京滬高鐵進入輔導期 鐵總資本化運作再加速

（圖片來源：全景視覺）

經濟觀察網 記者 宋笛鐵路系統中盈利最好的線路之一——京滬高鐵，正在向資本市場之路邁進。

今日（2月26日），中國證券監督委員會北京監管局發布了京滬高速鐵路有限公司（以下簡稱京滬高鐵公司）首次公開發行股票並在主機板上市輔導基本情況表，這意味著京滬高鐵已經進入上市輔導期，

按照上述基本情況表內的信息顯示，2018年10月，中信建投證券股份有限公司即與京滬高鐵簽訂了相關上市輔導協議。一位審計所方面人士對經濟觀察網表示，上市輔導期時間不定從一年至數年均有可能，依照京滬高鐵的情況，最快2020年即可完成。

據新華社報導，中鐵總相關負責人在接受採訪時表示，京滬高速鐵路股份有限公司的上市，為股市注入績優藍籌股，有利於通過資本市場優化資源配置，實現鐵路運輸主業資本擴張、高效發展，提高經濟社會效益；有利於提升列車開行效率，為廣大旅客提供更加優質的服務；有利於國鐵企業建立市場化經營機制，實現國有資產保值增值，形成行業示範效應；有利於建設安全高效、服務優質、業績優良的世界一流高速鐵路標杆企業。

京滬高鐵是鐵總旗下盈利最好的線路之一，該高鐵全長1318公里，連接京津冀和長三角兩大經濟區。按照公開披露的信息顯示，2014年-2017年這四年時間，京滬高鐵累計收獲利潤311.7億元，其中2017年京滬高鐵運輸收入為295.95億元，利潤達到127.16億元。

天眼查信息顯示，目前京滬高鐵包含11位股東，其中不僅有鐵路系統的中鐵投、南京鐵建投等公司，還包括北京、天津兩地的基礎設施投資有限公司，上海申通投資有限公司，山東高速集團等公司。在2016年9月，京滬高鐵進行了一次戰略融資，引入了包括全國社保基金、江蘇交通控股、安徽投資集團、平安資產四投資機構。

其中較值得關注的是中國鐵路投資有限公司，在最近的一段時間內，其下屬的中鐵特貨運輸有限責任公司（以下簡稱中鐵特貨）以及京滬高鐵相繼開展了資本化運作。

2018年12月，上海聯合產權交易所披露信息，中鐵特貨運輸有限責任公司（以下簡稱中鐵特貨）掛牌轉讓20%的股權，其中每1%的股權轉讓底價為1.57億元；按照披露信息顯示，本次股權轉讓後，中鐵特貨將於2019年啟動股份製改革、申報首次公開發行股票（IPO）。

一位接近鐵總的相關人士曾對經濟觀察網表示，目前中國鐵路投資有限公司已經成為鐵總資本化運作的重要平台。

其官網顯示，2018年3月中國鐵路投資建設有限公司更名位中國鐵路投資有限公司，公司專注於鐵路投融資、投資與投資管理、國鐵資產管理、資本運營與經營開發、招標經紀谘詢評估等，主要承擔中國鐵路總公司對外合資合作平台職能和推動鐵路資產“資本化、股權化、證券化”任務。

在京滬高鐵和中鐵特貨外，中國鐵路投資有限公司還投資了包括廣深港客運專線有限責任公司、蒙西華中鐵路有限公司、國鐵吉訊科技有限公司等其他9個公司主體。