手機變車鑰匙 隨身車聯網近在眼前？

在過去的10年車聯網發展過程中，所有的車聯網技術都需要借助車機為載體而運行，用戶只能在有限的時間裡與車聯網接觸。隨身車聯網的出現，讓原來這些不可能都變成了可能。

近日，博泰正式聯合五菱發布的博泰新寶駿隨身車聯網，不同於傳統車聯網，它將手機的算力和用戶操作手機的習慣直接轉移進車機的智慧，並且擺脫了手機對汽車通過連接進行控制的初級階段，綜合博泰擎OS和雲的能力，真正實現將手機“裝進”車內，為傳統的座駕帶來基於手機算力的“智慧大腦”。

據了解，博泰隨身車聯網產品在新寶駿上首次搭載，通過將博泰OS雲裝到用戶的手機上，第一次在手機上把OS 雲账號打通，讓手機真正進入到新寶駿車內，不僅實現把汽車裝到用戶口袋裡，同時也真正實現了從2小時延伸到24小時的隨身車聯網。

在手機與車輛完成連接後，博泰隨身互聯網給人帶來的最直觀感受，便是一部手機取代了車鑰匙，通過“搖一搖”便可以對汽車進行解鎖和上鎖。而通過手機實現的遠程車控，更是延展了車鑰匙的功能，更通過手機可視化的特點實現續航裡程查詢、預設目的地、定位尋車等全新的功能。此外，全局的語音功能實現免喚醒能力，其中包括直接發微信給其他聯繫人或者回復消息等。

博泰創始人應宜倫表示，博泰隨身互聯網真正實現了將手機的算力與Ai能力替代了車機，從千人千面到一人一機，真正讓一部最先進的智能手機的所有能力深嵌入到汽車之中。

同時，打造改產品的邏輯是：汽車研發周期一般3-4年，而手機則為9個月，汽車上市時硬體已經落後兩代，加之汽車的生命周期是十年，用戶每年換一到兩次智能手機，因此當解決了通過手機算力嵌入汽車後，硬體永遠是同時代最新的，也就解決了困擾車聯網發展的硬體瓶頸。

除此之外，博泰隨身車聯網還解決了手機發熱、耗電、車身的原生態的控制、手機原生、車機原生、投屏下的策略、虛擬點擊等一系列難題。

據應宜倫介紹稱，到今天為止，博泰是唯一一家擁有語音私有雲的公司。用手機替代傳統車機控制器部分功能，除了性能大幅提升，硬體更新周期變短，還有很多其他優勢：手機隨時在線，不像純車載車聯網，只在行駛時才接入網絡，用戶粘性更大；用戶可以使用手機流量來實現汽車與互聯網的連接，為用戶及車廠節約大量流量成本，據博泰推算，隨身車聯網方案可以讓每台車省下800-1600元流量費，能讓一個百萬級別車企增加8-16億元利潤，同時用戶的聯網體驗也得到改善。

同時，手機的計算能力比傳統車機模塊計算能力又有數量級的提升，用應宜倫的話說就是：“主流手機芯片比主流車載芯片快近20倍；啟動速度比當前常見車聯網方案快100倍，比傳統車機快15倍；連接速度快60倍。”

同時，應宜倫指出，一切應以用戶體驗為導向。博泰的目標是讓客戶的車更好賣，讓車廠更容易走到移動出行，讓用戶更容易操作。

對於手機車聯網的發展趨勢，應宜倫表示，一定會跟手機廠商走得更近。過去我們做車聯網，跟車企、互聯網公司走得很近，而現在我們開始也跟手機廠商走在了一起。

應宜倫強調博泰隨身車聯網生態的開放性，“開放永生，封閉必死！”在應宜倫看來隨身車聯網是非常好的一個產品體驗形態，但是要綜合來講，對任何一個產品它都是賦能。比如座艙，有了隨身車聯網，可以更好用。只有市場越開放，性價比越好，用戶用得越舒服的產品才會越有市場。

備注：以上圖片來源博泰