寧德時代Q3業績預告/法雷奧武漢技術中心二期完成擴建

轉眼間，2019年已過四分之三，就連10月也已過半。而放眼汽車零組件行業，在剛剛過去的半個月中仍然是大事頻發，佛吉亞收購與大陸集團合資公司剩餘股份、蒂森克虜伯將大幅裁員、大陸集團長春淨月工廠擴建項目正式投入運營、法雷奧武漢技術中心二期完成擴建以及寧德時代公布前三季度業績預告等多個備受業界關注的大事件。就此，蓋世汽車日前特對10月上半月各大汽車零組件企業重點熱點事件進行回顧，詳細要點梳理如下：

1.淨利潤增長50% 寧德時代發布前三季度業績預告

10月14日晚，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱：寧德時代）發布了2019年前三季度業績預告。預告顯示，截止到9月30日，寧德時代預計今年前三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤為30.92億-35.68億元，相比去年同期的23.79億元增長了30%-50%。

（圖源：寧德時代官方公告）

寧德時代認為，2019年前三季度業績增長的主要原因，一方面是隨著新能源汽車行業快速發展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；同時，公司加強市場開拓，前期投入拉線產能釋放，產銷量相應提升……【詳細】

2.佛吉亞從大陸集團手中收購合資公司剩餘股份 將提升駕駛艙研發實力

當地時間10月14日，佛吉亞（Faurecia）宣布已經簽署一份諒解備忘錄，以2.25億歐元（大約17.52億元人民幣），收購其與大陸集團（Continental）成立的合資公司SAS剩餘50%的股份。

（圖片來源：佛吉亞）

據悉，該合資公司成立於1996年，已經成為複雜內飾模塊組裝和物流領域的關鍵企業，而2019年，其預計銷售額也將實現強勁增長，達到約7億歐元（大約54.5億元人民幣）。此次選擇完全收購合資公司剩餘股份，則將進一步助力佛吉亞的系統集成產品擴展，從而覆蓋所有內飾模塊以及佛吉亞新產品線，如顯示屏、電子設備、傳感器和熱管理等……【詳細】

3.蒂森克虜伯將大幅裁員 11月更新公司架構

據外媒報導，蒂森克虜伯集團（Thyssenkrupp）的新任首席執行官Martina Merz於10月9日告訴員工，蒂森克虜伯將大幅裁員，並於11月對公司結構進行更新。

(圖源：蒂森克虜伯）

5月，蒂森克虜伯集團監事會成員一致通過由董事會提出的全面的公司戰略調整方案。據報導，該集團宣布對汽車零組件、工廠工程、船舶系統和電梯部門設立新的股權架構持開放態度，但投資者批評該公司由於缺乏進展，最後導致首席執行官Guido Kerkhoff被解雇。

隨後，集團監事會主席Martina Merz出任首席執行官，並且本周首次以首席執行官的身份召開高層管理人員會議。管理層會議後，Merz向員工發送了一封信件，稱“這是關於加強業務和改善績效”。

蒂森克虜伯已經宣布將裁撤6,000個職位，但拒絕提供潛在的失業人數，將與勞工領袖進行裁員談判。公司表示將在11月提供有關重組的最新信息，員工將在2020年初獲得明確的信息……【詳細】

4.大陸集團長春淨月工廠擴建項目正式投入運營

10月14日，大陸集團宣布其長春淨月工廠擴建項目正式投入運營。擴建項目在原有員工更衣室、倉儲室、員工食堂的基礎上，為長春淨月工廠新增3000平的車間面積，進一步豐富了淨月工廠的產品線，以滿足客戶對於更高的質量以及更多元化產品的需求。

（圖源：大陸集團）

新建的車間可以容納8條SMD生產線及數條後端生產線。計劃到2024年，超過21條後端生產線將落戶此車間，用於生產高性能計算單元、車身控制模塊、智能天線、藍牙通訊模塊、天窗控制模塊、胎壓監測系統等產品。新增年產量700萬件……【詳細】

5.法雷奧武漢技術中心二期完成擴建

2019年10月14日，武漢——法雷奧武漢技術中心二期擴建工程正式落成揭幕。該技術中心坐落在武漢開發區，主要負責設計研發先進的照明技術和舒適及駕駛輔助系統。

（圖源：法雷奧）

法雷奧武漢技術中心二期是法雷奧集團在湖北省最新的投資項目，將聚焦前沿技術的研發，此次擴建共佔地3000平方米，預計未來將可容納超過1000人的研發團隊入駐。此次擴建將進一步促進法雷奧在自動駕駛和智能網聯汽車的軟硬體技術的研發，包含超聲波傳感器、攝影頭、前置攝影頭、雷達、雷射雷達系統（LiDAR）、智能座艙、遠程信息處理平台及其相關的ECU、融合ECU和網域控制器。法雷奧集團在湖北省的發展由來已久，早在1994和1995年就分別於荊州和武漢設立了工廠。經過二期擴展的法雷奧武漢技術中心將成為法雷奧集團在中國市場乃至全球市場技術創新的基地……【詳細】

6.幾周內第二次宣布關廠計劃 米其林將關閉法國一工廠

日前，米其林宣布，由於歐洲和海外高檔卡車輪胎市場出現了“結構轉型”，公司計劃在2020年年底前關閉法國擁有47年歷史的La Roche-sur-Yon卡車輪胎工廠。工廠內受影響的618名員工均已獲悉此事，公司也表示將為這些員工提供繼續在本公司工作的機會。

（圖源：米其林）

米其林表示，此次結構轉型主要是因為歐洲市場沒有增長預期，競爭激烈，以及新興輪胎品牌的不斷湧現。此前，為了扭轉工廠局面，米其林曾在2013年向該廠投資1.32億美元，將法國另一家Joue-les-Tours工廠中的卡車輪胎產能整合。通過這種方式，希望將Le-Roche-sur-Yon工廠的產能翻一番至大約每年160萬個。然而現如今，公司承認所做出的努力並沒有奏效，產能未能提高，公司最終還是決定關閉工廠……【詳細】

7.偉巴斯特在德國啟動動力電池總成生產

日前，汽車天窗製造商偉巴斯特德國雷根斯堡地區的希靈(Schierling)工廠已經開始生產一家歐洲公車製造商的動力電池總成。從2020年初開始，還將在那裡製造自主開發的用於商用車的標準電池系統。

（圖源：偉巴斯特）

為此，偉巴斯特投資了1100萬歐元建設了一條多產品生產線，另外投資了1800萬歐元位於在德國代根多夫地區(Deggendorf)的亨格爾斯貝格(Hengersberg)基地建立了樣件車間和試驗中心。

與此同時，偉巴斯特在中國也開始了電池業務的拓展，其電池系統的試驗中心和製造將落地於其新的嘉興基地，據悉這一基地將於2020年初正式開業，未來除生產動力電池外，還將同時生產汽車天窗……【詳細】

8. 博世明年投產碳化矽微芯片 有助於提升電動車續航裡程

據外媒報導，德國汽車零組件供應商羅伯特·博世（Robert Bosch）將於明年開始在德國生產新一代微芯片，供電動汽車使用，有助於提升能源使用效率。

（圖源：博世）

博世管理人員稱，旗下羅伊特林根工廠負責生產150毫米的晶片，而首批樣品將交付給潛在的客戶群體，並在三年之後投入到多款量產電動車當中使用。該芯片使用了一款不同的半導體材料，即碳化矽（SiC），具有耐高溫和抗電壓的特點。該芯片系統主要負責電池與動力系統之間電流的反覆傳送。博世拒絕透露該微芯片的客戶信息。博世是大眾、寶馬和奔馳的主要供應商，而這些車企也正加速擴大其電動車產品陣容，以應對特斯拉所帶來的挑戰。

儘管生產的程序過於複雜，但芯片在使導電性有所提高的同時，也以加熱的形式使得能量損失減少50%。博世董事會成員Harald Kroeger 表示：“碳化矽半導體的電子推動力較強，而這對於駕駛員來說，也就意味著可以使續航裡程增加6%。”……【詳細】

9.德國初創公司瞄準中國自動駕駛汽車市場 推廣預測人類行為的數據集

雖然如今的自動駕駛汽車在利用傳感器和攝影頭避免交通事故方面取得了很大的進展，但是要準確預測無法預測的人類可能會有什麽舉動，還有很長的一段路要走。有專家表示，此種技術上的限制將減緩自動駕駛汽車在城市和城市環境中得到廣泛應用。

（圖源：Phantasma Labs）

不過，現在有些初創公司正試圖通過建立人類行為數據集以解決該問題，此類數據集將幫助自動駕駛汽車系統更準確地預測和理解人類的行為。總部位於德國柏林的初創公司Phantasma Labs就是這樣一家公司。目前，該公司正基於數學規則，利用虛擬仿真，構建人類行為數據集，而且正與中國的自動駕駛汽車製造商就採用該項技術進行談判……【詳細】

10.LeddarTech推出新型固態雷射雷達 提高自動駕駛汽車探測能力

據外媒報導，雷射雷達技術行業領導者LeddarTech宣布推出一款專為自動駕駛汽車設計的3D Flash雷射雷達 - Leddar Pixell。LeddarTech一直致力於為市場提供最通用且可擴展的汽車和移動出行雷射雷達平台。

（圖源：LeddarTech）

Leddar Pixell在探測車輛周圍行人、騎自行車的人以及其他障礙物方面可靠性非常高，適用於為確保乘客和弱勢道路使用者（VRU）的安全而研發的感知平台。該雷射雷達是一種最佳的探測Cocoon（車身周圍360°全包覆）解決方案，適用於自動駕駛部署，而且已經被北美和歐洲地區的十幾家領先的自動駕駛汽車供應商採用……【詳細】