2018年銷售超206.5萬輛，上汽大眾如何做到強者恆強？

艱難的2018年終於過去了。受各種內外因素疊加影響，我國乘用車市場在去年遭遇了自1990年以來的首次負增長。在“風刀霜劍嚴相逼”的消費和經濟環境中，汽車市場“強者恆強”的馬太效應也愈發明顯。

近日，乘聯會展示了2018年國內汽車市場的產銷成績單，上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用三巨頭包攬銷量TOP3，日系銷量長紅，自主品牌兩極分化等等都看點十足。而這之中，最亮眼的莫過於全年銷售超206.5萬輛的上汽大眾。

探尋上汽大眾在2018年逆勢上揚的原因，其堅實的體系實力可謂居功至偉。

首先在產品布局上，上汽大眾就足夠完善，只要消費者有需要，總能在上汽大眾的產品陣營中找到一款符合需求的來。

轎車銷量的穩定，保證了整體銷量的穩健。隨著A級、B級各細分市場的主流車型更新換代，上汽大眾建立起更加高端化的轎車陣營。例如全新一代朗逸，就憑借著更年輕時尚的設計、更大的空間以及全新的。

動力總成，樹立起A+級轎車市場的新標準。自去年5月上市以來累計售出超16.6萬輛，Lavida家族更是多年蟬聯國內轎車市場年度銷量冠軍。

SUV矩陣的加強，為上汽大眾帶來了不小的增量。據悉，在2018年SUV銷量暴跌的背景下，上汽大眾SUV產品全年銷售541,981輛，同比增長16.1%。而取得這一亮眼成績的背後，既離不開原有SUV產品的強悍表現，也離不開途嶽、柯珞克、柯米克、柯迪亞克GT等車型相繼上市帶來的市場新機遇。

更可貴的是，得益於在中國市場深耕多年對消費者需求的洞察，上汽大眾推出的產品，總能觸到消費者的心坎裡。

為了迎合年輕消費者的喜好，途觀L R-Line、途嶽R-Line和柯迪亞克GT以更具活力的形象，賦予品牌年輕的基因。除了定位年輕市場的新車型，在凌渡、Polo這類原有車型上，上汽大眾也勇敢玩跨界，凌渡品牌和王者榮耀聯合，點燃了競技的熱血；Polo獨家冠名播出微紀錄片《新青年》、在上海地鐵站設計鏡面互動鼓勵年輕人“站自己”等，增強與年輕消費群體的共鳴。

而順應新能源車的發展潮流，途觀L PHEV和帕薩特PHEV等新能源產品也相繼登場，拉開了上汽大眾布局新能源領域的帷幕。

此外，銷售管道下沉與服務體驗優化也為上汽大眾穩居第一帶來了保障。

儘管車市增長漸趨飽和，但一個行業普遍認同的觀點是，三四五線城市的購車需求依然有較大的增長潛力，因此管道下沉成為不少品牌行銷工作的重中之重。上汽大眾也不例外，只不過它將這份工作進行到了一個新的高度。在2018年，上汽大眾大眾品牌的經銷商網絡已覆蓋全國320個城市，大眾品牌展廳也在主流合資汽車品牌中率先突破1000家。

外行看熱鬧，內行看門道。中國汽車市場的新格局正在醞釀中，新能源汽車、移動互聯生態、智能駕駛技術都在對車企發展提出更高的要求。浪潮衝擊之下，只有那些有技術“護城河”、有完善作戰體系的企業才能成功。

多年前，上汽大眾就已經在布局企業的2025戰略。從原有的業務體系入手，對產品的布局、服務體系進行梳理，這幾年來新戰略的成績也已經在逐漸顯現，各細分市場的產品布局不斷完善，尤其是SUV領域，已經推出6款極具競爭力的SUV產品，在合資企業中佔得先機。同時，融合了網電行銷的新零售業態也在搭建中。除了原有的優勢業務，2025戰略還對未來的新能源產品、移動互聯生態做了規劃，以MEB工廠為代表的新項目都在整合推進中。這種未雨綢繆的前瞻意識，值得同行們學習。

當然，儘管有上汽大眾珠玉在前，但“聽過很多道理，依然過不好這一生”，恐怕仍然是不少車企擺脫不掉的現狀。