有點汽車常識的人都知道
汽車積碳是無法避免的
積碳就好比人身體裡的寄生蟲，它會吸取“養料”
不斷生長，進而帶來危害
什麽是積碳
積炭及油汙等，是發動機內部生成產物
發動機長時間工作時機油、灰塵、雜物等留下的油泥
汽缸內的油泥一般稱為“積炭”
節氣閥中的油泥稱為“油汙”
汽油車進氣閥和噴油嘴處呈海綿狀的稱為“結膠”
積碳會帶來哪些危害？
積碳一般有氣門積碳、燃燒室積碳，進氣管積碳，為什麽會出現積碳呢？
先簡單了解發動機的工作原理
引擎的動力來自於引擎活塞向下移動時，將汽油與空氣的混合氣吸入氣缸內，然後向上移動的活塞再將這些油氣壓縮成高度可燃氣體，最後火花塞負責將其引爆，活塞被這強大的爆炸力推動，引擎因而產生動力。
產生動力少不了燃料，也就是油氣混合體，它們必須經過進氣門進入燃燒室，就像下過雨，窗邊會滴水珠，油氣過後更是如此，它們會有少部分附著在進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物。
氣門積碳
如果噴油嘴有積汙的情形，噴出的汽油霧化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚於進氣門的汽油量。
更糟糕的是，膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳，形成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如何惡心循環到進氣門因積碳過多，導致無法緊閉，使引擎無法運作。
燃燒室積碳
則是因為汽油成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物在爆炸後，產生的微小碳粒沒有隨廢氣排出而堆積在燃燒室內。
燃燒室如果積碳嚴重會使燃燒室溫度升高，造成火花塞在點火的同時，燃燒室內的混合氣也自行引爆，兩股爆燃點使氣缸壓力升高，會傷害引擎內部周邊的零件，發出類似敲擊缸體的聲音。
進氣管積碳
則是由於氣缸進氣門不能完全閉合，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，在進氣管節氣門後方產生黑色積碳。
進氣管積碳的危害同樣不小，一方面積碳會使進氣管管壁變粗糙，影響進氣效果和混合氣的品質；另一方面，積碳還會阻塞怠速通道，使怠速控制裝置卡滯或超出其調節範圍，造成怠速低、怠速發抖、附屬裝置提速失靈，收油滅車、尾氣超標、費油等結果。
如何判斷愛車是否出現了積碳
如果出現這樣幾個症狀，大概率是中招了
比如說，冷車多次點火不容易啟動，熱車正常；引擎怠速不穩，忽高忽低，加空油時感覺加速不順暢；行駛時毫無動力可言，尤其是超車時，提速反應慢；尾氣刺鼻超標，油耗也增高。
如何防止積碳？
一、定期做保養，保持油路和氣路的清潔
建議每4000—8000km（根據車輛的使用和實際情況）清理空氣格（視實際情況進行更換），清洗一次節氣門，清理火嘴；每15000—25000km（根據車輛的使用和實際情況）清洗進氣管節氣門燃燒室以及相關油路，檢查柴濾視情況進行更換；
二、加強自己的駕駛水準，養成良好的駕駛習慣和了解行駛路況
多跑高速，這時候你肯定要問了跑高速還能讓積碳減少？
沒錯！多跑高速氣流進氣道有衝刷作用，減少積碳！
然後就是換擋的轉速提高，提高汽車的動力性的同時，也能有效的防止積碳哦~
三、不要長時間的怠速行駛
在涼車熱車的時候，怠速時間過長的話發動機達到正常溫度的時間也就長了，積碳也就自然產生了。
一般電噴車涼車熱車2分鐘左右就可以上路行駛。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量較小，這樣對積碳的衝刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
四、加注高品質的汽油
汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，因此清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就會弱一些。
如何清理積碳？
1、清洗節氣門：
在拆下了節氣門和發動機飾蓋以後，用化油器清洗劑進行清洗，再用棉布擦乾就可以了。
2、清洗發動機內部積碳：
打開機油蓋以後，向機油口倒入一瓶發動機內部清潔劑，然後打火運轉10鍾左右熄火，最後再為發動機更換上新的機油和機濾就可以了。
3、使用燃油添加劑：
建議根據用車情況每10000-20000公里使用一下，經常在城市跑就短些，經常跑高速就長些裡程使用。
積碳就像身體裡有害的寄生蟲，雖然短時間內不會影響正常的身體機能，但長期下去還是會對健康產生影響。
汽車產生積碳，也好比長了“寄生蟲”，我們的預防措施是給車打“疫苗”，但定期清洗才是正經的治本，車主們不可以掉以輕心！
（文章影片圖片來源於網絡）
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