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中汽協:1月中國乘用車銷量同比下降17.7%

2月18日,中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布《2019年1月汽車工業經濟運行情況》。

中汽協方面表示,1月,乘用車產銷分別完成199.5萬輛和202.1萬輛,比上月分別下降2.9%和9.5%,比上年同期分別下降14.4%和17.7%,增速低於汽車總體2.3和2個百分點。1月,汽車產銷分別完成236.5萬輛和236.7萬輛,產銷量比上月分別下降4.7%和11.1%,比上年同期分別下降12.1%和15.8%。

數據顯示,新能源汽車仍保持較高增長。1月,新能源汽車產銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛,比上年同期分別增長113%和138%。

此外,1月,汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為212.9萬輛,比上年同期下降15.8%。佔汽車銷售總量的89.9%,低於上年同期0.1個百分點。

同一天,乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)也發布數據稱,1月全國乘用車市場零售216.1萬輛,同比下降4.0%,環比下降2.8%,相對於2018年四季度15.0%的同比降幅,2019年1月零售增速大幅改善,“從1月的周度零售走勢看,已經實現連續兩周的正增長。如果2018年春節再晚幾天,2018年1月經銷商零售是有希望正增長的。”

乘聯會方面指出,1月車市恢復近零增長,較2018年四季度平均的15.0%的零售降幅改善巨大,這是預料中的較好增長。“改善原因首先是錯峰因素的購車節奏改變,2016-2017年的12月購車高峰是末班車消費效應,2018年12月的零售高峰未到且高基數,導致負增長壓力大。”

“而2019年1月的消費回歸常態消費峰值,且基數不高,因此零售較好。其次是新能源車的暴增效應,2019年1月的新能源車零售9.7萬輛,同比增長198.4%,對總體1月狹義乘用車零售帶來3個點的增速拉動貢獻。第三點是豪華車的貢獻,1月豪華車零售20.0萬輛,同比增速9.4%,體現了消費升級的強大動力。但1月零售沒有超越預期,主要是自主壓力仍大,隨著經濟前景的謹慎,春節前很多部門發年終紅包,但歷年紅包或分紅後的節前購車潮、暢銷潮沒有出現,導致節前大部分廠家零售的持續偏弱。”乘聯會方面表示。

不久前,中汽協與乘聯會公布的年度數據同時表明,2018年中國汽車消費市場轉冷。據經濟日報-中國經濟網報導,中國汽車工業協會秘書長助理陳士華表示,從2018年度數據來看,我國汽車銷量連續十年蟬聯全球第一,但28年來增速首次出現負增長。

對於2019年車市,中汽協秘書長助理許海東認為,2019年中國汽車市場銷量會與2018年基本持平。

國家發改委副主任寧吉喆此前表示,將制定頒布穩住汽車、家電等熱點產品消費的措施。

“過去一年已經接近了3000萬輛的這麽一個市場規模,但是還有潛力,支持居民合理消費、綠色消費、升級消費。汽車已經從城市進入鄉村,現在也在考慮制定這個相關政策鼓勵農民的消費。”寧吉喆表示。

1月底,國家發改委會同工業和信息化部、商務部等十部委聯合印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》(以下簡稱《實施方案》),提出六個方面24項具體措施,涉及汽車消費、家電消費、農村消費、5G商用等多個領域。

針對汽車消費領域,《實施方案》提出,“多措並舉促進汽車消費,更好滿足居民出行需要。”

《實施方案》提出,有條件的地方可依托市場交易平台,對報廢國三及以下排放標準汽車同時購買新車的車主,給予適當補助。可對農村居民報廢三輪汽車,購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車,給予適當補貼,帶動農村汽車消費。可將更多補貼用於支持綜合性能先進的新能源汽車銷售,鼓勵發展高技術水準新能源汽車。對二手車經銷企業銷售二手車,落實適用銷售舊貨的增值稅政策,依照3%徵收率減按2%徵收增值稅。

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