地表最強旅行車來了！國內根本沒對手！

Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天這款車，是無數德粉趨之若鶩的圖騰，它也有著“地表最強旅行車”的美譽，就在8月21日，它換代了！它是一台高性能旅行車，這輛車在過去的這些年裡，佔據了高性能旅行車市場超過80%的銷量，它就是奧迪RS 6 Avant。

外觀不再低調

都說奧迪RS 6的外觀非常低調，的確，前幾代車型確實跟A6 Avant拉不開差距，但是從這一代開始，低調兩個字徹底被奧迪寫進了歷史，RS 6 Avant的外觀用兩個字來形容就是：囂張。

前臉與現款A6完全不同，其實，新一代的RS 6 Avant使用了A7的前臉設計，矩陣式LED大燈造型與A7相同，大嘴更寬更扁，兩側的包圍外擴十分明顯，充滿肌肉感，這個前臉，任何人一看都不會把它跟A6有任何關聯。

中網上紅色的RS 6標識低調地宣示著自己的身份，其實在如此囂張的車頭設計之下，這個小標就算再低調，也沒有什麽意義了。

側面的線條依舊優雅，從引擎蓋處延伸的腰線直接貫穿到車尾，銀色的後視鏡是奧迪性能車的標識，銀耳奧迪、藍針大眾、紅頭本田，沒有一個慫貨。

輪圈標配尺寸為21寸，如果你覺得不夠大，還能選裝22寸，輪胎規格達到了誇張的285/30 R22，內部是碳陶刹車盤，整套刹車系統相比傳統的鋼製刹車盤輕了34kg。

車尾的設計有些跳戲，從保險杠往上看，它的設計與A6 Avant幾乎沒有任何區別，尾燈的造型也與三廂版保持一致。但是保險杠上誇張的銀色飾條以及尺寸增大了40%的橢圓形排氣口瞬間與一輛A6 Avant拉開差距。

備份廂蓋上沒有任何雜亂的點綴，只有紅色的RS 6標識。並且，相比普通的A6 Avant，RS 6車身寬度增加了80mm，這主要體現在前後翼子板的寬體造型，力量感十足。

內飾與A6差別很小

如果說RS 6的外觀設計相當囂張的話，那麽它的內飾就顯得有些低調了，與A6幾乎沒有明顯區別，但是考慮到它始終是一輛偏向實用的旅行車，這也合理。

細節方面，RS 6的平底方向盤採用打孔真皮包覆，而且還增加了一個RS MODE按鍵，這個功能有些類似寶馬M5上的M1和M2按鍵，可以預設兩種駕駛模式，在天使與惡魔之間隨時切換。

座椅在保留了舒適性的同時進一步提升了包裹性，但是作為一款C級車，它依舊稱不上十分戰鬥，還是更為居家一些。

後排的空間也與普通的A6 Avant沒有區別，4人出行依舊能坐的比較寬裕，但是後排中央高聳入雲的凸起也說明了它並不適合坐5個人。

備份廂永遠是旅行車最大的優勢，RS 6 Avant的備份廂同樣相當實用，標準容積565升，把後排座椅靠背按照4/2/4比例放倒之後，最大的裝載空間為1680升。這個容積別說是拉貨，就算是睡覺都夠用了。

動力更進一步

既然叫地表最強，那麽它必須得拿出點實力來，新一代RS 6 Avant使用一台4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力600匹，峰值扭矩800牛·米，匹配一台ZF8速自動變速箱，標配quattro全時四驅系統，官方的0-100km/h加速為3.6秒，最高時速250km/h。

很強悍，但是還不夠。這一次它還有一套48V輕混系統，這套系統支持最多40秒的熄火滑行。此外，新的V8發動機還有閉缸技術，可以在低負載時關閉2、3、5、8號氣缸，實現4缸運轉。

在底盤方面，RS 6 Avant標配空氣懸架，車身高度比A6降低了20mm，在時速120km/h以上還能繼續降低10mm，同時也能將懸架升高最多20mm，通過一些崎嶇道路。

在四驅系統方面，新的全時四驅系統可以通過機械式的中央差速器實現默認前後40:60的動力分配，同時還能根據工況實現最多前軸70%或者後軸85%的扭矩分配。

當然，選裝件也必不可少，底盤方面可以選裝RS Sports Suspension Plus，它採用動態駕乘控制系統（DRC），使用新的彈簧和三級可調阻尼器，可以減少行駛中的側傾。在性能方面，如果選裝標準版Dynamic package，它的最高時速將被提升至280km/h，如果選裝Dynamic package Plus的話，則可以把極速提升到305km/h。

對手更快但依舊無敵

不得不說，相比上一代RS 6 Avant，新一代車型確實是一次飛躍，但是如果橫向對比它的對手們，好像也沒有什麽優勢。畢竟AMG E63 S旅行版有著3.5秒破百的實力，而M5雷霆版則是3.3秒。

BUT！那倆對手在國內可都是三廂轎車！所以如果想在國內買一輛高性能旅行車，依然只有RS 6 Avant一個選擇，無敵是多麽寂寞~

讓我們一起期待RS 6 Avant未來的市場表現吧，希望引入國內後可以有一個誠意滿滿的價格。