縱觀目前的SUV市場，雖然整體呈現增長放緩、重歸理性的趨勢，但頭部陣營的熱度仍將延續。近幾年，有越來越多的消費者開始關注並考慮中型SUV，因為這一級別的車型基本都滿足動力、太空管夠，七座、四驅任選的條件。今天，我們就將對比三款熱門合資中型SUV：上汽斯柯達柯迪亞克、上汽大眾途觀L和上汽通用雪佛蘭探界者。面對後來崛起的“雙英”，途觀L這位“老呂布”將如何應戰呢？
綜合考慮配置水準等因素後，我們選擇了售價在25萬元以下的三款車型，它們分別是：柯迪亞克 改款 TSI330 7座兩驅豪華科技版、途觀L 改款 330TSI 兩驅舒適版和探界者 550T 自動四驅捍界版，具體車型資訊及廠商指導價見下表。
雖然使用了家族化設計，但柯迪亞克的前臉還是能帶來不少新鮮感的，比如直瀑式鍍鉻格柵的雙豎幅樣式，再比如犀利的縱向分體大燈。（配圖均為改款 TSI330 7座兩驅豪華優享版）
“L”加身之後，途觀L一改老款的圓潤風格，車頭處堆滿了各種平直線條與鋒利棱角，看多了總感覺沒那麽簡潔，不過真的很像小一號的途昂。（配圖均為改款 380TSI 四驅旗艦版）
探界者採用雪佛蘭最新家族式設計，多邊形分體式中網侵略性十足，鷹翼式日間行車燈辨識度較高，前霧燈與轉向燈一並放置於前杠兩側，讓整個前臉看起來更加運動。
柯迪亞克的內凹式腰線非常平直，從頭燈後側一直延伸至尾燈處，營造出良好的切割感；車頂線條稍稍向下傾斜，為橫平豎直的車身帶來一絲律動感。
途觀L的車側線條以直線為主，給人端莊、厚重的第一印象。由於與柯迪亞克同樣出自大眾MQB平台，途觀L的軸距也達到了2791mm，比老款途觀長了107mm。
從側面看，探界者的車身線條多而不雜，較高的車身和粗壯的C柱為它提供了硬派SUV的肌肉感，包覆式D柱設計則能讓人看到些許奔馳GLE級的影子。
柯迪亞克的車尾採用三維立體設計，牌照框區域整體內凹，增強了層次感。C形LED尾燈融入水晶切割理念，是整個車尾的最大亮點。
途觀L的車尾同樣傳達出厚重的感覺，尾燈線條向外延伸，進一步拓展了視覺寬度。途觀L的後杠處擁有大量鍍鉻飾條點綴，下方還布有兩個菱形尾喉，為它增添了一些時尚感。
探界者的車尾看起來相對敦實，橫向排布的尾燈組在造型上與頭燈呼應，底部的方形尾喉則讓它粗獷的氣質顯露無余。
外觀方面，三款車風格迥異，各具特色。相比端莊、厚重的“小途昂”途觀L和粗獷、肌肉感滿滿的探界者，個人比較傾向於柯迪亞克的設計，覺得這種雲淡風輕的風格比較耐看，更適合長時間的陪伴。不過正所謂“蘿卜青菜，各有所愛”，選車嘛，在乎的就是“眼緣”。
柯迪亞克採用對稱式內飾布局，精簡的中控區域富有“德味”，木紋飾板和鍍鉻飾條點綴其中，相當精致。除最低配車型外，柯迪亞克全系車型均配備8/9英寸中控大屏。
途觀L的內飾設計非常“大眾”，熟悉該品牌的消費者使用起來自然會覺得如魚得水，但對於不熟悉的人來說，如何區分各車型就是個值得頭疼的問題。
探界者的內飾採用雪佛蘭經典的飛翼式設計，保持對稱布局的同時有著明顯的年輕化取向，橙色縫線的使用很好地提升了車廂內的運動氛圍。
三款車的內飾布局都比較符合當下主流審美趨勢，同根同源的柯迪亞克和途觀L在設計上有一定的相似度，相比之下，探界者的內飾可能沒那麽容易讓人覺得審美疲勞。
作為售價接近25萬元的中型SUV，三款車的配置豐富度都還不錯，腰部支撐調節、車內氛圍燈之類的“非剛需”配置也都有裝備。在對比配置差異之前，讓我們先來看看它們有哪些共有配置。
進入配置對比環節後我們可以發現，探界者的獨有配置最多，主要集中在操控和多媒體方面，包括並線輔助、車道偏離預警系統、主動刹車/主動安全系統、車載Wi-Fi、定位互動服務、主動降噪等。此外，它還配備了BOSE音響。
柯迪亞克的安全配置和座椅配置更全面，獨有膝部氣囊、疲勞駕駛提示、主駕駛座椅記憶、第二排座椅移動等，同時它也是三者中唯一擁有第三排座椅的車型。
而途觀L基本就是在圍觀柯迪亞克和探界者“神仙打架”了，它只有一項獨有配置：換擋撥片，讓人不得不感歎“廉頗老矣”。
·柯迪亞克乘坐太空展示
體驗者身高175cm，將座椅高度調至最低後，頭部太空剩餘約一拳。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排。頭部太空剩餘一拳，腿部太空剩餘兩拳。
保持第二排座椅位置不變，體驗者來到第三排，頭部太空和腿部太空均所剩無幾。很顯然，柯迪亞克的第三排座椅更適合體型偏小的乘客乘坐。
·途觀L乘坐太空展示
體驗者身高175cm，將座椅高度調至最低後，頭部太空剩餘約一拳兩指。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排。頭部太空剩餘一拳，腿部太空剩餘兩拳。
·探界者乘坐太空展示
體驗者身高175cm，將座椅高度調至最低後，頭部太空剩餘約一拳四指。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排。頭部太空剩餘一拳，腿部太空剩餘兩拳，與前面兩款車的表現基本相同。不過探界者的第二排座椅缺少中央頭枕，在這點上略遜色於柯迪亞克和途觀L。
柯迪亞克和途觀L的後排地板都有一定程度的隆起，而探界者作為四驅車型做到了後排地板純平，值得肯定。
·柯迪亞克儲物太空展示
由於布置了第三排座椅，在常規狀態下，柯迪亞克的行李廂容積僅為190L，但其第二排座椅支持4/2/4比例放倒，第三排座椅可分別放倒，全部放倒後行李廂容積將達到驚人的2065L，是三款車中最大的。
·途觀L儲物太空展示
途觀L的行李廂容積為495L，後排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒後行李廂容積可擴大至1510L。
·探界者儲物太空展示
常規狀態下，探界者的行李廂容積為431L，後排放倒後將擴大至1505L。不過探界者的後排座椅僅支持4/6放倒，整體靈活性不如前面兩款車型。
乘坐太空方面，面對身高同樣為175cm的體驗者，三款車均拿出了不錯的表現，即頭部太空不少於一拳，第二排腿部太空不少於兩拳。而柯迪亞克在沒有犧牲第二排太空的同時，還提供了應急用的第三排座椅。儲物太空方面，途觀L的常規狀態行李廂容積最大，而將座椅全部放倒後，柯迪亞克的行李廂容積將達到2065L，優勢明顯。
三款車均搭載2.0L渦輪增壓發動機，其中，探界者的LTG 2.0T發動機最大功率達到191kW（260Ps）/5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm，動力數據比EA888好看了不少。動力強了，油耗問題也隨之而來，探界者的工信部油耗達到了8.3L/100km，而柯迪亞克和途觀L的工信部油耗分別為6.9L/100km和6.6L/100km。
柯迪亞克搭載EA888 2.0T發動機，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，峰值扭矩320Nm/1500-4000rpm，工信部油耗6.9L/100km。
與發動機匹配的是7擋DSG濕式雙離合變速箱。
途觀L同樣搭載EA888 2.0T發動機，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，峰值扭矩320Nm/1500-4000rpm，數據與柯迪亞克完全一致；途觀L的工信部油耗為6.6L/100km，是三款車中最低的。
與發動機匹配的仍舊是7擋DSG濕式雙離合變速箱。
探界者搭載LTG 2.0T發動機，最大功率191kW（260Ps）/5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm，工信部油耗8.3L/100km。
與發動機匹配的是通用和福特聯合研發的9擋手自一體變速箱。
參與對比的柯迪亞克和途觀L都是前置前驅車型，而探界者為前置四驅車型，配備多片離合器式中央差速器，保證了一定的越野能力。懸掛方面，三款車均採用同級別常見的前麥弗遜+後多連杆獨立懸掛組合。
編輯點評：作為中型SUV市場上的熱門選手，三款車都表現出不錯的整體素質。柯迪亞克的安全配置和座椅配置較為豐富，獨享膝部氣囊、疲勞駕駛提示、主駕駛座椅記憶、第二排座椅移動等，還採用了七座布局，二胎家庭可以重點考慮。探界者的操控配置及多媒體配置更多，動力強勁，配備四驅系統，但油耗偏高。至於大家的“老夥計”途觀L，雖然配置不如兩位後輩，但“隔壁王叔買了一輛”是它的底氣所在，相信口碑積澱和品牌加成能讓它繼續穩坐釣魚台。
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