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同比增長125%,新能源車是江淮“避風港”?

相對吉利汽車、長城汽車、比亞迪等自主品牌的高歌猛進,江淮汽車已經是連續2年銷量下滑。

近日,江淮汽車發布、產銷數據,2018年汽車產量為46.41萬輛,同比下降6.81%;2018年汽車銷量為46.24萬輛,同比下滑9.48%。產銷雙雙下滑,其中乘用車總銷量為200051輛,同比下滑9.96%,繼2017年下滑39.50%,乘用車連續兩年下滑。

分車型來看,SUV銷量為9.32萬輛,同比下滑23.16%;MPV銷量為5.58萬輛,同比下滑16.08%,作為江淮汽車最主銷的車型,SUV全線下滑,全年總銷量不到10萬輛。今年SUV推出了首款搭載“安+”系統的瑞風S7超級版、S3、S4等多款車型,MPV車型推出了M3、M4等多款MPV,仍無力回天。

轎車車型由2017年的3.44萬輛,2018年銷量為4.85萬輛,同比增長41.1%;純電動乘用車2018年銷量為6.37萬輛,同比增長125.28%。轎車數據比較顯然,但是基數較小,難擋下滑大勢。新能源汽車大增125%,今年陸續推出iEVA50、iEV6E和iEV7S等多款新能源車型,成為江淮汽車銷量亮點,相對江淮大幅下滑態勢,新能源似乎成為其“避風港”。

S4下一個“爆款”?

沒有主銷“爆款”車型,成為江淮汽車最大的痛點,去年上市的S4被寄予厚望。小型SUV瑞風S4上市,新車包括1.5T和1.6L兩種動力15款車型,定位介於瑞風S3和瑞風S5之間,主打年輕消費市場,售價為6.78-9.88萬元。“45天累計訂單已過萬台。”在江淮看來,瑞風S4有望成為其下一個爆款。為此,江淮推出了S4的“大眾”標簽,與江淮大眾同平台!不知道此次大眾的信仰能不能給江淮以新的加持。想在這個級別,實現新的突破,也沒有那麽簡單。

新能源汽車是“避風港”

純電動汽車銷量翻番,似乎新能源汽車是江淮汽車新的期望所在,然此亮點也有新隱患。2018年的一起“因電池存自燃隱患被召回”的消息不脛而走。

12月7日,江淮汽車的一紙新能源車召回公告成為關注焦點,公告顯示,由於部分車輛電池包電氣部件生產波動,在車輛使用過程中可能發生局部過熱,導致電池熱失控,存在安全隱患。江淮汽車決定自2018年12月8日起,召回2015年1月27日-12月28日生產的部分江淮iEV5純電動汽車,共計4248輛。相對其他車企,因電池問題召回,尚屬首次。這也成為江淮新能源汽車的一個隱憂。

近兩年,江淮汽車焦點事件不斷,代工蔚來,與大眾合資,聯手西雅特開發新能源汽車等,驚喜事件不斷。但是,自身汽車業務卻是逐漸式微,隨著新能源汽車補貼政策即將退市,留給江淮汽車成長的時間不多了。

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