樣來賦能這台挖掘機。現在請大家看影片。
（播放影片）
李彥巨集：
挖掘機從有人到無人，大家可以看到人力成本可以大幅度減少，減少40%的人力成本，工程收益可以提升50%，也是非常顯著的。
舉個例子，天津武清區的老高，他買了十台挖掘機，過去經常有三到四台挖掘機是閑置的。為什麽閑置？就是因為招不到挖掘機的駕駛員。現在的年輕人都不願意乾這種髒活累活，而且是需要技術的活，開挖掘機還是需要一點技術的。但是現在我們用新的技術，就可以實現無人或者少人的挖掘機作業。製造業的AI化也是逐步在顯現出來，而且它的作用就是能夠解放人力，能夠激活產業。這是第二產業的AI化。
服務業服務業，我們也給大家講一個例子。
（現場燈光關閉，5秒鐘後亮起）
剛才全場燈光都變黑了，這個不是一個事故，這是我們想讓大家體驗一下患有青光眼、黃斑病，或者糖網的這些患者，他們每天每時每刻感受到的世界是什麽樣子。那我們用人工智能的方法，怎麽樣來幫助這些疾病的患者？
這些眼部疾病的患者其實很多時候如果能夠早發現、早治療的話，這些致盲或者視力下降的問題可以大幅度的降低和緩解。這方面百度也和中山大學中山眼科中心一起合作來做了一些工作，今天也非常高興請到了中山眼科中心的主任、院長劉奕志教授，有請劉教授。
劉教授，您是一個有30多年眼病防治經驗的世界著名醫師，能不能給我們講一下現在中國人眼部疾病的狀況是什麽樣子？
劉奕志：大家好！目前在中國有眼底病的患者大概有8千多萬，這些眼底病到了晚期很多都會失明，也就是說，在我們國家，幾乎每一分鐘都有一個人失明。其實如果這些疾病能夠早期發現，很多失明是可以避免的。但是在我們國家，眼科醫生主要集中在大城市的醫院，基層和社區醫院裡面的醫生很少。我們也曾經在全世界最好的雜誌發表了標準的眼底檢查技術，希望能夠盡快使得我們基層醫生學會，能夠為患者服務。
李彥巨集：所以我們一直想辦法，希望能夠緩解基層眼科醫生缺乏這個問題。因此百度和劉教授密切合作，做了一個AI眼底篩查一體機。這個機器在這裡給大家展示一下，據說不需要太多的經驗就可以操作。劉教授，您能不能現場教我來操作一下這台機器？
劉奕志：我們請上我的助手演示。
（現場演示）
劉奕志：只要患者靠著這個機器，對準按“拍攝”就可以了，就可以自動拍攝眼底。確定之後會自動切換到另外一隻眼睛。
李彥巨集：我們看一下這個結果什麽時候能出來。結果已經出來了，估算大概是10秒鐘的時間。請劉教授幫我們看一下，百度用AI技術診斷的這個眼底結果符不符合要求？
劉奕志：檢出結果非常快！從專業眼科的角度來看，這個影像重要的結構描述和測量都非常清楚，診斷思維也符合眼科專業。我認為這個系統在臨床上可以輔助醫生進行眼底病的篩查，具有很廣闊的應用前景。
李彥巨集：這還是很令人高興的，我們的AI眼底篩查一體機是完全符合要求的，而且這個不是在實驗室階段，據說您這個團隊在廣東肇慶已經把這個技術落地了是嗎？
劉奕志：對。這個機器在廣東基層醫院已經應用了，效果非常好。也祝賀百度公司開發出這麽好的一個眼底檢查系統，它最大的意義是在基層偏遠的地方，能夠進行眼底檢查，盡早發現這些眼底病的患者，所以它具有巨大的社會價值。百度作為我國人工智能的一個領軍企業，希望我們能夠繼續共同合作，推動我們國家甚至是世界的AI應用到臨床。
李彥巨集：
我們共同努力，讓這個一體機能夠處理越來越多的眼部疾病，也能夠解決更多患者的痛苦。感謝劉教授，謝謝！
目前這個一體機已經進入了實用階段，同時中國很多邊遠地區缺乏有經驗的醫師。因此百度公益基金會決定通過我們的衛健委向中國的貧困縣捐贈這樣一個眼底篩查一體機。
我們首批會選擇500個貧困縣的醫療點捐贈這樣一個每台價值10萬元的AI眼底篩查一體機，估算可以惠及5600萬風險人群，讓人們早發現，早治療，早避免眼部疾病。
這就是我們給大家看的一個醫療AI化的例子。其實百度做AI我們一直有一個理想，就是不管AI的技術多麽複雜、多麽先進，我們都希望每個人都能夠平等的從中獲益。生命健康人人平等，每個人都能用AI的技術來守護他的健康。
所以面對三大產業都在AI化，我們可能也在問一個問題，AI是不是會讓這個世界變得更美好？AI的概念提出來有60多年的時間，我想每一個從業者，每一個AI技術開發的公司都會不斷地問自己這樣一個問題。
最近大家在新聞上看到百度加入了PAI，就是Partnership on AI。我們和世界頂級的人工智能公司，蘋果公司、微軟公司、谷歌、亞馬遜等等一起守護人工智能的價值觀。我們希望人工智能幫助人、服務人，而不是讓人工智能去替代人和傷害人。所以我們對AI的世界，對未來的世界還是有信心的。
如果讓百度來回答這個問題，AI會讓世界變得更美好嗎？
我們的答案是：Yes，AI Do！
謝謝大家！
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