科技顛覆出行 車企靠賣車賺錢要過時了

　　[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　電動化、自動駕駛汽車和共享出行三大發展趨勢的交融，將改變未來10-15年汽車行業的利潤來源。10月25日，美國著名企業管理谘詢公司——波士頓谘詢公司（BCG）發布了《科技顛覆人類出行，企業利潤何去何從》的最新研究報告。報告指出，新出行技術創造的利潤在汽車行業總利潤中所佔的份額，很可能將從2017年的1%增至2035年的40%。

　　在汽車產業面臨重塑與變革的新環境下，整個供應鏈體系也將發生改變。改變不僅來自於供應個體的靈活轉型，同時還會有更多新元素注入。傳統汽車生產企業還指賣車賺錢的想法，已經要過時了。

　　電動、自動駕駛、共享出行推動變革

　　BCG最新報告指出，電動化、自動駕駛汽車以及共享出行，是推動汽車行業全面轉型的三大趨勢，並且隨著時間的推移，這三股力量將佔據越來越高的市場份額。

　　在電動化方面，BCG預測，到2035年，純電動車在全球新車總銷量中的佔比將達到30%。在自動駕駛汽車方面，BCG認為，到2025年，無需人類司機的全自動駕駛汽車將在城市中投入商業運營。到2035年，全自動駕駛汽車將佔新車總銷量的近四分之一。在共享出行方面，2035年，按需共享汽車服務預計將佔到所有汽車乘客裡的18%。

　　隨著三種趨勢的發展，一些驅動因素也會發生改變。BCG認為，動力電池成本很可能將以每年5%的速度遞減；消費者對於電動汽車的接受程度會隨著基礎設施的穩步建設而逐步接受；此外，2025-2035年，自動駕駛汽車零組件成本將以每年12%的速度降低。

　　新利潤將來源於哪？

　　BCG分析指出，傳統汽車最初將經歷一段看似平穩的時期，到2025年底前，新車銷售都將保持同比增長的趨勢。但隨著自動駕駛汽車價格的不斷降低，以及出行服務的日益便捷，新車銷量增長將會停滯。

　　到2035年底前，行業整體利潤總和仍將保持每年3%的增速，但利潤池將轉向新出行科技領域，包括自動駕駛與純電動汽車零組件、純電動汽車銷售、數據、智能網聯以及按需出行產品等。BCG認為，2035年，這些新興利潤所佔行業的利潤份額，將達到40%。

　　企業正面臨雙重投資挑戰

　　在汽車產業新的趨勢下，傳統的OEM廠商既要應對核心業務利潤率的不斷下滑，同時又要在全新的增長領域內搶佔投資份額。

　　BCG指出，在自動駕駛汽車技術方面，到2035年，自動駕駛汽車的技術累積投資總額將達到450億美元，佔OEM累積研發開支的1.7%。為此，企業不得不招募眾多專業技術人才，來推動技術發展。

　　在動力電池方面，BCG預測，到2035年，動力電池生產設施的投資總額將達到2200億美元，在此之前，行業還需建造57個等同於全新特斯拉超級電池工廠的生產設施。

　　此外，在充電基礎設施方面，根據BCG預測，到2035年，汽車行業對充電基礎設施的累積投資總額將達到1300億美元。

　　在自動駕駛計程車隊方面，到2035年，整個行業預計將斥資1.8兆美元生產7200萬輛自動駕駛計程車，這將為很多企業和機構創造重要的投資機會。

　　傳統企業如何抓住時機 未雨綢繆？

　　行業的改變不會一蹴而就，而是會循序漸進，在關鍵的過渡時期，傳統企業該如何抓住時機，提前儲備好過冬的糧食？BCG認為，各類參與者都有機會在多個增長領域內嶄露頭角，但要隨機應變。

　　例如，供應商應建立新的業務模式，參與到自動駕駛汽車軟體、硬體、動力電池與零組件等市場中。在BCG看來，收購往往是獲取新能力與新技術的最快途徑。

　　為了確保競爭又是，汽車廠商必須提高自身在純電動汽車與相關零組件，已經自動駕駛汽車技術與軟體上的開發能力。此外，為了應對利潤縮水與投資增加的雙重挑戰，車企還必須提高內部融資能力。

　　按需出行公司需要擁有一支大型的車隊，或者與大型車隊保持密切合作，確保高利用率和快速接駕能力。

　　編輯總結：在汽車產業快速變革的當下，變通才是獲勝的捷徑。而那些專注於內燃機汽車零組件的傳統供應商、未能在純電動車和自動駕駛汽車技術方面贏得強大地位的傳統OEM，以及無法拓展現有服務範圍的經銷商與維修站則很有可能在競爭中落敗。