【軍武次位面】：風林火山
近期隨著運20，殲20等一批20輩的飛機不斷傳來好消息，關於我國另一款20系列飛機也不越發引起關注，這就是試飛照早已曝光的我國新型10噸級通用直升機直20，那麼隨著未來直20的大量服役，對解放軍究竟究竟意味著什麼呢？
▲高原機場亮相的直20
越南戰爭作為世界上第一次直升機大規模應用的戰爭，給人最深刻的印象就是鋪天蓋地的UH1休伊直升機，因此越南戰爭也被稱為直升機戰爭。在長達十年的戰爭中，美軍投入了數以萬計的直升機，真正使陸軍插上翅膀成為一支飛行陸軍。不過當時參戰的直升機都暴露防護和飛行性能差等一系列缺點，由鑒於此美軍決定研製一款新型通用直升機。
▲漫天飛舞的直升機是越南戰爭最明顯的標誌
經過多倫PK，美軍最終選定了西科斯基公司的方案，這就是後來大名鼎鼎的黑鷹直升機，自此黑鷹系列直升機開始了其40多年的服役歷史。黑鷹直升機為10噸級中型運輸直升機，採用傳統的單旋翼布局，配備後三點式固定起落架。其發動機為兩台T-700渦軸發動機，單台動力可達1100kw，一次能運載11名全副武裝計程車兵或裝載1.2噸的貨物。
▲黑鷹是史上最成功的直升機
黑鷹強大的心臟富裕了其優秀的高原性能，與固定翼飛機不同，直升機的升力全部來自於發動機驅動的旋翼。在高海拔地區由於空氣稀薄發動機供氧不足，因此其輸出功率會有大幅度下降，導致直升機升力不足。一般來說在3000米的高空，直升機的渦軸發動機會下降40％左右，一架直升機在低海拔地區可運載1噸貨物，在海拔3000米的高原甚至連0.3噸也運不了，而到了4500米以上的高度時，發動機功率甚至會下降50％左右，因此為了適應高原環境要求直升機必須具備較大的儲備動力。
▲解放軍目前裝備的米171和直18並不是理想型高原直升機
而我國青藏高原的平均海拔在4500米以上，上世紀80年代，解放軍還在大量使用老掉牙的直5直升機，根本無法承擔高原飛行任務。為了能讓直升機上高原 當時我國制定了三六指標 :即使用升限6000米，載重600公斤的情況下航程達到600公里。而以當時我國的技術水準根本無法研製出這樣的直升機，因此便以民用的名義從美國引進了一批黑鷹直升機。合約包括單價600萬美元的24架黑鷹直升機，3套單價78萬美元的外掛式副油箱系統，總價達1.5億美元，在當時絕對是一筆大賣買。
▲汶川救災中的黑鷹直升機
進口的這批黑鷹與美軍自用版相比，其採用的T-700-701A發動機功率比美軍現役還要高出10％，其他在旋翼剎車和減速器方面也進行了改進，堪稱高原版黑鷹。這批黑鷹的到來結束了我國高原上沒有直升機服役的歷史，憑藉良好的高原起降性能，在我高原部隊後勤補給和救災救援方面發揮了重要作用。
▲直20採用5片主旋翼
2008年後解放軍對直升機的需求越發旺盛，隨著科技和資金的注入，一大筆直升機項目得以立項和推進。比如我國專用型武裝直升機直10，直10於2010開始服役，目前已經全面裝備解放軍陸航部隊。在運輸直升機方面，我國除了繼續進口米171系列外，新型直18直升機已經研製成功，並裝備部隊。它們也可承擔一定的高原任務，直18更是突破了高原9000米的試飛大關。而在10噸級運輸直升機方面，我國也成功研製出類似於黑鷹的直20，直20採用五片複合材料的主旋翼，尾旋翼為十字交叉結構，並列雙駕駛構型，其旋翼系統和機身大量採用複合材料，並實現了數字化綜合顯示控制。直20的出現使我國10噸級通用直升機的整體技術水準躋身世界一流。直20採用國產渦軸10發動機，該發動機功率可達1600kw，將賦予直20不輸黑鷹的高原飛行性能。
▲直20未來也可像黑鷹那樣採用運輸機直接運輸
▲直20未來大量服役後中國陸軍將成功一支飛行陸軍
目前直20已經開始了大規模飛行測試，不久就將裝備部隊，未來一旦直20大規模裝備部隊，可大量取代目前陸航大量裝備的米171和直8系列直升機，這些直升機在靈活性和經濟性上不及10噸級的直20，未來直20可作為班級突擊運輸直升機，承擔起陸軍空中突擊部隊的大梁。並且直20也可由運輸機運輸，具備戰略機動性。直20還可作為三軍通用平台，進行一系列改造，比如可改裝為海軍運輸型，預警型，反潛型，從而消除海軍直升機型號龐雜的問題。
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