大眾粉內心很痛，CC的銷量被508L超越了

文丨千紅一窟

幸福的汽車都是相似的，不幸的汽車各有各的不幸 — 車茶一味。

其實海外的標致508和大眾CC有很多相似之處，都是轎跑造型、無框車門、掀背尾箱，不過東風標致的國產508L卻只是一台標準的家用B級車。

508L對標致的重要性不言而喻，甚至被稱為在國內翻身的最後一棵稻草。大眾CC對大眾粉的重要性也不言而喻，是大眾最帥、最運動的一台轎車，買大眾CC的車主是有信仰的。

10月份銷量出爐後，兩台車竟雙雙慘敗，標致508L賣了523台，大眾CC賣了447台。

大眾CC的銷量被標致508L超越，不知道大眾鐵粉的內心會不會痛？

兩台車的不幸皆有因果關係。標致508L縱然配置優秀，動力強勁，用料實在，但標致在國內的品牌力下滑嚴重，導致消費者喪失購買信心，極低的保值率也讓老車主失去了忠誠度。

大眾CC呢？更是一台“殼子貨”，產品力根本支撐不起高額的售價。空有一個運動造型，內飾卻和邁騰一模一樣，要性價比沒性價比，要操控沒操控，而且買CC錢已經能買低配奧迪A4L了，誰會放棄四個圈去選擇VW？

大眾CC賣不動並不值得惋惜，標致508L的市場表現讓人略感遺憾。508L作為標致的重頭戲，雖不能奢求月銷過萬，但每月賣5千台左右是符合該產品市場競爭力的。

大眾CC要想賣得好，必須縮減品牌溢價，產品價格大幅下調，比邁騰貴1-2萬屬於正常範圍；標致508L要想賣得好，必須提升品牌高度，增強經銷商網絡，但這並非朝夕能完成的。