莫迪“印度製造”計劃落空 對中國產品依賴不降反增

　　印度總理莫迪2014年剛上任時提出一項“印度製造”計劃，旨在降低印度對於中國機械設備的依賴，以減少由此給印度帶來的巨大貿易逆差。不過，三年過去，莫迪的這一計劃看起來並沒有取得成功。

　　印度英文雜誌《今日印度》3月13日的一篇文章指出，在莫迪發起“印度製造”的過去3年中，印度對中國的產品的依賴度不降反增。文章稱，從2014年到2017年，印度進口中國機械產品增加了25%，而同一時期，印度對中國出口卻停滯不前。

　　據中國商務部援引印度商業資訊統計署與印度商務部統計，2017年印度與中國雙邊貨物進出口額為845.4億美元，增長21.4%。其中，印度自中國進口720.5億美元，增長18.7%。印度與中國的貿易逆差595.7億美元。

　　《今日印度》文章稱，莫迪啟動“印度製造”的2014年，印度自中國年進口額為540億美元，主要進口產品包括機械設備以及醫藥產品，3年間增長了25%。

　　莫迪2014年5月發起的“印度製造”運動，目標是將印度打造成世界製造中心，確保全國經濟穩定增長，擺脫對中國進口商品的依賴。

　　這一目標無論從社會角度，還是從對外政策角度來看，都是重要的。現在印度經濟年度增長率為6%。但按照世界銀行的數據，印度全國仍像從前一樣，有30%的居民生活在貧困線以下，他們每天的生活消費低於1.95美元。預計，迅速發展工業可大幅提高他們的生活水準。

　　莫迪確信，印度的勞動力價格為平均每小時92美分，而中國的勞動力價格為平均每小時4美元。他想拿這一點做文章。

　　俄羅斯衛星新聞社援引麥肯錫谘詢公司不久前的一項計算稱，中國工人的勞動生產率要高4倍。這意味著，競爭優勢恰恰在中國方面。麥肯錫谘詢公司指出，印度工廠裝備不佳，生產沒有實現自動化，存在產品品質控制問題，而且沒有建立起供應鏈。

　　例如，把貨物從印度德裡運至孟買，陸運價格居然與經海路把貨物從中國廣州運至孟買的價格相當，雖然運輸距離遠了4倍。 印度的基礎設施也拉了企業家的後腿。雖然中國和印度電價幾乎相同，但中國極少停電。而在印度，停電是司空見慣的現象，因為電力需求遠遠超過現有發電能力。

責任編輯：孟敏江