北上廣深買不到，國六之下悄悄消失的10台車

不逛不知道，一逛車市真被嚇一跳，原來有些我們熟悉，甚至熱賣的車，現在竟然沒車可賣了。什麽原因？兩個字，國六。這個比歐六標準還嚴格的國六排放標準，不單要求嚴苛，而且來得突然，確實難倒了不少廠家。

所以，有些車就這樣悄無聲息地就消失在展廳，銷售也只會答你沒車，沒法下定，沒有消息。

究竟哪些車就這樣悄悄消失了呢？這裡我們準備了10台，應該大家都認識的車型。

飛度

飛度這麽有故事、有話題、有市場的車，現在竟然告訴我沒車可賣了！！而且不單是飛度的問題，東本那邊的姐妹車型哥瑞、競瑞同樣沒車可賣。是這個1.5L的動力適應不了國六要求嗎？地球夢科技沒有那麽菜，繽智和X-RV的1.5L不都有了國六的版本，本田1.5L的機器能力應該是沒問題的。

估計只是先後順序的關係，銷量最好的雅閣、繽智先安排好，再到飛度。反倒是冠道2.0T、奧德賽2.4L汽油版未來還有沒有，那就真的懸了。

傑德

東風本田的傑德，也不見了。1.5T動力的傑德，要適應國六應該不難。但銷售跟我說，傑德未來還有沒有，真的很難說，現在廠家已經不接受訂單。有可能覺得傑德銷量一般，趁著國六這個折點，順帶把它停了。

那就麻煩了，十幾萬級別，駕駛體驗像轎車，空間像MPV，設計好看，靠譜又穩妥的車真的不多。GL6和沃蘭多？通用三缸的體驗還是差了點，設計也沒有傑德溫馨，適合家庭。喜歡傑德的買家，可能要留意二手了。

高爾夫GTI

高爾夫GTI雖然銷量不大，但總有一班忠實粉絲，賣是不愁賣的。剛剛去一汽大眾的4S探店，銷售經理都說他手上也有8、9張GTI的訂單，但是廠家根本不給車到實施國六的地區，他也很無奈，只能幫客人找二手。不過可以確定的是，GTI並沒有停產，非國六地區還是能買到車。

我在想，GTI自削國六地區的銷售，受惠的不就是領克03+？不用糾結03+和GTI糾結哪個好了，GTI根本買不到。其實沒有了GTI，買個2.0T的A3能不能替代呢？個人覺得不行，A3 2.0T的動力體驗就沒GTI順，GTI的懸掛，駕駛模式的豐富程度，都是A3 2.0T無法比的，喜歡GTI的還是乖乖地等吧！

蔚領

相比GTI，蔚領真可能悄悄被停掉，沒有後續了。旅行車在國內本來就小眾，而且還是一台暮氣沉沉，PQ34魔改底盤，大眾傳統設計的旅行車，可玩性，新鮮感頓時沒有了。你說怎麽能吸引人？

說實在，蔚領停了完全不可惜，同級有斯柯達旅行版可以替代，有更多空間，實用更好的MPV可選。蔚領和PQ34就讓它過去吧！

普拉多

汽車界的硬通貨，保值率驚人，不愁沒人接盤，去到哪裡都有人要，一汽豐田經銷商最掙錢車型之一。但因為國六，很多經銷商的財路就被截住了，普拉多暫時是沒有國六的，很多大城市都沒法上牌。類似的硬派越野車，很多都難以應付嚴苛的國六要求，帕傑羅也沒有國六可賣了。是真要把這些硬漢擋在城市外嗎？

豐田86

86停了又來，來了又被國六攔住了。為86這類小眾車型，去花功夫適用國六需求，估計豐田是不會這樣做的，經銷商態度也沒所謂，反正86銷量就不太影響，還是賣普拉多掙錢。如果是真喜歡86的，我建議還有國五的時候，上個其他地方牌也要買，不然國六全面鋪開的時候，你要買豐田可能都不進口了。

ATS-L

經歷國五清庫存的瘋狂降價後，ATS-L現在優惠縮水了多少？縮到根本沒車可賣，ATS-L現在也沒有國六車型的，估計凱迪拉克也壓根沒想過為它出國六版，直接就等新的CT4上來，接替ATS-L原來的位置。所以別再說17萬買什麽雅閣？為啥不買ATS-L？ATS-L現在買不到啦，它和曾經的瘋狂已經成為歷史。

什麽？你說你那裡還能買ATS-L，不知道買哪一款好？公眾號對話框回復“ATS”試試

A8、POLO

A8和POLO買不到啦？不可能吧，剛剛才換代。對啊，A8和POLO真的是沒有了，因為換了國六後，它們竟然把名字都改了，A8變成A8 Plus，POLO也成了POLO Plus。我知道這有些取巧，但你不覺得廠商有些用力過猛嗎？看新聞說出了個A8 Plus的新車，我還以為有什麽高性能版，結果看下來就是5 Plus 1，由國五加到國六而已，堪稱近期最水新車。

平行進口車

國六之後，平行進口車才是重災區。我們認識廣州的一個平行進口商部分人都開始放假，店裡只有幾款車能賣。因為我們的國六標準比歐六還嚴得多，聽說美版的車進來，改裝置刷電腦還是能通過國六要求，但主力銷售中東版的SUV，基本就跟國六無緣，差距甚遠。所以，國六後一批平行進口車商，可能要面臨退場。

沒有能力生產國六的車企

以上說的都是一些我們熟悉的車，但其實有很多我們不太了解，4、5線的自主品牌，整個品牌就沒有一款國六車型。國六要淘汰的不單是排放不達標的老車，平行進口商，還會淘汰一堆沒有能力的造車企業。

有誰呢？比如，觀致、北汽幻速、北汽昌河、力帆、君馬、獵豹......可能都已經成為絕唱。